странна вибрация

[djordje Профил]

Привет колеги!
На скоро забелязах че движейки се с определна скорост, и превключвайки от режим Д към режим Н (автоматик) колата започва да вибрира. И колкото е по малка скороста, да речем 30 км/ч, толкова повече се осеща.
Казвам вибрира защото е почти едвам уловимо, не говорим за тресене. Изключвам гуми и джанти понеже са прави и не би трябвало да има връзка между това да ли съм на скорост или не ако е от тях. Въртят ми се в главата тампони заден мост, скоростната, двигател, гумените карета на полуоските, кардана, не знам и аз.

колата е на 40000 км
преди година и половина преживя удар със задна дясна джанта в бордюр. Бяха сменени мост, 2 носача, полуоската, главината лагера и джантата с гумата. От тогава не съм имал никакви проблеми, минал съм 2 стенда, колата вози идеално, никви оплаквания. Може би е останало нещо което не е сменено и да има някаква връзка.

[Shadowed Профил]

Сменяш от D към N в движение...?

[stocky Профил]

Направи ми впечатление, че и приемчика в Мкар го направи това, когато му се оплаквах от някакъв странен според мен шум, за да установи дали не е в кутията, докато бяхме на пробно шофиране. Не е проблем в движение да превключиш от D на N, но за обратното трябва първо да подадеш малко газ, за да се изравнят оборотите. Не знам обаче до колко е полезно това за кутията...

[raddy]

Сменяш от D към N в движение...?

Ами аз на служебките си превключвам от D на N редовно и обратно - никъв проблем (Q7 . R - classe)

Даже си мисля - това трябва да е нормално за автоматиците...

[TsvetanVR]

"но за обратното трябва първо да подадеш малко газ, за да се изравнят оборотите"

Продължавай да подаваш газ на N преди да включиш D....

[djordje Профил]

Сменяш от D към N в движение...?

да

[stocky Профил]

"но за обратното трябва първо да подадеш малко газ, за да се изравнят оборотите"

Продължавай да подаваш газ на N преди да включиш D....

Когато е в движение колата няма друг начин да минеш от N на D.

[Shadowed Профил]

Не трябва да се превключва от D към N и обратното в движение. Това ми го сподели приемчик в Дару Кар - човекът, който беше пред мен, точно по този начин скапал скоростната на X5-ца.
Ако е проблемно преминаването от N към D в движение, то е логично да не се минава и от D към N в движение, освен ако не спираш. Аз лично винаги си карам само на D.

Колега, разпитай някой разбирач на скоростни кутии дали тази вибрация/шум не е от нея.

[vanko242 Профил Уеб-сайтYIM]

Колеги,ето Ви извадка от официалния сайт на ZF в Русия, много точно е обяснено :
"Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только при холостых оборотах двигателя. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить.

Остановка
На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов. Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. "

Всичко останало са спекулации.....

...относно вибрациите, ДА и аз усещам леки на N, само на място!

[TsvetanVR]

"но за обратното трябва първо да подадеш малко газ, за да се изравнят оборотите"

Продължавай да подаваш газ на N преди да включиш D....

Когато е в движение колата няма друг начин да минеш от N на D.

Ми и на 90-ката и на Jeep-а си минавам от N на D с лекота и без да давам газ...

[stocky Профил]

И на 120ката и на Х3ката не става без газ
Пробвал съм само по веднъж след като пред мен приемчика в Мкар го направи, иначе ми се атрува глупаво и не го практикувам. Някой може ли за инфо да преведе руския цитат?

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[acorde Профил]

Привет колеги!
На скоро забелязах че движейки се с определна скорост, и превключвайки от режим Д към режим Н (автоматик) колата започва да вибрира. И колкото е по малка скороста, да речем 30 км/ч, толкова повече се осеща.
Казвам вибрира защото е почти едвам уловимо, не говорим за тресене. Изключвам гуми и джанти понеже са прави и не би трябвало да има връзка между това да ли съм на скорост или не ако е от тях. Въртят ми се в главата тампони заден мост, скоростната, двигател, гумените карета на полуоските, кардана, не знам и аз.

колата е на 40000 км
преди година и половина преживя удар със задна дясна джанта в бордюр. Бяха сменени мост, 2 носача, полуоската, главината лагера и джантата с гумата. От тогава не съм имал никакви проблеми, минал съм 2 стенда, колата вози идеално, никви оплаквания. Може би е останало нещо което не е сменено и да има някаква връзка.

Почни от най евтиното и най сигурното за теб изпусни налягането на гумите от скоростите малко вероятно може и от неравномерна работа на дюзите.Успех дано е най евтиния вариант

[batzlati Профил]

Привет колеги!
На скоро забелязах че движейки се с определна скорост, и превключвайки от режим Д към режим Н (автоматик) колата започва да вибрира. И колкото е по малка скороста, да речем 30 км/ч, толкова повече се осеща.
Казвам вибрира защото е почти едвам уловимо, не говорим за тресене. Изключвам гуми и джанти понеже са прави и не би трябвало да има връзка между това да ли съм на скорост или не ако е от тях. Въртят ми се в главата тампони заден мост, скоростната, двигател, гумените карета на полуоските, кардана, не знам и аз.

колата е на 40000 км
преди година и половина преживя удар със задна дясна джанта в бордюр. Бяха сменени мост, 2 носача, полуоската, главината лагера и джантата с гумата. От тогава не съм имал никакви проблеми, минал съм 2 стенда, колата вози идеално, никви оплаквания. Може би е останало нещо което не е сменено и да има някаква връзка.

Колега , не мисля че имаш проблем. Обяснението е просто. Когато колата е в движение и автомата е D , двигателя има по-високи и стабилни обороти и почти не се усеща вибрация. Като изключиш от скорост ,т.е. превключиш на N , двигателя започва да работи на ниски обороти и за това се усеща лека вибрация.
Тази манипулация по изключване от скорост в движение при автоматика е противопоказна , особено при по-висока скорост. Маслената помпа в кутията "качва" недостатъчно количество масло за смазване , защото си мисли , че колата е в покой. А в същото време въртящите се части имат нужда от повече масло за смазване и охлаждане , поради по-високата скорост , съответно по-високите обороти на първичния вал.
Та като се мисли , че може да се спести някой грам гориво от движение по инерция , в последствие може да се окаже , че спестеното ще излезе солено