Въпрос за турбиниране

[slav4o1 Профил]

Имам няколко въпроса относно турбо конверсия > М30 става ли за турбиниране? маи не защото блока му е алумин.? М52 е с алумин. блок и знам че нестава. В голямата тема за турбо конверсия се описва че М50 е кекав двг. със слаба карантия и описва М20 като здрав (в краина сметка оставам с впечатлението че М20 е по здрав). М50 не е ли с алумин. блок?
доста се по обърках, в краина сметка един двг. да се турбинира трябва да е с чугунен блок и няма значение какви биели валове ако се сменят с ковани?
Казаха ми че М50Б25 е с чугунен блок но М50Б20 е с алумин.? И знам че М52 за Щатите е с чугун. блок а за Европа е с алумин. Само при М52 ли е така?

[Nightmare Профил]

Май по важното е карантията вътре да е здрава(кована най-добре).Иначе за блок М10 и М20 като най популярни са много здрави,М30 също е корав мотор(макар и по големичък )
А М50 мисля че първите версии без ванос са с чугунен блок/а вече М52 е с алуминиев(тука не съм съвсем сигурен )

[Alexbmw Профил ICQ]

До колкото знам М50 е с чугунен блок, а М52 вече е с алуминиев

[sonny Профил]

Братле, като гледам от 6те ти реда си изписал окол 100тина глупости, и да ти обясня кой мотор с кво е, се тая. Я земи прочети темата за турбо конверсията без да слушаш музика, прочети го поне 3 пъти и ще си само изясниш много неща. Слд това коригирай темата и ще ти се отговори на това което там не пише или не ти е станало съвсем ясно

[JohnnyBlack]

Ма то и в темата за конверсиите има бая глупости

[sonny Профил]

Ма то и в темата за конверсиите има бая глупости

пак са по-малко от тукашните

[slav4o1 Профил]

Ма то и в темата за конверсиите има бая глупости

пак са по-малко от тукашните

кажи ми кое ми глупоста . чел съм я с интерес тази тема веднъж. Питам за М30 защото НЕЗНАМ , като незнам нещо като глупост ли се приема?
другия ми въпрос е сравнение между М50 и М20 кои е по-удачен но то при такива нападки по-добре да не пускам теми вече

[slav4o1 Профил]

Ма то и в темата за конверсиите има бая глупости

пак са по-малко от тукашните

кажи ми кое ми глупоста . чел съм я с интерес тази тема веднъж. Питам за М30 защото НЕЗНАМ , като незнам нещо като глупост ли се приема?
другия ми въпрос е сравнение между М50 и М20 кои е по-удачен но то при такива нападки по-добре да не пускам теми вече

[slav4o1 Профил]

Ма то и в темата за конверсиите има бая глупости

пак са по-малко от тукашните

кажи ми кое ми глупоста . чел съм я с интерес тази тема веднъж. Питам за М30 защото НЕЗНАМ , като незнам нещо като глупост ли се приема?
другия ми въпрос е сравнение между М50 и М20 кои е по-удачен но то при такива нападки по-добре да не пускам теми вече

[slav4o1 Профил]

Братле, като гледам от 6те ти реда си изписал окол 100тина глупости, и да ти обясня кой мотор с кво е, се тая. Я земи прочети темата за турбо конверсията без да слушаш музика, прочети го поне 3 пъти и ще си само изясниш много неща. Слд това коригирай темата и ще ти се отговори на това което там не пише или не ти е станало съвсем ясно

кажи ми кое ми глупоста . чел съм я с интерес тази тема веднъж. Питам за М30 защото НЕЗНАМ , като незнам нещо като глупост ли се приема?
другия ми въпрос е сравнение между М50 и М20 кои е по-удачен но то при такива нападки по-добре да не пускам теми вече

[Nikolay1 Профил ICQ]

Ако ти се чете: bimmerforums.com -> Forced induction там ще намериш информация и примери за това което те интересува, като ти гледам местожителствата по-може да ти свърши работа
П.С. Ако ти се пукат теми е така за спорта само -> тунинг.бг

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

За м30 потърси и се обърни към ТОМ ,той има опит с надуването им. За м50 В25 мойто мнение 4е е по-уда4ен от м20В25, защото може да се върти на по-високи обороти без грижи ,диша по-добрe щото има по 4-ри клапана на цилиндър, има маслени пръскалки които пръскат масло от горната 4аст на основните лагери нагоре кум буталата. според мен е по-уда4ен за турбиниране ,пластмасовия колектор да не те плаши държи на налягане .


пп: а ти какво караш каква ти е идеята?

[nesko Профил ICQ]

[quote="ludiagsm"]За м30 потърси и се обърни към ТОМ ,той има опит с надуването им. За м50 В25 мойто мнение 4е е по-уда4ен от м20В25, защото може да се върти на по-високи обороти без грижи ,диша по-добрe щото има по 4-ри клапана на цилиндър, има маслени пръскалки които пръскат масло от горната 4аст на основните лагери нагоре кум буталата. според мен е по-уда4ен за турбиниране ,пластмасовия колектор да не те плаши държи на налягане .

тва важили и за М50Б20 за маслото и дишането заради 4 теклапана на цилиндър

[slav4o1 Профил]

За м30 потърси и се обърни към ТОМ ,той има опит с надуването им. За м50 В25 мойто мнение 4е е по-уда4ен от м20В25, защото може да се върти на по-високи обороти без грижи ,диша по-добрe щото има по 4-ри клапана на цилиндър, има маслени пръскалки които пръскат масло от горната 4аст на основните лагери нагоре кум буталата. според мен е по-уда4ен за турбиниране ,пластмасовия колектор да не те плаши държи на налягане .


пп: а ти какво караш каква ти е идеята?

аха нормално да се пълни по добре нали е 4-ри клапана. Един човек от форума ми каза че М30Б35 бил идент. с С38 и всичко им е било еднакво само глава от С38 се слагало и се разпилва и ставало 3.6. М30 маиче е алумин. блок а С38 със сигурност не е. За бутала биели и кол.вал незнам дали са еднакви както ми казаха. Продължавам търсенето по нета
Питам за М50Б25 или М20Б25 защото имам идея да си докарам от англия една Е30ка за без пари по-късно тази година и след 1-2-3 години да си направя проект и затова сега събирам инфо каква да бъде Бимата, но то е относително маиче и докато не се пробва няма да се разбере за това очаквам с нетърпение да видя турбо в М50Б25. Имам и 6-ца М30Б35 и там ми се въртят някакви мухи в главата затова питам за М30. Иначе сега като М50 е по удачен...за Е36 се замислям. Това е благодаря на всички за отговорите нали затова е форума да си помагаме биммерфорум.ком го знам еи сега почвам и него да ровя.

за 4-те ми поста се извинявам модератор да ги дел-не.

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

тва важили и за М50Б20 за маслото и дишането заради 4 теклапана на цилиндър

за дишането важи , но м50В20 има много слаби бутала ,а имам познати които са турбинирали м20В20 и са доволни става около 300 коня на 1 бар ако ,имате възможност можете да монтирате маслени пръскалки от м50 на м20-ка ,не е трудно трябва просто блока да е навън и матора да е разкостен после се слагат основни лагери от м50. Абе ако имаш м20В20 или В23 или В25 или В27 можеш да го турбинираш със сток карантията ,единствено М50В20 за мен не става тряя му се сменят поне буталата с по-яки при м50бВ25 буталата са яки и държат без да се разрежда мотора на 0,8-1 бар ако се разреди може и до 1,4 след това има проблем с биелите му след 600 коня се 4упят като солети ама ще видиме скоро март месец се надявам да турбинирам купето и ще пише , ина4е на явор е30-ката с м50В25 понесе 1,2 бара и по4ти без никакви сериозни настройки даде 13-ки на божура което з амене е яко сила возил съм се вътре на 0,7 бара и като дойде бууста имаш 4увството 4е отзад те бллъска влак