полезно за собствениците на 325i и 330i

[P1tbuL Профил]

Здравейте коланги,

Тъй като аз съм си мазохист човек и обичам да ми е гадно, съм си харесал от доста време тая кола, https://www.mobile.bg/obiava-1169765677 ... ter-lizing.

Ходих да я гледам, добре изглежда, мотора работи тихо, изглеждаше да са сменяни някакви водни съединения, Mickey Mouse фланеца изглежда да е нов, а четох, че той просто си се троши от горещината, която прави мотора.

Има си някакви забележки, но не са някакви фрапиращи, като за 17 годишна кола, не е зле.

Дълго се чудих дали да я взимам, ама реших другия месец да я взема, че ми я дават и на добра цена, най - много основен ремонт на мотора да правя.

Та, тънкия момент е, че колата не е карана близо 2 години, че и повече, трябват ми мнения от хора, които са имали или все още имат коли с N52B30, че тая е с N52K, 3-ка бензин 234 коня, какво масло да й сложа на мотора, 5w40 ?

Водната помпа и термостат задължително ли е да са оригинални или може да са някакви афтърмаркет ?

Капака на клапаните също знам, че се сменя заради картерната вентилация, там е ясно, че е хубаво да е оригинален капака, 1000+лв, с тръбичката отзад, която отива към всмукателния колектор мисля, че беше.

ДИСА клапи няма тоя мотор, гарнитурата на масленото тяло смятам да сменя превантивно, сигурно са мили мотора, защото изглеждаше доста чист, долу на кората в ляво ми се видя мазно, най -вероятно е от маркучите на хидравликата като при повечето БМВ-та, но ми се иска повечето гарнитури да бъдат подменени.

И за соленоидите на ВАНОСите и датчика на разпределителния вал, какви симптоми дават, записват ли грешки ? Че гледах, не бяха никак евтини.

Доста време ѝ се чудих на тази 28ца и аз. На края си взех 330хи пак Н52, просто изпадна с пълен М пакет и много екстри в прекрасно състояние. Взех я от Монтана, беше седяла и тя 2 години. По думите на джамбазина била карана нали уж. Да да ама не. Взех я тръгнах за София, естествено на прохода реших да ѝ дам един шут, няма как....трябва да я видя как върви и кво стана...лампа ниско налягане на маслото. Носех диагностика с мен, закачих я, живи данни, нищо притеснително. Зачудих се, отдадох го на това, че вероятно мотора е мръсен. Продължих още 3-4 километра спокойно, пак лампата. При спиране се чу много силно скърцане от горната част на мототра (ваноса беше останал без масло), а нивото си беше на макс според сензора. Айде репатрак, айде до София, айде нерви, че вероятно съм счупил я мотор я ванос.

Отворихме я, нищо счупено нямаше, промихме всичко, смених соленоидите на ваноса, сипах свежо масло и сега от време на време на няколко месеца светка чека с грешки за ванос интейк и корелация между ваносите, като един Господ вече знае какво може да е реалната причина. Не е разтегната веригата, проверена е, дори от диса клапа може да шашка ваноса. 99% според мен си е за ванос колело, след тая глупост дето я направих, но ще видим.

Защо ти го пиша това - ако решиш или който и да е реши да си купува стояло Н52 - сменете си веднага маслото преди да го карате.

Да не говоря, че скоростите ми се разритаха, раздатката прескачаше....в момента, в който ги обслужих с оригинални масла и филтри мигновено всичко заспа. Стана си перфектна кола. И така. Успех

[Stanimir330 Профил]

Да, това е една от причините, поради която още не съм се престрашил да я взема. При положение, че е стояла 2+ години, без да е карана, трябва да търся къде в Пловдив да сменям масло, че иначе трябва да я карам 400км до Варна, а не ми се иска да втаса по пътя.

Намерих още една такава, само че тук във Варна, може би ще я проверя в CarFax, ако ми дадат ВИН номера, че на снимки не изглежда много добре, но пък не е някаква захабена. Не знам, мисля го още, че не е един от май приятните мотори за правене, ако реши да се троши.

[zaharia Профил]

Искам да споделя малко опит, предполагам ще е полезен за някого. Както многократно е писано включително и в тази тема, малката ДИСА, а вероятно и голямата се явяват консумативи към тези двигатели. Наскоро ми се наложи да сменя двете диси, за голямата имах грешка 2AA8, за малката подозирах, че също не е наред, понеже в програмите Bimmers-tool и Deep OBD които ползвам, не се отчиташе нищо за стойностите на ъгъла на който са отворени клапите при движение. Малката ДИСА я сменям за 3 път, падат се по 4г и 100к км между смените. Предните бяха Vaico и Febi. Проблемът им е, че в един момент вътре влиза масло и моторчето изгаря. След смяната колата оживя в ниските и средните обороти. Освен това се оказа, че заради тях е имало някаква утечка, и ми се е разреждал акумулатора. Тъй като той е 5годишен, мислех, че вече е заминал и дори купих нов. Относно голямата ДИСА - нея я бях сменил превантивно с такава на ФЕБИ, защото колата е била най-вероятно с оригинална такава, за които знаем, че са с пластмасови оси, които често се чупят. Издържа две години, като я извадиха, клапата се въртеше около оста съвсем свободно. Оригиналната за разлика от нея все още си работеше нормално, когато я смених на 18-тата и година. Макар, че да е на лесно място и се намира за 100тина евро, не е приятно и нормално да се чупят толкова бързо, все пак смяната и не е безплатна и в подобни случаи може би е добре човек да си търси направо оригинална част, макар и двойно по-скъпа, щом алтернативните се оказват толкова калпави, а цената за труда не спира да расте. Така, че колеги, оказва се не е лошо човек периодично да си проверява ДИСИ-те. В Bimmers-tool има тестове, които уж минаваха успешно. Затова е по-добре да се гледа ъгълът на клапите в движение. Друг симптом е, че се чува едно бръждене откъм двигателя, ако някоя от двете не е наред(мисля, че е малката, защото вече няколко пъти ми го е правила), в началото при ускоряване, после когато замине съвсем то става постоянно.

[P1tbuL Профил]

Да, това е една от причините, поради която още не съм се престрашил да я взема. При положение, че е стояла 2+ години, без да е карана, трябва да търся къде в Пловдив да сменям масло, че иначе трябва да я карам 400км до Варна, а не ми се иска да втаса по пътя.

Намерих още една такава, само че тук във Варна, може би ще я проверя в CarFax, ако ми дадат ВИН номера, че на снимки не изглежда много добре, но пък не е някаква захабена. Не знам, мисля го още, че не е един от май приятните мотори за правене, ако реши да се троши.

Взел ли си кола, че ми стана любопитно

Искам да споделя малко опит, предполагам ще е полезен за някого. Както многократно е писано включително и в тази тема, малката ДИСА, а вероятно и голямата се явяват консумативи към тези двигатели. Наскоро ми се наложи да сменя двете диси, за голямата имах грешка 2AA8, за малката подозирах, че също не е наред, понеже в програмите Bimmers-tool и Deep OBD които ползвам, не се отчиташе нищо за стойностите на ъгъла на който са отворени клапите при движение. Малката ДИСА я сменям за 3 път, падат се по 4г и 100к км между смените....

Благодаря за инфото

[Stanimir330 Профил]

Здрасти,

Не колата не я взех, някой я беше капарирал и са я взели.

Следващата седмица, живот и здраве мисля да ходя да гледам едно 530i Е61 2005-та с N52. Та, ако е адекватно и става за нещо, най - вероятно ще взема него.

Но не съм се отказал от N52, харесва ми като мотор, просто не го исках с xDrive, а честно казано, вече го предпочитам пред М57.

Наситих се вече на ремонти на дюзи, турбини, датчици и сензори за ниско налягане, за високо налягане, помпи и тем подобни работи.

Няма да върви като М57, но искам атмосферен мотор, без директно впръскване, без турбини, а N52 е последния такъв, колкото и да е стар, ми трябва нещо което да ме вози и да не ми бърка с боксова ръкавица отзад.

[ildivvy Профил]

То и N52 може да бръкне дълбоко по същия начин на същото място, но ... дано да не се стига до там!

[zaharia Профил]

Колеги, много внимателно трябва да се отнасяте към коли на много години и висок пробег. На мен(н52 2005г на 360к км) тази години ми се наложи да сменям много неща на куп, до момента съм дал +4к евро за ремонти(голяма и малка диса, филтър картерни газове, радиатор, маркучи около него, антифриз, спирачни апарати с държачи отзад, дебитомер, чистене ръжди по задния мост и диференциал, аксиални лагери отпред, пружини отпред, предни пружини и амортисьори, дискове и накладки, свещи и бобини) от началото на годината, а краят не се вижда - след оправените неща излязоха нови проблеми на други места, които тепърва трябва да се оправят.
Даже с мотора да няма проблем, главата ти може да побелее от други неща на които им е дошло времето за смяна, а те хич не са малко!

[Kroki]

То това важи за всички 20+ годишни коли, ма такъв е живота, няма нищо вечно.

[Stanimir330 Профил]

Стари автомобили са, повечето са минали през доста народ и като се падне при теб, сменяш половината кола.

Има и изключения, но там е на късмет работата. На Е46-цата също подмених адски много неща, но я карам 10 години и половина, 220к километра ѝ навъртях и честно казано не бих казал, че е някаква трошлива кола, даже напротив, но като се съберат няколко неща на куп става кофти.

Каквото и БМВ да си взема, ако изкара и на половината на тази, чудо ще е, N57 съм гледал, N52, N54, N55, общо взето, всичкото N на БМВ, ама ме съмнява да може да изкарат още 200к километра без да трябва да ги съживяваш.