Тема 1. Съвети и въпроси относно избор на Е9х

[koksimir Профил]

Един човек с адекватна представа какво ще глътне дизела след покупка - може да е за първия месец или за първата година, но по стар дизел са толкова разходите. Няма нужда да скачат малцината късметлии, на които са им се разминали тези разходи. Не случайно в Европа ги продават най-често около 200-250 000км. когато се развърта едноръкия бандит и гълта стотинките.

Виж сега, едно е да ги глътне, друго е да сменяш ей така, просто защото така или иначе ще се развали. Всеки, който взима дизел, знае че това са консумативи. Но чак пък да да е задължително за първото обслужване да смениш всичко това...то значи си купил пълен гроб, който изобщо не е поддържан.

@koksimir, Явно ти купуваш кола с ясната цел да я стягаш, докато смисъла на темата е точно обратния. Но не може да говориш така за колите на другите, едва ли не ако не сменя всичките тези неща, значи колата ми е боклук. Това че на теб ти е тракал маховика, не означава, че на всички коли втора употреба ще трака. Не съм на мнение, че няма нужда да се погледнат дюзите, а като се погледнат и са добре, не виждам смисъл да се сменят. Значи колата ми може да е добре, обаче щом не съм сменил дюзите, значи не е "стегната", така ли? Аз кола с толкова належащи ремонти не бих взел. Нали уж затова е темата, да не се налага да я плащаме още веднъж веднага след покупката. Освен това се съмнявам за турбо,съединител, маховик, демпферна шайба, дюзи,масло+филтри+ролки+ремъци да ти стигнат 4000, че и 1000 да ти останат. По груби сметки тези неща излизат към 5500 без труд. Не казвам, че е лошо да се направи всичко това, но не е здължително както казваш ти. Ако си я взел с проблеми, с ясната цел да я ремонтираш и да я караш още 6-7 години поне, тогава има смисъл в това, които казваш.

Съгласен съм с теб, очевидно не сме се разбрали и съм те подвел с това ''задължително''. Да не цапаме повече темата все пак.

Предвид това как беше написан въпроса на колегата @straychev, аз лично останах с впечатлението, че говорим за кола от Автокъща или някой ''терикат''

[vicho Профил ICQ]

Освен това се съмнявам за турбо,съединител, маховик, демпферна шайба, дюзи,масло+филтри+ролки+ремъци да ти стигнат 4000, че и 1000 да ти останат. По груби сметки тези неща излизат към 5500 без труд.

смени калкулатора или спри да гледаш цени при дилъра

[Yachev Профил]

Здравейте,

Не ги разбирам БМВ-тата.

Бихте ли ми казали мнението за това:

http://www.cars.bg/c1171983

Струва ли си парите и колко приблизително е обслужването му.

Също се интересувам има ли начин да се проверят реалните километри?

Първото нещо, което трябва да те откаже от това БМВ, е, че колата е с италиански номера, т.е. не е демолирана в Италия. Това на практика отваря врата за възможна злоупотреба от бившия собственик на колата в Италия, който съвсем спокойно може да цъфне в някое местно управление на полицията там и да заяви, че колата му е открадната. А най-вероятно автомобила е и на fermo, т.е. с публично-правни задължения към италианската хазна и не може да бъде демолиран. Подозирам, че новият собственик на колата в България ще бъде неприятно сюрпризиран, след като пристигне в българския КАТ за регистрация. Обикновено почти с всеки автомобил, който не е демолиран, възникват подобни проблеми, т.е. предишният собственик е писнал, че му е открадната колата. А ако за колата е въведен сигнал в ШИС, че се издирва, най-добрия краен резултат е да ти я върнат след два месеца, само дето няма да може да бъде регистрирана, а ще става само за морга, доколкото снемане от издирване става само в страната, въвела сигнала и от човека, който е писнал. А той няма подобен интерес.

Ако е на някои Италянец да ама ако колата си е негова, аз как си карах колата със Ит, номера и така е продадох само човека изчака като се върна със номерата и е демолирам и след което изпратих докоментите. Такаче твърдения много, според мен на колата и има нещо и за това не иска да се връща със нея във Италия.

2007-ма XD в описаното състояние се слага на 11900 или ако има доста скъп закърпен колкото за продаването проблем, или точно заради италианските номера

[(h)aman Профил]

Освен това се съмнявам за турбо,съединител, маховик, демпферна шайба, дюзи,масло+филтри+ролки+ремъци да ти стигнат 4000, че и 1000 да ти останат. По груби сметки тези неща излизат към 5500 без труд.

смени калкулатора или спри да гледаш цени при дилъра

Не съм гледал цени при дилъра, там са х2. Казах грубо, тоест не съм проверявал за най-ниски цени, но пак не вярвам да излязат под 4000лв, камо ли 3000. И това без труда.

[Bexim Профил]

Аз за това предпочитам да си взема по-скъпа кола, от собственик с история и всьо..
Не познавам човек, взел си кола ``нов внос``, ``чисто нова``, след което да не го е било яд.
Тук фактурите не са като при голф 3 или е36 318 М43.. Играе се дебело, ама повечето хора не го осъзнават това, докато не се опарят.
Аз говоря от опит с една предишна е46-ца, която беше на 180К реални и пак имах голям филм пред мен...
Е90-тки поне излизат читави, ама не са по 12К лв..

[vicho Профил ICQ]

Не съм гледал цени при дилъра, там са х2. Казах грубо, тоест не съм проверявал за най-ниски цени, но пак не вярвам да излязат под 4000лв, камо ли 3000. И това без труда.

в 3к за части се вместваш спокойно с гаранциите... да караш 320d - безценно!!!

чудо е, недай си Боже да пръдне нещо за което се отваря мотора, че цените са по 2,000лв само за отварянето

кофти тръпка!

Аз за това предпочитам да си взема по-скъпа кола, от собственик с история и всьо..
Е90-тки поне излизат читави, ама не са по 12К лв..

гаранция - Франция , дали ще дадеш 12-15-20к , се тая с тия нафти

[Bexim Профил]

Това, че си се опарил от нафта, не значи, че няма читави дизелови коли
Всички тук разбрахме, че пропагандираш срещу нафтата,
Аз и от бензин съм се парил и то от скъпите... Ама се подведох тогава...
А пък точно с новите бензинови двигатели - ето тук важи - фразата ти - ``гаранция - Франция``
И майсторите не ги разбират, и не можеш да провериш издухан ли е... Но нека не обръщаме темата бензин - дизел.
За бензиновите също важи, че читавите не са за ``без пари``

[vicho Профил ICQ]

Това, че си се опарил от нафта, не значи, че няма читави дизелови коли
Всички тук разбрахме, че пропагандираш срещу нафтата,

то да бях само аз, всички щяхме да сме щастливи, ама не познавам 1 и 2-ма, които ядоха голямата сопа заради глупости...

както и да е, де ... няма да пропагандирам, то е ясно, че не мога да откажа никой да си вземе, каквото иска

п.с. дизел в гаранция - може

Я направи един списък да видим как ще се вместиш в 3к.
Съединител+Маховик - ????лв
Турбо ????лв
Демпферна шайба ????лв
Дюзи ????лв
Масло+всички филтри+ролки+ремъци +подгревни свещи ???лв

да не забравиш да добавиш другия път и смяна на седалките, че с всяко мнение още по нещо изниква

съединител + маховик - 900лв без отстъпка
турбо - 640 лв
демпферна шайба - 200лв
дюзи - 800лв с гаранция
масло филтри ремъци жик так - 500лв

сори 3,040 ))

[(h)aman Профил]

Не съм гледал цени при дилъра, там са х2. Казах грубо, тоест не съм проверявал за най-ниски цени, но пак не вярвам да излязат под 4000лв, камо ли 3000. И това без труда.

в 3к за части се вместваш спокойно с гаранциите... да караш 320d - безценно!!!

Я направи един списък да видим как ще се вместиш в 3к.
Съединител+Маховик - ????лв
Турбо ????лв
Демпферна шайба ????лв
Дюзи ????лв
Масло+всички филтри+ролки+ремъци +подгревни свещи ???лв

[vvasilev1 Профил]

Не съм гледал цени при дилъра, там са х2. Казах грубо, тоест не съм проверявал за най-ниски цени, но пак не вярвам да излязат под 4000лв, камо ли 3000. И това без труда.

в 3к за части се вместваш спокойно с гаранциите... да караш 320d - безценно!!!

Я направи един списък да видим как ще се вместиш в 3к.
Съединител+Маховик - 1300
Турбо - 800
Демпферна шайба 530
Дюзи ??? зависи, но примерно за рециклаж на 4 бр. - 800
Масло+всички филтри+ролки+ремъци +подгревни свещи - 500
-----------------------------------------------------------------------------
над 3900, но това всичкото на камара???????

От този списък аз имам сменени демфера, ремъци и ролки, свещи, маслата и филтрите са ясни. Турбото беше рециклирано вече.

[(h)aman Профил]

съединител + маховик - 900лв без отстъпка
турбо - 640 лв
демпферна шайба - 200лв
дюзи - 800лв с гаранция
масло филтри ремъци жик так - 500лв

сори 3,040 ))

Нещо май не се разбираме, аз говоря за нови дюзи, не за рециклирани. Демпферна шайба 200лв Не подвеждай хората, да не ги боли главата после.

@vvasilev1, това вече са реалните цени, само че аз броя 4 нови дюзи, т.е около 1600-1800. Турбото 800-1000лв, зависи къде, как, кой и тн.

[vvasilev1 Профил]

Ееееееееее, ти пък нови дюзи...милост. 4 бр. нови след отстъпка са около 2 700 лева.
Те след рециклажа са като нови

[vicho Профил ICQ]

Нещо май не се разбираме, аз говоря за нови дюзи, не за рециклирани. Демпферна шайба 200лв Не подвеждай хората, да не ги боли главата после.

така е, зор да се дават пари на майстори и ауто плюс

всъщност, като се замисля аз нямам против горното, стига това да прави собственика на колата щастлив и спокоен

п.с. кАжи ми, кой балък отива да даде 650-700лв за една нова дюза? това не е сериозно

п.п.с. 90% от дизелджийте карат с контрабандна нафтица и после ревът, че дюзите на комънрейла са прецакани .... Е НЕ?! ))

[vvasilev1 Профил]

....глупости 99% ... даже и олио лашкат, че е на 1,90

[bai_ILIA Профил]

аз карам с нафта от 1.70лв (беше паднала до 1.5лв, но се вдигна) и не съм стъпвал на бензиностанция от почти 2 години (тя всъщност идва директно от Лукойл)....има няма 80-90 0000км дюзите ми имат по-добри показания от на 90% от гробниците в БГ. най-интересното е, че на Е46 му набих 125 000км и накрая дюзите имаха по-добри показания от колкото в началото...

не ми обяснявайте какви проблеми ще имам, понеже пестя 2500лв (каското, ГО и данъка) на година от не ходенето по бензиностанции за капак нямам и никакви проблеми, просто се иска да се кара с химия (Bardahl BDC) и редовна смяна на масла и филтри ама не от тия евтините масла и филтри, а от другите понеже с някои неща икономията излиза скъпо...иначе да, няма смисъл от спорове бензин дизел, дюзи, мюзи, маховици и т.н. Всеки си има глава на раменете. Аз пък си имам бензиностанция в гаража

ПС - ако някой си купи дърт дизел на реални км. за 10-15 000км на година е...мечтата на Елит Кар, Дару Кар и т.н. кар фирми