n54 или n55

[marso69 Профил]

Здравейте нов съм във форума исках да задам въпрос относно 335i e92 n54 или n55 да се спра кой е по надежден целта е да се кара на около 450 500 кс

[Kroki]

От гледна точка на подръжка, N55 е доста по-евтин.

[adovet]

Имах n55 и с доработки беше 452к.с. Карах го около 100к. км и не съм имал никакви проблеми

[Lenco Профил]

Ako си гледал в youtube как да си направим 335и за 1500$ 500 коня, не е вярно.
За н55 не знам нищо, освен, че споделя доста части с н54.
Н54 ако се обслужва, а за да се дава газ трябва: ремъци и ролки, филтри, гарнитури, водна помпа - 1500лв (има и по-евтини 600лв варианти), термостат - 300+лв, бобини по 150+ лв/бр, свещи по 50лв/бр.
Ако си нямал късмет преди теб някой да е сменил няколко пъти дюзи до 12 ревизия, цената май наближава 7-800лв/бр, помпата за високо налягана 2000+лв.
После, ако са ти останали нерви и пари почваш "тунинга", чисто китайски части НЕ работят.
Тръби Л-пайп, чарджпайп, даунпайп, разтоварващи клапани и кулер по около 1000лв/бр.
Турбини, истински от 4-5000 нагоре.
Ако е с ДЦТ-скорости, обслужването е почти 2000лв, съединителите са 5000лв, мозъка още 5000.
Е, накрая ако все още ти се живее може да се пускаш с голяма част от джипките и електричките.

[Top Gun Maverick]

Да, винаги много се смея като ми кажат колко лесно 335и ставало М-ка. Отиваш, бай Пешо ти наливал някакъв софт да вкарва гориво и въздух и си ти. Тия балъци с М-ките ги зарежи. При новите пък в щатите е чудо, за без пари пердашиш всички М4. Ама явно М4 в главата на някой не може и тя да се бутне съвсем козметично само с един пауър бокс.

По темата чисто да кажа това, което съм си извадил като извод след четене на всичко през годините. Ако искаш стокова кола или най-много да и сложиш съвсем леко софтче, ама съвсем леко, вземаш N55. Ако искаш да носи на бой и ще влизаш в безкрайния филм с тунинга, вземаш 54 и по възможност ръчка. Автоматът при тези коли е все още по-бавен от ръчката, мен лично даже ме дразни. При N55 има ДКГ, но всеки сам трябва да си реши дали си струва разликата в цената.

Да намериш читаво N54 на поносима цена за мен е мисията невъзможна. Масово са били ремапвани по 48 начина, рязани, добавяни и махани всякакви неща...не, не, не за мен. Това само от някой, който е полагал грижи за тая кола и ти покаже дълъг списък с много скъпи части и обслужвания.

[Kroki]

Че на N55 с тунинга какво му е?

[choio Профил]

От 2018 н55 го имам в е90 н от 2021 е с хибрид стейдж 1 турбо ,като изключим всичко което съм налял по тунинг в тая кола( за да я докарам до fbo дет му викат) съм сменил 2 пъти воден радиатор и един път казанче.....друго не съм пипал( да чукна на дърво) дюзите в момента с некви отстъпки са по 130 лв броя н54 са само оригиналдъ цената няма да ви хареса ...принципно н54 се води по тунинг френдки щот в с 2 турбинки и щото има повече инфо за него,иначе бг мапер такова чудо НЕ трябва да пипа има достатъчно платформи...а и тунинг примерно при trebilla performane на мен ми струваше 200 евро и е супер отзивчив. Автомата със стейдж 3 (6 степенния) е 5 пъти по бърз от всеки ръчно сменящ...като коне не съм я мерил ,мерил съм времена 100-200 кати най доброто на бензин чист което е давала е 8.8 ( с драги) вече с етанол за стабилизиране на авансите може да бутне някоя десета надолу. Аз лично съм с jb4 + mhd back and flash ... От 2 години съм и взел и метанолова инжекция...така и не и я сложих та стават и двете платформи н54 е наистина малко по скъпа заради дюзите двете турбинки и евентуално помпата за високо ,която е същата като на н55 ( е сериите) но при н55 е от последната ревизия и сравнително здрава( не че не може да умре ....ама по ранните задължетлно умират) н54 дюзите както споменах май вече са по 2000 лв броя...а ако трябва да смениш 6....та успех.

[MCPO Профил]

От 2018 н55 го имам в е90 н от 2021 е с хибрид стейдж 1 турбо ,като изключим всичко което съм налял по тунинг в тая кола( за да я докарам до fbo дет му викат) съм сменил 2 пъти воден радиатор и един път казанче.....друго не съм пипал( да чукна на дърво) дюзите в момента с некви отстъпки са по 130 лв броя н54 са само оригиналдъ цената няма да ви хареса ...принципно н54 се води по тунинг френдки щот в с 2 турбинки и щото има повече инфо за него,иначе бг мапер такова чудо НЕ трябва да пипа има достатъчно платформи...а и тунинг примерно при trebilla performane на мен ми струваше 200 евро и е супер отзивчив. Автомата със стейдж 3 (6 степенния) е 5 пъти по бърз от всеки ръчно сменящ...като коне не съм я мерил ,мерил съм времена 100-200 кати най доброто на бензин чист което е давала е 8.8 ( с драги) вече с етанол за стабилизиране на авансите може да бутне някоя десета надолу. Аз лично съм с jb4 + mhd back and flash ... От 2 години съм и взел и метанолова инжекция...така и не и я сложих та стават и двете платформи н54 е наистина малко по скъпа заради дюзите двете турбинки и евентуално помпата за високо ,която е същата като на н55 ( е сериите) но при н55 е от последната ревизия и сравнително здрава( не че не може да умре ....ама по ранните задължетлно умират) н54 дюзите както споменах май вече са по 2000 лв броя...а ако трябва да смениш 6....та успех.

Не всички е9х н55 са със старата помпа. След 05 месец 12та година са с новата помпа за високо налягане, моята е почти 13та година и си е с новата също. Там слагаш една б58Ту второ поколение за 600лв и пак си в джаза дори още по добре

[choio Профил]

От 2018 н55 го имам в е90 н от 2021 е с хибрид стейдж 1 турбо ,като изключим всичко което съм налял по тунинг в тая кола( за да я докарам до fbo дет му викат) съм сменил 2 пъти воден радиатор и един път казанче.....друго не съм пипал( да чукна на дърво) дюзите в момента с некви отстъпки са по 130 лв броя н54 са само оригиналдъ цената няма да ви хареса ...принципно н54 се води по тунинг френдки щот в с 2 турбинки и щото има повече инфо за него,иначе бг мапер такова чудо НЕ трябва да пипа има достатъчно платформи...а и тунинг примерно при trebilla performane на мен ми струваше 200 евро и е супер отзивчив. Автомата със стейдж 3 (6 степенния) е 5 пъти по бърз от всеки ръчно сменящ...като коне не съм я мерил ,мерил съм времена 100-200 кати най доброто на бензин чист което е давала е 8.8 ( с драги) вече с етанол за стабилизиране на авансите може да бутне някоя десета надолу. Аз лично съм с jb4 + mhd back and flash ... От 2 години съм и взел и метанолова инжекция...така и не и я сложих та стават и двете платформи н54 е наистина малко по скъпа заради дюзите двете турбинки и евентуално помпата за високо ,която е същата като на н55 ( е сериите) но при н55 е от последната ревизия и сравнително здрава( не че не може да умре ....ама по ранните задължетлно умират) н54 дюзите както споменах май вече са по 2000 лв броя...а ако трябва да смениш 6....та успех.

Не всички е9х н55 са със старата помпа. След 05 месец 12та година са с новата помпа за високо налягане, моята е почти 13та година и си е с новата също. Там слагаш една б58Ту второ поколение за 600лв и пак си в джаза дори още по добре

Написал съм в е-сериите ,от там нататък помпата е друга и доста по слаба,относно тунинг и да правят се конверсии към други...