как да следим температуратата на нашите е 9X

[stocky Профил]

Първия пример не е верен според мен. Спускал съм така Шипка (имаше малко сняг и почти не съм докосвал педала на газта) и на влизане в Габрово стрелката не беше помръднала от средата на скалата (Х3 20dА).

[awful Профил]

Първия пример не е верен според мен. Спускал съм така Шипка (имаше малко сняг и почти не съм докосвал педала на газта) и на влизане в Габрово стрелката не беше помръднала от средата на скалата (Х3 20dА).

Съгласен със това мнение и това се опитах да обеся че при инерция температурата може да спадне няколко градуса под температурата на която работи термостата, при положение че отваря на 88C а двигателя е загрял на 90C или повече и температурата започне да спада и достигне температурата на термостата тои затваря и не позволява на температурата да спада, няма как да затваря и отваря на 88C и от 90 да спадне на 70C е то тогава термостата си е останал отворен и течността продължава да охлажда двигателя. Това че може да има и друг проблем не е никога изключено но термостата няма вечен живот и тои наи силно влияе на охладителната система

Със поздрави.

[wmalevski Профил]

За да не отварям нова тема, а видях в тази че се е обсъждало бавното загряване.

Значи карам си колата всеки ден и сутрин тръгвам от кв. Витоша, минавам покрай зоологическата, покрай Южен парк до Гоце Делчев, после през Лозенец и се връщам до КАТ и колата ми за тези 30-40 минути не достига 90 градуса, което според мене не е нормално. Днеска я гледах покрай семинарията, че беше 80 градуса. Въпроса ми е това нормално ли е? Сменял съм големия термостат, както и антифриза. Възможно ли е това бавно загряване да се дължи на малкия термостат, който е на ЕГР или? Става дума за 2.0Д 163 коня. Да отбележа, че колата нощува в гараж и температурата не пада под 12 градуса, притеснява ме, че скоро ще се местя и няма да имам гараж, тоест сигурно и тези градуси няма да достига. Съвети?

[Leon]

Да, бявното загряване е от малкия термостат. Ако загрява бързо, но след това не държи температурата, обикновено е виновен големият.

[wmalevski Профил]

Някой може ли да даде номер на тая гад, че не я намирам в realoem?

[Leon]

От известно време се каня да се поровя в това скрито меню и вчера, след 10-на опита да го отключа, се порових. Трудността на отключването е да хванеш логиката и интервалите, с които трябва да се натиска бутона, затова няма да се спирам на това.

Запалих колата в гараж, където охладителната течност беше 24 градуса. На дневния километраж можете да видите изминатото разстояние до достигане на градусите. Шофирането е в центъра, с нормален трафик, без сериозно задръстване. И така, 3 минути по-късно показанието беше следното:


Точно преди тази снимка, шест минути след потеглянето, температурата стигна 90 градуса, докато пусна камерата на телефона и я наглася, спадна до 82...


И много бързо се вдигна пак...


Впоследствие температурата се закрепи така и мърдаше рядко в диапазона 85-87 градуса.


Което напълно отговаря на показанията на производителя за градско шофиране. При първото пътуване на дълъг път ще тествам и ще пиша.

[Alexi Профил]

Първия пример не е верен според мен. Спускал съм така Шипка (имаше малко сняг и почти не съм докосвал педала на газта) и на влизане в Габрово стрелката не беше помръднала от средата на скалата (Х3 20dА).

Съгласен със това мнение и това се опитах да обеся че при инерция температурата може да спадне няколко градуса под температурата на която работи термостата, при положение че отваря на 88C а двигателя е загрял на 90C или повече и температурата започне да спада и достигне температурата на термостата тои затваря и не позволява на температурата да спада, няма как да затваря и отваря на 88C и от 90 да спадне на 70C е то тогава термостата си е останал отворен и течността продължава да охлажда двигателя. Това че може да има и друг проблем не е никога изключено но термостата няма вечен живот и тои наи силно влияе на охладителната система

Със поздрави.

това на теория е вярно но забравяш за парното .. то е към малкия кръг и няма как като се пускаш по наклон на скорост ( в мотора няма горене дюзите изключват ) а парното работи да не ти поизстине двигателя ..

[90e90e Профил]

Първия пример не е верен според мен. Спускал съм така Шипка (имаше малко сняг и почти не съм докосвал педала на газта) и на влизане в Габрово стрелката не беше помръднала от средата на скалата (Х3 20dА).

Съгласен със това мнение и това се опитах да обеся че при инерция температурата може да спадне няколко градуса под температурата на която работи термостата, при положение че отваря на 88C а двигателя е загрял на 90C или повече и температурата започне да спада и достигне температурата на термостата тои затваря и не позволява на температурата да спада, няма как да затваря и отваря на 88C и от 90 да спадне на 70C е то тогава термостата си е останал отворен и течността продължава да охлажда двигателя. Това че може да има и друг проблем не е никога изключено но термостата няма вечен живот и тои наи силно влияе на охладителната система
Със поздрави.

това на теория е вярно но забравяш за парното .. то е към малкия кръг и няма как като се пускаш по наклон на скорост ( в мотора няма горене дюзите изключват ) а парното работи да не ти поизстине двигателя ..

Колкото и странно да звучи, аз исках да се убедя в правотата си при спускане и качване на в.Столетов (Шипка). С двама души... ненатоварен трафик... нормално студено време - 6 градуса на самия връх..... карайки без газ(нафта)... на 1000-1500 оборота разликата и в едната и в другата посока беше в порядък около 2 градуса (по скрито меню). Останах дълбоко учуден защо и как се случва това, но факта си е факт... РАЗЛИКА НЯМА (незабележима е). Така, че искам да си опровергая мнението и примера за "Шипка" - когато термосите са си на място и работят - отклоненията са минимални - клонящи към "0"...

Успех на всички и съжалявам, че съм ви подвел със мнението си!

[raz0r Профил]

Ето резултатите:
62 градуса, но пада и до 55 при леко каране по инерция на парно на две черти на 22С зададена температура.

Screen Shot 2013-11-15 at 6.29.33 PM.png

Външна температура, 8С по термометър на Сребърна, колата също показва 8:

Screen Shot 2013-11-15 at 6.31.43 PM.png

Screen Shot 2013-11-15 at 6.32.01 PM.png

[raz0r Профил]

Та при мен имаше диапазони при първото замерване, но после постоянно си държеше ниски температури - незагрята кола задържа 55С при бавно каране. Като вдигне 90 (при повече ръчка) трудно слиза под 77С. Та явно проблемът са термостатите.

От топдрайв ми дадоха следните цени:
Термостати+антифриз труд 80
Термостати ориг 138 голям и 105 малък и пръстенче 3 лв
Антифриз на бмв 66 лева, 22 за 1.5 литра

Тия цени прилични ли са?

Топдрайв са едно гаражче с два подемника на околовръстното и черни връх - май един двама от тях са бивши на Дарукар или Камор.

[stankata777 Профил]

Преди няколко години сменях антифриза на 320д и въпреки,че бях купил 3 бутилки антифриз,използвах само две от тях(явно една част от антифриза остава в системата).За конкурентни цени може да провериш при колегата - viewtopic.php?f=63&t=159594 ,БМВ антифриза е около 15лв бутилката,предполагам и термосите ще са на конкурентна цена...Смяната им може да направиш при някой от колегите със сервизи - dimitroff,lacho,sachs...

[raz0r Профил]

Благодаря, колега.

Питах laviatan, dimitroff, lacho и sachs за цени.

[gin]

Здравейтв, струва ми се че откакто захладня нещо термостатът ми работи доста лениво. Когато спра на светофар и почва леко да спада температурата. Дайте мнение как ви се струват тези показания?

• Потеглям: 1.5 градуса навън; 34 градуса на антифриза
• Достигам 70 градуса на антифриза на 7-ма минута, след 4 км
• Достигам колебливо 87-88-87 градуса на антифриза на 14-та минута, след 9 км
• Достигам дестинацията: все още са 88 градуса на антифриза на 24-та минута, след 14 км
• Върша си нещо за 15 минути и тръгвам наобратно
• Най-сетне достигам 90 градуса на антифриза на 41-ва минута, след 18 км
• Оттам нататък температурата се движи между 88 и 92 градуса

[Leon]

На мен ми звучи като да си за малък термостат, но това е мнение от обща култура...

[wmalevski Профил]

Аз имах проблема с бавното загряване с 320Д, смених малкия термостат и нещата значително се подобриха, но пак не съм особено щастлив, струва ми се бавно загряването. Аз смених и двата термостата, но по съвет на моя майстор, първо само големия (защото не държеше стабилни температури), а после по съвети от колеги тук (по-скоро Leon май ме ориентира) смених и малкия. Колега кара Civic (предпоследна генерация, не ги помня вече, тези оприличавани на космически кораби ) и когато с неговата кола ходим някъде, температурата достига работни граници доста по-бързо.