e90 320d окачване

[kraska Профил]

Колко ти излезе теста на амортисьорите?

[3er Профил]

Малко ме е срам да споделя , а и те не знаеха колко да ми вземат тъй като не бях от тяхната марка и се спряха на 12 Лв.

[90e90e Профил]

Малко ме е срам да споделя , а и те не знаеха колко да ми вземат тъй като не бях от тяхната марка и се спряха на 12 Лв.

Ема тази цифра си е за споделяне бе колега... Сега остава само да кажеш точно къде трябва да се иде (адрес, а ако цъкнеш и една карта още по-добре), та дори да те обявят за рекламен агент - мисля, че тази информация ще е полезна за много от нас!

п.п.Та нали за това е този форум - да си споделяме именно такава информация!!!

[veseling Профил]

В автосервиз Полмо в Орландовци теста е 10 лв.

[morto Профил]

Колеги тези дни ще купувам предни амортисьори, дилемата е Sachs или Bilstein?

[spower Профил]

Колеги тези дни ще купувам предни амортисьори, дилемата е Sachs или Bilstein?

Koлега, ако още не си купил само ти казвам не взимай Билщайн правят ги в Румъния. Наскоро взех Билщайн б4 предни ами десния по неравности тип легнал полицай взети с по висока скорост така блъска в бомбето, че нямам думи. С/у зоологическата на Симеоновско ходих в сервиза за тест 10лв оказа се, че нищо му няма дори е с по добри показатели от левия, но просто е мъка да се кара с такъв амортисьор. Доста порових из форумите за Билщайн и доста се оплакваха от този дефект иначе не люлее... Погледни Sachs-а

[Leon]

Повечето оригинални на Е90 излизат SACHS, ако това ти е ориентир. ОЕМ е най-добре, но цената е х2, аз също съм в дилема. Ходих на някакъв супер-модерен стенд, който ми изкара предните амортисьори ОК при положение, че левият е поизтекъл, а задните - за смяна... Нещо тия стендове са ми много съмнителни.

[kraska Профил]

B4 Bilstein се прави в Румъния, но B6 модела е в Германия. Не знам при вас как е , но за моята кола примерно Кони няма производство, а като мина през дупки все едно удря в бомбето директно, доста твърдичко, засега съм с оригиналнните амортисьори, но клоня към B6.

[wmalevski Профил]

Аз смених на скоро с Bilstein B4, като имам и гаранция. Ако ми се случи подобно нещо, като на колегата по-горе, няма да се поколебая да ида с претенции от там от където съм ги купил. В интерес на истината, смених и тампони и всичко, но пак, когато колата ми е студена (само тогава), имам един странен шум при дребни неравности а-ла паважи, който ще помоля да погледнат, като ходя пак в сервиза (за други неща). Иначе, честно казано, за мене това (аз съм със стандартно, стоково с предни амортисьори Bilstein B4) окачване идва доста меко и мисля на пролет, като се разтърся и за подходяща 19" да потърся и М-ково окачване, не знам дали проблема е при мене или в колата вече

[morto Профил]

Аз взех Закс, до последно се колебаех... Промоцията беше уникална 135 пауда за двата, но не мога още да споделя мнение, защото все още седят в кутиите няма време да влезе в бокса!

[Василев123 Профил]

Здравейте да се вмъкна и аз в темата някой колега има ли наблюдения за ниско окачване Jom и Prosport гледам ги из сайтовете са между 220£ и 260£ регулируеми пълен комплект, мисълта ми е че искам да я спусна за по добра визия знам кое е най-доброто, но струва 850£ Б14 Става въпрос за е90 320i
Благодаря

[vld]

Нищо не става от тях.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[bai_ILIA Профил]

Нищо не става от тях.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

ш.бани китайци

[awful Профил]

Смених задните амортисьори със зак и съм доволен, аз съм със спортно и такива си и взех, старите ми ги даваше 40% на тресачка а като свалих амортисьора и го прибера чак на другия ден се вдигна и за да го прибера си трябваше повече сила от колкото при новия и аз нещо им нямам вяра на тези тресачки, кола на 9 години предните ги показа 70%

[Dirty M5 driveR Профил]

а като свалих амортисьора и го прибера чак на другия ден се вдигна и за да го прибера си трябваше повече сила от колкото при новия

Така трябва да е с разгъването. Дори съм забелязал, че при БМВ разгъването обикновено е по-трудно от сгъването, което е голям плюс като излезеш да караш, защото иначе колата ще подскача след всяка по-голяма неравност. Затова и при истинските регулируеми окачвания, където гласиш и двата параметъра можеш да постигнеш и голям комфорт, освен по-голяма стабилност.