Не пали Е91 М47TU2 - EWS manipulation 004А63

[2707E91 Профил]

Колеги стартера ми върти като луд но не пали,нямаше пушене отзад и това ме наведе на мисълта за проблем с имобилайзер или нещо подобно.
Закачих я и изкочи това EWS manipulation 004A63.
Чета сега една тема как се оправяло с инпа ,но не ми е много ясно как стават нещата,а и колата седи като паметник...
Преди това имах чат пат някви грешки за комуникация между модулите ,но беше отдавна...
Ако някой знае как да закърпя положението ще бъда благодарен.

[zvetiko Профил]

Колега, загубила се е синхронизацията между имобилайзера и модула на двигателя. Обикновено става, когато се правят опити за запалване при изтощен акумулатор или неправилна смяна на акумулатор. Ако продължиш, може да успееш и да заключиш волана.

[oci Профил]

Колеги стартера ми върти като луд но не пали,нямаше пушене отзад и това ме наведе на мисълта за проблем с имобилайзер или нещо подобно.
Закачих я и изкочи това EWS manipulation 004A63.
Чета сега една тема как се оправяло с инпа ,но не ми е много ясно как стават нещата,а и колата седи като паметник...
Преди това имах чат пат някви грешки за комуникация между модулите ,но беше отдавна...
Ако някой знае как да закърпя положението ще бъда благодарен.

Ресетва се cas-a и след това синхронизация.
Ако искаш пробвай с инпа може и да стане.

[2707E91 Профил]

Да нещо такова се е получило,в крайна сметка се оказа ,че или е забравила ключовете ,с малко помощ от колегата Габри и Инпа успях да я накарам да си ги познае и да запали.

[oci Профил]

Да нещо такова се е получило,в крайна сметка се оказа ,че или е забравила ключовете ,с малко помощ от колегата Габри и Инпа успях да я накарам да си ги познае и да запали.

Ако си загуби ключа на таблото остава задраскан ключ и дори не отключва волана, при теб просто е загубила синхронизация между кас и дде

[bai_ILIA Профил]

как се е стигнало до тази ситуация колега? не е била карана дълго време ли?

[2707E91 Профил]

Последно преди 2 дена беше карана.
Закачих си я на инпа да вида за грешки нямаше никакви и реших да вида и дюзите влезнах в менюто на дюзите и натиснах да запаля и започна безконечното въртене...
После в Инпа на Activate има меню на CAS и там 2рото натиснах (на немски ми е и си превеждах ,че нищо нз на немски).
Процедура за 1 мин. ,а нерви яко

[awful Профил]

Този номер съм го правил и аз и то не 1 път за това като стане така даваш на зад във инпа и после триеш грешки дори да няма след което отиваш на ф3 и след някоя секунда палиш

[Dextuar Профил]

Ооо да, на мен и на карли ми го е правило. Пробвах да вържа колата с адаптора, докато беше запалена. Резултата беше изгасване и въртене на стартера. После триене на появилите се грешки и всичко беше ОК. Друг вариант е да я оставиш да заспи, след това ще запали


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bai_ILIA Профил]

с две думи е по-добре повече каране и по-малко или никакво чоплене

[2707E91 Профил]

Винаги когато нещо бачка и искам да го накарам да бачка по-добре го чупя,но не си взимам поука...

[awful Профил]

с две думи е по-добре повече каране и по-малко или никакво чоплене

Абе не е точно така, това на снимката се случва защото има пукане и скърцане във таблото но след 7 часа всичко заспа и си умирам от кеф

20160707_150432.jpg