Проблем с ускорението при загрял двигател???

[kronos Профил]

Общо взето, това ми е проблема, когато е студета колата си върви, но покарам ли малко градско, умира. Никакви грешки на диагностика, сменени свещи, дебитомер, филтри. Катализаторите не съм ги махнал още защото си търся колектори, но те ако са запушени и студена няма да върви. Съединителя не ми приплъзва в движение, само при тръгване по някога тресе. Направи ми впечатление че в смукателния колектор има масло, и не знам от къде влиза там?
Мотора е N52B25.

[S_GonzaLes]

Ти почисти ли колектора за да видиш дали ще омасли пак?
А и за катализаторите, те започват да работят като се загреят но надали е от тях де...

[kronos Профил]

Колектора не съм го разглобявал, но той се омаслява май от този филтър(oil separtor) който трябва да се смени. Колегата "mmmotorwerke" ми препоръча репрограмиране на DME,(каквото и да означава) и проверка на стойностите на ламбда сензорите и скороста но бензиновата помпа. Ще ги пробвам тези работи, но ако някой има друга идея да казва.

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

На мен ми идва на акъла едно
елементарна идея... Пробвай да
смениш свещите, симптнома с
притрисане на двигателя при тръгване
ме навежда на тази мисъл...

[kronos Профил]

Имах в предвид че ми притриса като отпускам съединителя при потегляне, иначе свещите са нови.

[S_GonzaLes]

Сигорно някоя електроника е дала фира, и ЕКУ-то влиза в някакъв авариен режим и затова не върви както трябва...

[kronos Профил]

Сигорно някоя електроника е дала фира, и ЕКУ-то влиза в някакъв авариен режим и затова не върви както трябва...

По горе съм писал че няма никакви грешки, ако е в авариен режим трябва да запише грешка.

[S_GonzaLes]

Тук си прав, съжалявам но повече не мога да ти помогна.
Успех с бързото разкриване на проблема и разрешаването му.

[alx Профил ICQ]

най-вероятното е цпц- crank position sensor (сенсора които определя дали ти се върти коляновия вал). те като дадат фира като загреят и спират да работят и компа решава че двигателя е спрял и спира да подава гориво.

смени го. мисля, че е това но... ако не е това... горивната помпа като загрее дава дефект.

или тя е дала фира или горивния филтър ти е запушен и трябва да се смени (и помпата е дала също фира от претоварване)

завинти един манометър на рейката за горивото и като ти спре следващия път погледни да видиш дали имаш налягане. ако нямаш- виж по-горе

ако имаш налягане и явно не е свързано с гориво или сенсора за коляновия вал- еку-то ти му се е отлепил някои радиатор вътре и като загреят чиповете прегряват.

но най-вероятно е сенсора на коляновия вал

[kronos Профил]

Тая седмица ще я поразхвърлям малко в бокса и започвам да сменям под ред, съединител, горивен филтър, датчик на коляновия вал, и може би ламбда сондите. Ако и тогава не се оправи

[alx Профил ICQ]

съединителя ти не ти е проблема.

цпц, горивен филтър, помпа, еку...

в този ред.

[robkobg Профил]

Провери какви стойности поддава датчикът за температура на охладителната система към Еcu-то. Може да не отчита правилно.
Провери ли, за нагари по свещите?

[kronos Профил]

Провери какви стойности поддава датчикът за температура на охладителната система към Еcu-то. Може да не отчита правилно.
Провери ли, за нагари по свещите?

Датчика отчита коректно 85-88 градуса. Свещите са нови njk platinum. Днес поразгледах интейк-а, и устонових че дърпа много горещ въздух от радиатора. Също така самата филтърна кутия се нагрява зверски. Намислил съм да облепя кутията с някакво термо-фолио и да изолирам радиатора в горната част от към въздуховодите.

[xerial Профил]

Колега а има ли го варианта да се вкарваш излишно в някав филм и колата да се ОК ...

[kronos Профил]

Колата вървеше коренно различно като я взех от Германия, и сега си върви на моменти и точно това ме вбесява че не знам от какво се прецаква.