Бързи въпроси и отговори

[Dextuar Профил]

Интересното е, че при мен такъв проблем преди ремапа нямаше, и на графиката преди ремапа също не си личи да има проблем, някъде след ремапа се е появило, но не мисля, че е заради ремапа. А и преди колата не пропушваше черно, сега на всяка скорост при смяната изпушва. Видях, че има турбо маркучи по 120 лева двата, не ми пречи да ги сменим. Може ли проблемът да е в интеркулера?

[Satanism Профил]

Какво да му има на интеркулера...той е доста прост, като устройство.Маркучите хубаво ще ги смениш за 120лв, но ако тръгнеш по тоя път, не е ясно къде ще приключиш.
Придърпванията при мен се получаваха от пренадуване на турбината и последващото разтоварване на налягането.Геометрията ми беше чиста.При мен имаше теория от мапера, че е от изтърбушения катализатор(Но обема му остава) на даунпайпа и съответната липса на обратно налягане, без което се бърка работата на турбината.При теб как е махнат ДПФа?не знам, разбира се, доколко могат да се правят и паралели между моя и твоя проблем.
Може да имаш и някакви проблеми с горивото, след като не вдига максимална скорост, но аз не му разбирам чак толкова много.Живи данни му е работата и много добър диагностик, с мерак да се занимава.

[Dextuar Профил]

Ето тук съм качвал по-назад в темата живи данни и измерена скорост по ГПС...

Иначе ДПФ ми е махан, не знам точно как, но след махането не съм имал проблеми, така че не би трябвало да е свързано с него. Софтуерно също е премахнато правилно. Ако имах някакви съмнения в колата, никога нямаше да й правя ремап

...Та забелязах, че на 5-та скорост колата не може да вдигне повече от 4000 оборота, а на 6-та повече от 3700, което донякъде обяснява защо и не може да мине 200 или по-скоро защо толкова трудно едвам ги минава. Остава въпросът защо не може. На всички останали предавки се реже до прекъсвач. Първият клип живите данни за на air mass system, втория на rail pressure. Скоростта е по ГПС, но на 90% се доближава до километража. Топ скоростта по километраж е 210, по ГПС - 205.

Air mass system - https://drive.google.com/file/d/0BywoFg ... sp=sharing

Rail pressure - https://drive.google.com/file/d/0BywoFg ... sp=sharing

Надявам се някой да може да помогне!

[2707E91 Профил]

На мене ми беше развита тръбата на егр-а преди охладителя,там където е захваната за изходящия колектор.ЕГР-също ми изпускаше въздух,маркучите ако изпускат ще си личи по омазняването.
Но все пак ги свали измии О-пръстените и леглата им (в мойте имаше пясък) и така.
При нашите нз дали се пука лясно колектора,но е добре да свалиш и него и пеперудите,да подмениш О пръстените и така.
Не бързай да купуваш това-онова...

[Dextuar Профил]

На мене ми беше развита тръбата на егр-а преди охладителя,там където е захваната за изходящия колектор.ЕГР-също ми изпускаше въздух,маркучите ако изпускат ще си личи по омазняването.
Но все пак ги свали измии О-пръстените и леглата им (в мойте имаше пясък) и така.
При нашите нз дали се пука лясно колектора,но е добре да свалиш и него и пеперудите,да подмениш О пръстените и така.
Не бързай да купуваш това-онова...

Дам, последното нещо ще е да купувам нещо, иначе миналата година от пишман диагностик купих нов ЕГР, така че не мисля, че той се е предал, но ще разгледаме всичко детайлно

Определено имам и омазняване.

[maikooo]

Колеги нормално ли е температурата преди катализатора да е по-висока от тази преди дпф? Не трябва ли да е обратното?
И защо нямам възможност да видя кога е била е последната регенарация? Липсва Status, last regeneration в опциите

[vld]

Колеги нормално ли е температурата преди катализатора да е по-висока от тази преди дпф? Не трябва ли да е обратното?
И защо нямам възможност да видя кога е била е последната регенарация? Липсва Status, last regeneration в опциите

Това прилича на ИСТА-Д, но при мен менюто е с друг цвят и има още редеове на които пише кога е последната регенерация и колко живот има на още филтъра...
Да не би да е от версията на софтуера който ползваш?

[Dextuar Профил]

Колеги нормално ли е температурата преди катализатора да е по-висока от тази преди дпф? Не трябва ли да е обратното?
И защо нямам възможност да видя кога е била е последната регенарация? Липсва Status, last regeneration в опциите

Това прилича на ИСТА-Д, но при мен менюто е с друг цвят и има още редеове на които пише кога е последната регенерация и колко живот има на още филтъра...
Да не би да е от версията на софтуера който ползваш?

И при мен по-спомен е в друг цвят. На мен ми прилича на ИСТА-П. Откакто махнах ДПФ, забравих за това меню
Ако имаш Карли, пробвай през него, много лесно се проверява

[maikooo]

Това прилича на ИСТА-Д, но при мен менюто е с друг цвят и има още редеове на които пише кога е последната регенерация и колко живот има на още филтъра...
Да не би да е от версията на софтуера който ползваш?

ISTA-D е, но не е пред мен да видя коя точно версия е, но е от тази година.

[exc Профил]

Как да стигна до секция "selective mass adjusment" с Инпа, за да видя стойностите на дюзите. Имам и Иста, но там също не мога да се ориентирам.

[maikooo]

Как да стигна до секция "selective mass adjusment" с Инпа, за да видя стойностите на дюзите.

Engine -> status -> mass adjustm.

[Dextuar Профил]

Свалихме маркучите и сега отивам за нови, дано да е било от тях...Точно оттам и е текло



Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[cawboy Профил]

Здравейте всички,
от скоро съм собственик на BMW 320d E91 163к.с. 2006г. Колата много ме радва, но няма автопилот, което много ме дразни.
Купих си лост за автопилота, който ще монтирам сам. Трябват ли някакви други манипулации да се правят като кодиране и др. Ако трябват ще съм благодарен да ме
насочите къде в Пловдив могат да ми го направят. Благодаря предварително.

[Satanism Профил]

Трябват, кодира се.И няма да минеш само с лоста.Има изписано доста, както тук, така и по чуждите форуми, какво, как, колко, защо.

[Gqbriel]

Трябват, кодира се.И няма да минеш само с лоста.Има изписано доста, както тук, така и по чуждите форуми, какво, как, колко, защо.

Точно с лоста + кодиране ще мине...нищо друго не му трябва