Помощ при избор мебжду 325i/325d

[AlexK. Профил]

Ще си използвам темичката за да задам въпрос относно 325d и 320d. Ходих да гледам вече няколко е9х и забелязах нещо много странно. Може да се каже че съм карал доста различни марки и модели автомобили, но съм новобранец с бмв. Вече за четвърти път когато се кача да пробвам автомобил, който съм харесал оставам шокиран от силата, която се изисква да се "вкара" или смени предавка на ръчната скоростна кутия. Нормално ли е при натиснат до дъно съединител да трябва да напрегна лоста толкова? Как бихте го сравнили с японски или френски автомобил? Аз ли съм слаботелесен или колите, които гледам са си изпяли песента? Моля да извините глупавия ми въпрос, просто не искам да се окаже, че веднага след покупка трябва да сменям кутията.

[drago9205]

Ръчната кутия има един неприятен момент с 1-ва предавка, която понякога не влиза много хубаво (при мен това се случва най-вече като застудее, може би иска смяна на маслото).
Като изключим това бих казал, че скоростите си влизат доста добре. Даже на БМВ винаги ми е било по-приятно самото влизане на ръчните скорости.

[exc Профил]

Аз също не забелязвам такова нещо. Влизат отчетливо и стегнато. Спрямо предишната ми кола с ръчна кутия(Ауди А4 Б6) влизат една идея по-стегнато(ако мога така да се изразя) и ходът е една идея по-дълъг.

[b00st Профил]

Ще си използвам темичката за да задам въпрос относно 325d и 320d. Ходих да гледам вече няколко е9х и забелязах нещо много странно. Може да се каже че съм карал доста различни марки и модели автомобили, но съм новобранец с бмв. Вече за четвърти път когато се кача да пробвам автомобил, който съм харесал оставам шокиран от силата, която се изисква да се "вкара" или смени предавка на ръчната скоростна кутия. Нормално ли е при натиснат до дъно съединител да трябва да напрегна лоста толкова? Как бихте го сравнили с японски или френски автомобил? Аз ли съм слаботелесен или колите, които гледам са си изпяли песента? Моля да извините глупавия ми въпрос, просто не искам да се окаже, че веднага след покупка трябва да сменям кутията.

Става така като е със сменян съединител от некъде си. Особено ако натиснеш втори път и влезне без проблем.

[Jarvis Профил]

Чувал съм, че всички имат драма с първата предавка понякога.
Моята я взех на 140к и повечето пъти си беше напълно нормално, имаше в случаи в които не влиза изобщо и с натискане... или по-скоро влиза наполовина че да хъркат скорости но не и да тръгне. Свободна, пускаш съединител, натискаш пак и вече всичко е 6.

[Bexim Профил]

Моята и на 90К като беше и се инатеше - всичко от завода. Веднъж и аз се `изинатих` и изскубнах лоста
Смяна на маслото не помага грам.

[b00st Профил]

Сега се сетих, че и 36цата едно време го правеше, след смяна на нов оригинален маховик и съединител. Не знам защо, но и при двете коли имаше значение как си спрял, ако примерно колата мръдне 5 санти напред влиза идеално, иначе неще. Аз лично натискам втори път съединителя просто като се закучи или помага да сложиш втора и после 1ва влиза веднага. Както е казал колегата смяната на масло няма да помогне по никакъв начин. Това, което може да помогне е така наречения CDV delete mod. https://www.zeckhausen.com/catalog/index.php?cPath=6562
Истината е в автоматика

[drago9205]

или помага да сложиш втора и после 1ва влиза веднага.

И аз ползвам този метод, като чели е най-бързото, ако съм 1-ва кола на светофар

[Dextuar Профил]

или помага да сложиш втора и после 1ва влиза веднага.

И аз ползвам този метод, като чели е най-бързото, ако съм 1-ва кола на светофар

И аз правя така, ама е тъпо, ако ти се наложи да тръгнеш екстремно, и да не можеш да вкараш 1-ва...

Маслото съм го сменял и аз с оригинално, разлика не усетих, а старото беше катран...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jarvis Профил]

Сега чувам за тоя клапан на съединителя...
В началото се чувствах като идиот като почне да подскача при смяна от първа на втора. Вече съм й свикнал и не подскача, ама трябва да съм внимателен, което определено дразни....
Ще проуча още малко нещата и я режем тая шитня!

[host Профил]

тампони на мотора, тампони на кутията, втулка на лоста долу където се свръзва, лоста свързващ кутията с лоста в купето да няма изкривяване , тампони на магарето на което стои лоства в купето, и не на последно място връзката кутия-свързващ лост, втулката на магарето на което стои лоста в купето

ако никое от тия не е , кутията е за ревизия на пружините които фиксират "вилиците" вътре за избиране на дадена предавка

при m52 е това, ако на някой му помогне при е90 и т.н.

[b00st Профил]

тампони на мотора, тампони на кутията, втулка на лоста долу където се свръзва, лоста свързващ кутията с лоста в купето да няма изкривяване , тампони на магарето на което стои лоства в купето, и не на последно място връзката кутия-свързващ лост, втулката на магарето на което стои лоста в купето

ако никое от тия не е , кутията е за ревизия на пружините които фиксират "вилиците" вътре за избиране на дадена предавка

при m52 е това, ако на някой му помогне при е90 и т.н.

Излишна бомба хвърляш. Ако беше от тампони щеше постоянно да го прави, тука няма и вибрации, при бензина в Е9x лоста стои като излят на празен ход, особено 6 цилиндровия там тампоните не се пипат.

[Bexim Профил]

От нови го правят, без излишни идеи за ремонти, че тук луди много и няма смисъл се набиват излишни пари в излишни ремонти...

Кой го казва, нали, ама си казах СТИГА!

[AlexK. Профил]

Благодаря за бързите отговори, до някаква степен се успокоих. Ще видим как ще е при следващия автомобил.

[Infinity_bg Профил]

или помага да сложиш втора и после 1ва влиза веднага.

И аз ползвам този метод, като чели е най-бързото, ако съм 1-ва кола на светофар

И аз правя така, ама е тъпо, ако ти се наложи да тръгнеш екстремно, и да не можеш да вкараш 1-ва...

Маслото съм го сменял и аз с оригинално, разлика не усетих, а старото беше катран...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Хехехе, ако си над 200 коня, няма много значение дали от първа или втора тръгваш вярно товари се малко съединителя, но "мускулестите" машини нямат проблеми с това.