Бързи въпроси и отговори

[Leon]

90% дюза/и.

[imanov Профил]

Колата е е90 N43B20A.Светна ми чек-а и след проверката излезе грешка P2097 Post catalyst fuel trim system too rich ( Bank 1) Проблем имам с първо палене при студено време сякаш не заработва единия цилондър,но се иправя след 10с. после няма проблеми,но грешката я даде след 2-3 часа каране извънградско.Някакви идей къде е проблема?

Сипи си един препарат за чистене на дюзи за профилактикаи може и да и помогне ако е дюза. Виж свещи и бобини дали са ок на този цилиндър ( може да ги размениш но ако са сменяни наскоро значи много вероятно да е дюза, както казва колегата). Не знам ламбда сонда дали също може да е причина за тази грешка. Най-добре да каже някой майстор защото няма смисъл да се гадае и сменят различни неща.

[ervice Профил]

Колата е е90 N43B20A.Светна ми чек-а и след проверката излезе грешка P2097 Post catalyst fuel trim system too rich ( Bank 1) Проблем имам с първо палене при студено време сякаш не заработва единия цилондър,но се иправя след 10с. после няма проблеми,но грешката я даде след 2-3 часа каране извънградско.Някакви идей къде е проблема?

Сипи си един препарат за чистене на дюзи за профилактикаи може и да и помогне ако е дюза. Виж свещи и бобини дали са ок на този цилиндър ( може да ги размениш но ако са сменяни наскоро значи много вероятно да е дюза, както казва колегата). Не знам ламбда сонда дали също може да е причина за тази грешка. Най-добре да каже някой майстор защото няма смисъл да се гадае и сменят различни неща.

Ами ще я водя на майстор,но грешката я изтрих та трябва пак да се появи.А това с паленето сутрин четох,ще може да е от дюза,която пропуска бензин, когато двигателя не работи и после колата се дави докато го изгори.Вярно ли е ?

[turbonetic Профил]

Колеги да ви питам за 325д е90 чувам от много места ,че е доста здрав мотор,питането ми е има ли проблем с веригата както при 330д и реално какви са разликите между тези 2 мотора..Вече чета няколко теми за 330д с пукнато бутало ,проблем с веригите и тем подобни.Като цяло ме интересува този 325д има ли проблен с веригите ,вихрови клапи има ли?

[punish Профил]

Здравейте колеги! Имам едно питане, нагревателя на задното ми стъкло не работи , от къде може да е проблема? С Е90 318Д 2011 г. съм.

[k.milanov Профил]

325д и 330д са различни модификации на един и същи мотор - М57.

Дюзите на 25тицата са по-стар модел,технология - електромагнитни. Плюс е, че се рециклират за по-малко пари от тези на 30ката, които са пиезо-кристални.

На 99.9% съм сигурен, че всички 25тици нямат вихрови клапи, но както добре знаем всичко е възможно и може да има някоя с такива. Като вкараш vin-а в realoem си излиза колектора с или без е.

За мен един двигател има проблем с веригата само ако тя масово се скъса преди препоръчителния интервал за смяна. Да кажем ако от БМВ са казали, че трябва да се сменят на около 200к, а те се късат на 120 - тогава имаме проблем. М57 не е от моторите с такаква слава. Но взимайки кола на поне 200-250к е редно човек да се замисли за тяхната смяна.

Плюс на 25тицата е чугуненият изпускателен колектор, който не страда от често срещания проблем с напукването.


Разликите май са до тук, поне аз не се сещам за други. Ако някъде съм сгрешил, някой да ме поправи. Все пак съм от скоро

[drago9205]

Разликите май са до тук, поне аз не се сещам за други. Ако някъде съм сгрешил, някой да ме поправи. Все пак съм от скоро

Това са разликите, за които и аз се сещам. Като цяло е ясно, че 330-ката ще върви доста по-добре, но откъм подръжка 25 има няколко малки предимства. Чисто теоретично понижената мощност би следвало да оказва положително влияние и върху живота веригата и периферията.

[exc Профил]

В общи линии това са разликите. 325 са само на задно, нямат вариант с 4х4. Доколкото знам, серийно всички са с ел. рейка и нямат вихрови клапи.
330 не късат верига, поне не и на нормални километри и експлоатация. Повечето такива случаи при трилитровите дизели са при N57.
За вървенето - 330 върви повече, но не бих казал, че разликата е огромна. 325-цата си върви повече от доволно, особено на фона на смешния разход, като за 6 цилиндров дизел.

[Shark_fan]

Здравейте колеги, имам вода в купето/ шоф. врата, след силен дъжд или автомивка. След търсене по въпроса разбрах че в болшинството от случаите е изолацията между вратата и кората. От тук следва въпросът с какво да я залепя? Само да я притисна в/у оригиналното черно лепило, силикон, двойно залепваща лента на 3М или друго?
Някой ако се сеща и за друг виновник за теча, нека сподели. Колата е седан, без шибидах...

[Kostadin` Профил]

Здравейте колеги, имам вода в купето/ шоф. врата, след силен дъжд или автомивка. След търсене по въпроса разбрах че в болшинството от случаите е изолацията между вратата и кората. От тук следва въпросът с какво да я залепя? Само да я притисна в/у оригиналното черно лепило, силикон, двойно залепваща лента на 3М или друго?
Някой ако се сеща и за друг виновник за теча, нека сподели. Колата е седан, без шибидах...

Колега зад ботушите,непосредствено под предното стъкло има две цедки и надолу са два канала,по един от всеки край.Тези канали го играят улук провери си и там да нямаш запушване,събират се листа.На една кола със същия теч като твоя от снимката се оказа оттам - запушени канали...

[k.milanov Профил]

Доколкото знам, серийно всички са с ел. рейка

Моята май си е с най-бикновенна хидравлична рейка. Предполагам, че ако беше ЕЛ нямаше да е толкова тежък волана. На бащата пасатчето е с ел рейка и на място се върти с един пръст
Преди си мислех, че на 36тицата е тежък волана, тук си е доста по-тежък , но пък колата дори с обикновенно окачване я усещам по-директна отколкото 36тицата свалена с окачване...

Здравейте колеги, имам вода в купето/ шоф. врата, след силен дъжд или автомивка.

+1
Чакам да се постопли малко и да свалям кората, защото на тоя студ ми се струва много нездравословно да се бута каквото и да е пласмасово.
Някой ми беше казал някакво битумно лепило да търся и да залепя наново звукоизлоацията. Предполагам, че нещо такова ще свърши работа:
https://gsstroimarket.bg/bg/product/129 ... tn-0-300ml

Но нека някой минал по този път да каже какво е ползвал.

[exc Профил]

Моята май си е с най-бикновенна хидравлична рейка. Предполагам, че ако беше ЕЛ нямаше да е толкова тежък волана. На бащата пасатчето е с ел рейка и на място се върти с един пръст
Преди си мислех, че на 36тицата е тежък волана, тук си е доста по-тежък , но пък колата дори с обикновенно окачване я усещам по-директна отколкото 36тицата свалена с окачване...

Може, някъде тук бях чел, но явно бъркам. Моята е с ел. рейка, което за мен е едно от нещата, които най-много ме радват.
Mежду другото, все още не мога да разбера каква реално е разликата при БМВ между ел. рейката и сервотроника. Имал съм друга марка кола със сервотроник и принципа на управление(лек волан при ниски скорости и твърд и директен при високи) е същия.

[chris_barnes]

Вдигаш капака - отляво ако имаш казанче за хидравлично масло - хидравлична рейка. Ако нямаш - ел. Ел рейката е приятно лека при паркиране.

За вратата - няма какво лепило да търсите. Просто взимате пистолет за горещ въздух, нагрявате да се разтопи болкита и залепяте.

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[nikola59 Профил]

Здравейте колеги, имам вода в купето/ шоф. врата, след силен дъжд или автомивка. След търсене по въпроса разбрах че в болшинството от случаите е изолацията между вратата и кората. От тук следва въпросът с какво да я залепя? Само да я притисна в/у оригиналното черно лепило, силикон, двойно залепваща лента на 3М или друго?
Някой ако се сеща и за друг виновник за теча, нека сподели. Колата е седан, без шибидах...

Писано е в много теми. Това се използва:
Номенклатурен номер : 83190429522
Описание : УПЛЪТНИТЕЛ TEROSTAT 2460 1М
Ед.цена (с ДДС) : 8.93 BGN
На линеен метър си поръчай при някои от дилърите. Става и с горещ въздух както е написал колегата по-горе, но сместа с времето старее. Ако старата се е втвърдила прекалено много трябва нова.

[Gladiator_BG Профил]

Здравейте колеги, имам вода в купето/ шоф. врата, след силен дъжд или автомивка. След търсене по въпроса разбрах че в болшинството от случаите е изолацията между вратата и кората. От тук следва въпросът с какво да я залепя? Само да я притисна в/у оригиналното черно лепило, силикон, двойно залепваща лента на 3М или друго?
Някой ако се сеща и за друг виновник за теча, нека сподели. Колата е седан, без шибидах...

под ръка имах полиуретан на SIKA. Наносех тънка 4-5мм ивица върху металната част по дължината на вратата за да може ако се наложи да се разглобява да се пререже с макетно ножче без да се къса изолацията. Изчаках 2 часа и монтирах кората. Теча спря и вече половин година няма проблеми.