Премахване на DPF,къде?

[vld]

Ами повредил ти се е температурния сензор на ДПФ-а, там са два единия преди катализатора другия след него.
AUX сензора е за автоматичното затваряне на клапите за рециркулация на вентилацията в купето.
Другото е помпата за циркулация на антифриза в купето.

[Dextuar Профил]

Ами повредил ти се е температурния сензор на ДПФ-а, там са два единия преди катализатора другия след него.
AUX сензора е за автоматичното затваряне на клапите за рециркулация на вентилацията в купето.
Другото е помпата за циркулация на антифриза в купето.

Мерси колега, аз знам какво означават грешките, понеже съм със софтуерно и физически махнат ДПФ не би ли трябвало въобще да не го следи тоя сензор? Идеята ми е трябва ли да ходя да го спират софтуерно или да си карам така, като така или иначе нямам ДПФ?

[andy Профил]

По принцип може да се изключи софтуерно при изключването на ДПФ-а, но се оставя за да има лимитер по висока температура.

[Dextuar Профил]

По принцип може да се изключи софтуерно при изключването на ДПФ-а, но се оставя за да има лимитер по висока температура.

Тоест за предпочитане да сменя сензора нищо че нямам ДПФ?

[vld]

Да особенно както ти е мапната колата, вслучай, че я напечеш по жестоко и охлюва се нагрее повечко, ще ти намали горивото при отчитане на висока температура на този датчик и ще предотварти прегряване на турбото.
Това на теория, на практика незнам какво точно ще предпази...

[andy Профил]

Ако имаш само ДПФ офф, без вдигане на конете, не е проблем да се изключи. Въпрос на цена и труд е.

[vld]

Ако имаш само ДПФ офф, без вдигане на конете, не е проблем да се изключи. Въпрос на цена и труд е.

Ясно е че не е проблем, нали така и така се редактира файла от ЕКУ-то, дали ще го изкоментираш или не тоя датчик както и тоя на ЕГР-а все тая , процедурата не се оскъпява.

[Dextuar Профил]

А някой може ли да даде ОЕМ номер на тоя сензор, че не го намирам?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[andy Профил]

13627809153

13627805606 - LCI

Излизат модели и с единия и с другия. За това с Вина виж в реалоем.

[Dextuar Профил]

13627809153

13627805606 - LCI

Излизат модели и с единия и с другия. За това с Вина виж в реалоем.

Мерси - 13627809152 е.

[paulo]

Уморих се и аз вече с този DPF... Стана как-то при повечето колеги - след заминалите термостати светна DPF (що не светят още самите термостати и така да не умира DPF - не знам...). След подмяна на термостатите DPFa уж мина регенерирацията, но при всяка нова грешка (примерно, управление на свещи, подгряване на горивния филтър) пак почва да свети DPF. Сега съм стигнал до това че вече свети само 2 грешки DPF без никакви други, явно му дойде времето. За новия 3500 лв не ми се дават, разбира се.

Сега имам два варианта:

1. Да се опитам да го сваля и да го изчистя с тези препарати в които трябва да кисне 24 часа (TUNAP и т.н.) - но това, ако правилно разбирам, е временно решение, а не ми се иска да пробвам временни решения при положение когато този DPF при мен се намира на майната му (E70 3.0SD) и трябва да се разглоби предницата за да се свали.

2. Да го премахна, но не ми се иска да ми пуши колата или да ми замине нещо друго заради неправилното премахване.

Намерих в гугъл dpf.bg - свестно говорят по телефона, отговарят на всичките въпроси, казват че колата няма да пуши и ще минава ТП без проблеми, и т.н., някой ползвал ли ги? Ако не там - къде другаде, за да е сигурно? Може и на ЛС, да не изглежда като реклама.

[Tsapo Профил]

Махни си самия DPF, остави си катализатора и после отиди при някой проверен човек да ти го изключи софтуерно.
Ако мислиш да чипосваш го направи заедно с премахването на ДПФ ( цената ще е комплексна )
Да го сваляш миеш и връщаш обратно в твоя случай е много сложно и вероятността пак да го свалиш след месец е огромна.
Според мен го махай и се превръщай в Euro 3.

Аз махнах всичко, пеперуди, ЕГР, ДПФ, катализатор. Не се гордея с това но всичките ми проблеми свързани с колата са били породени от екологията. Докато финансово не можем да си позволим закупуването на фабрично нов автомобил ще е така.

[paulo]

Мерси много за инфото! Забравих да кажа че колата е на 160к километра, гледам тук в подобна тема за Е60 колегите казват че на тези километри все още трябва да се оправя с чистенето, и към 300+ да заминава целият вече, какво мислиш?...

[vld]

Мерси много за инфото! Забравих да кажа че колата е на 160к километра, гледам тук в подобна тема за Е60 колегите казват че на тези километри все още трябва да се оправя с чистенето, и към 300+ да заминава целият вече, какво мислиш?...

Колега пиши я на поне 260-300к км.
На 160к км. ДПФ-а е като нов!
Обикновенно обаче има други неща които му помагат да се задръства по бързо, едно от тях е ако турбото хвърля масълце например.

[paulo]

Разбрах, значи има смисл и да пробваме с почистването.. Договорих се с Винаров (видях няколко мнения тук) да я видим като се върне в Бг в средата на Август. Ако интересен резултат - ще репортвам..