Проблем с ниски обороти 325и 218к.с. (DME 2D06), богата смес

[refractory1899 Профил]

Освен това изцяло липсва гарнитура на моторчето на валвтроника - сложено е директно. От там дали не може да дърпа въздух евентуално..?

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[pimpo Профил]

Аз съм гонил нарушен вакуум със малко компресорче от централно заключване, като използвам всмукателния канал, но на н42 мотор.
На загасен мотор вадиш филтърната кутия, залепяш с няколко ката яко тиско входа на дроселовата клапа, вадиш маркуча от картерната вентилация и на негово място слагаш маркуча към компресора за да направи вакуум в колектора. Ако смуче от някъде, то се чува ясно.
Но това е половината работа Тя ще хване проблем само в смукателя и около него. Другата половина е откъм картера. Прехвърляш вакуума към вече извадения маркуч на картерната вентилация. И там по същия начин слушаш за съскане и евентуално го локализираш. Може да е гарнитура на картера, на капака наклапаните, на сензора за положението на вала. Възможности много.
А ако имаш как да си направиш приспособление за закрепяне директно към дроселовата клапа, ще стане всичко наведнъж. Но трябва да е доста здраво и самото то да не изпуска, защото вакуума трябва да е сериозен.

[refractory1899 Профил]

Аз съм гонил нарушен вакуум със малко компресорче от централно заключване, като използвам всмукателния канал, но на н42 мотор.
На загасен мотор вадиш филтърната кутия, залепяш с няколко ката яко тиско входа на дроселовата клапа, вадиш маркуча от картерната вентилация и на негово място слагаш маркуча към компресора за да направи вакуум в колектора. Ако смуче от някъде, то се чува ясно.
Но това е половината работа Тя ще хване проблем само в смукателя и около него. Другата половина е откъм картера. Прехвърляш вакуума към вече извадения маркуч на картерната вентилация. И там по същия начин слушаш за съскане и евентуално го локализираш. Може да е гарнитура на картера, на капака наклапаните, на сензора за положението на вала. Възможности много.
А ако имаш как да си направиш приспособление за закрепяне директно към дроселовата клапа, ще стане всичко наведнъж. Но трябва да е доста здраво и самото то да не изпуска, защото вакуума трябва да е сериозен.

Филмът при мен е, че картерната вентилация е под колектора на майка си в дивия, трябва всичко да се сваля, иначе идеята ти е добра, и мисля, че директно на дросела е вариантът. Отделно - относно въпроса с липсата на уплътнение на моторчето на валвтроника, от там дали не може да смуче някакъв въздух? Масло доколкото видях не тече, което е интересно, предвид липсата на гарнитура, явно достатъчно добре си приляга, ама знам ли? Ще взема една гарнитура, ама никъде я нямат налична - трябва от М-Кар софия да я поръчвам.

[refractory1899 Профил]

Ново 20 - като изключа датчика на валвтроника оборотите се стабилизират...?? При подаване и пускане на газта се държи малко странно, падат до 1000-1100, стоят 1-2 секунди така и след това де нормализират.

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

[гумата Профил]

0,9волта ми се струва ленива ламбда сонда преди катализатора.

[Djaniko0o Профил]

Здравейте! Каква беше причината тъй като имам същите симптоми и същата грешка а няма изтичане на вакуум.