E91 LCI Запушен DPF вследствие на повредена дроселова клапа

[Airdust Профил]

Да споделя и аз, успях да пусна регенерация.
Soot-а не мърда , налягането също.
Чудя се вече дали да не го махна този DPF и да се приключи драмата?!
Някой има ли идея дали може да се махне цялото гърне с DPF-а , да си сложа една правя тръба на негово място и да не се занимавам.
Ако в бъдеще ми дотрябва DPF , ще си сложа въпросното кюмбе и ще си сложа стария софт?

[2707E91 Профил]

А как разбра,че е протекла пълна регенерация?
Аз ще го порна моя, ще извадя питата и ще го заваря,понеже ми казват,че каквото и да сложа няма да издържи дълго на тази темп.
Защо мислиш ,че ще ти потрябва след време?
А да питам какво мислите дали да сложа права тръба или поне да махна задното гърне

[Airdust Профил]

А как разбра,че е протекла пълна регенерация?
Аз ще го порна моя, ще извадя питата и ще го заваря,понеже ми казват,че каквото и да сложа няма да издържи дълго на тази темп.
Защо мислиш ,че ще ти потрябва след време?
А да питам какво мислите дали да сложа права тръба или поне да махна задното гърне

В ISTA пишеше кога е била последната регенерация.

[vld]

И така колеги да споделя развитието по темата при мен.
Днес свалих ДПФ-а и го занесох на една автомивка да ми го измият с пароструйката.
Напръскаха го с обезмаслител и го напънаха с пароструйката, първо от меката връзка на обратно посока катализатора, после от катализатора назад и така по няколко пъти около 10 минути.
Излезна чернилка, ама не кой знае колко, на клипчетата в тубата излизат някакви огромни количества, но тук не, аз го отдавам на препарата с който го напръскаха, уж е някакъв силен обезмаслител, ама ....
И така ефект от процедурата има, след като сглобих колата и я запалих почна да излиза пара от зад от гърнето и така няколко минути, в самото начало записа грешка за високо налягане, но постепенно налягането падна драстично и като се поизсуши филтъра параметрите влязоха в норми, това което гледам аз е налягането преди филтъра.
В е60 подфорума четох че трябва да е под 65 мбар когато колата работи на празен ход.
След почистването тази стоност падна до около 20.
Пуснах и да направи принудителна регенерация и тръгнах да покарам малко, маршрута беше софия костенец и обратно, като през цялото време лаптопа беше закачен и с иста следях параметрите на изпускателната система.
В началото мбар налягането преди дпф-а беше по високо , но постепенно се намали по време на карането, още на отиване.
На отиване карах с 90км/ч. на темпомат в продължение на 30 минути, налягането варираше от 60-70 до към 200 мбар, градусите на изпускателната система се меняха от 170-180 при по дългите спускания до 630 при изкачванията, като на първия сензор температурата винаги беше малко по ниска.
На връщане карах малко по бързо със 120 на темпомат, налягането преди филтъра не мина повече от 190 мбар, и като стигнах до софия по светофарите вече пона за се закрепва на около 20мбар.
Това са нещата които се виждат на иста, но ми се струва че не е достатъчно за правилна диагностика на филтъра.
В смисъл на края тестовете я резнах един два пъти по агресивно, като поведение колата ми се видя по пъргава, но интересното е че е записала грешка за високо налягане без да ми светне лампата на таблото.
Прикачам и няколко снимки с параметрите да видите какво се получи.
По принцип грешка на борда не записа за 120 километра извънградско шофиране и после 20 градско, но регенерация не е направила според мен.
А температурата на генерацията нормално ли е да се повишава толкова много?

[adovet]

Минах по този път. След една седмица пак ще се задръсти.

[vld]

Минах по този път. След една седмица пак ще се задръсти.

А защо не пожела да направи регенерация?
Аз по принци карам 99% градско, та няма да ми е много трудно да се навия да го махна, но ми се искаше поне да опитам да го вкарам в час
BMW Carly има ли опция да го подкарам на лаптопа?

[adovet]

При мене се задръсти от ново и почна да прави регенерация при всяко палене

[2707E91 Профил]

Защо не му направи италиянско почистване - 3 дупки в центъра
Гаранция ще забравиш за проблема

[Taruno Профил]

Освен това обезмаслителя трябва да престои, за да се просмуче в питата, най-добре е чистене с ултразвук

[adovet]

Освен това обезмаслителя трябва да престои, за да се просмуче в питата, най-добре е чистене с ултразвук

И с ултра звук го чистих - всичко е само временно.

[Taruno Профил]

По принцип си прав ако самият материал е сдал багажа (около 300к) то всичко е временно, но като цяло в момента на Х3ката на 270к ДПФ-а е в идеални стойности като го чистихме с DPF cleaner от тех ко на около 160-170к.

[adovet]

По принцип си прав ако самият материал е сдал багажа (около 300к) то всичко е временно, но като цяло в момента на Х3ката на 270к ДПФ-а е в идеални стойности като го чистихме с DPF cleaner от тех ко на около 160-170к.

Е мойта беше на 350к

[Taruno Профил]

Един приятел в Англия си сложи на Е91 LCI рециклиран DPF от Vege UK само че скъпия вариант, който е Silicon Carbide, както оригиналния и вече е навъртял към 60к мили и е доволен, сумата е прилична и може би ако се наложи аз също ще мина по този път.

[mmm530 Профил]

здравейте .имам Е60 530D днес пуши много и миришеше на масло за около 10мин?????масло има антифриз също.

[Taruno Профил]

Какво общо има с тази тема това колега