Виж темата - Турбо за Е36 316

от **taba4ko** » 23 Окт 2007, 9:49

пичове интересно ми е какво ще стане ако се слойи турбо на 316-ка. въбще ще е възможно ли това нещо? с колко коня ще се повиши мощността? колко ли ще струва този каприз? самия компресор има ли значение какъв е? ами ако е от дизел ще стане ли? а бе всичко свързано с тази идея ме интересува. ще ми е приятно да разбера вашето мнение по въпроса....

от **amd** » 23 Окт 2007, 9:55

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=26757

Тази тема прочете ли я добре?

от **taba4ko** » 23 Окт 2007, 10:03

да си призная честно не съм ама като гледам бая ще си уплатня времето с четене :mhihi:

от **taba4ko** » 23 Окт 2007, 10:28

добре де колега съгласен съм ама нищо не пище за ДВГ М43....значи все пак имам за какво да се интересувам

от **ludiagsm** » 23 Окт 2007, 11:51

taba4ko написа:пичове интересно ми е какво ще стане ако се слойи турбо на 316-ка. въбще ще е възможно ли това нещо? с колко коня ще се повиши мощността? колко ли ще струва този каприз? самия компресор има ли значение какъв е? ами ако е от дизел ще стане ли? а бе всичко свързано с тази идея ме интересува. ще ми е приятно да разбера вашето мнение по въпроса....

работиме по въпроса като има резултати ще пусна тема със снимки и инфо

от **Zaho** » 23 Окт 2007, 12:10

Дам и аз чакам с нетърпение

Макар че ако сложа турбо ще е само заради звука от blowoff-a

Иначе съм се спрял на механичен компресор! (по яко е за дрифтинг

)

от **taba4ko** » 23 Окт 2007, 12:17

е добре де каква е разликата м/у механичния и този с отработените газове по отношение на характеристиките показателите които показват

от **Joreto** » 23 Окт 2007, 12:25

За 316и не знам, но едно приятелче от Благоевград сложи турбина на 318i, доколкото си спомням мотора не беше пипан. Колата върви без проблеми на 0.7, естествено съединитея е сменен. Не е замервна на дино, но като време на 402м даваше ниски 15-ки високи 14-ки (това мерено с г-тек).

от **Helix** » 23 Окт 2007, 12:56

Гледам още никой не го е написал за тва ще го напиша аз :
СМЕНЯЙ МОТОРЯ :mhihi:

от **Zaho** » 23 Окт 2007, 12:58

taba4ko:
е добре де каква е разликата м/у механичния и този с отработените газове по отношение на характеристиките показателите които показват

Ами с компресора имаш по голям въртящ момент още от ниските обороти, което ти прави колата невероятно пъргава а това е страхотно удоволствие да се кара

Докато турбото ти дава много коне но в високите обороти чак което пък за ускорение е по добре но от ниските обороти няма никои а ако ти е и свалена компресията съвсем никои няма

(бреи че се изучих и аз от тоя форум РЕСПЕКТ !!! )

от **taba4ko** » 23 Окт 2007, 13:27

Zaho написа:
taba4ko:
е добре де каква е разликата м/у механичния и този с отработените газове по отношение на характеристиките показателите които показват

Ами с компресора имаш по голям въртящ момент още от ниските обороти, което ти прави колата невероятно пъргава а това е страхотно удоволствие да се кара
Докато турбото ти дава много коне но в високите обороти чак което пък за ускорение е по добре но от ниските обороти няма никои а ако ти е и свалена компресията съвсем никои няма

(бреи че се изучих и аз от тоя форум РЕСПЕКТ !!! )

хе хе хе това наистина не го знаех

тогава предполагам че в моя слуяай ще е доста по-удачно да се монтира компресор а те турбина. ама пък компресора тогава какъв да бъде имали и там значение както при турбото компресията която създава?...

от **amd** » 23 Окт 2007, 13:56

Той компресора пак си нагнетява въздух, така че двигателя пак трябва да бъде подготвен за повишаване на компресията. Наистина с компресор се постигат невероятни неща, аз не можех да повярвам като видях как Е30-ката на teao от този форум с М40Б18 мотор двифтеше на некви много ниски обороти, сигурно 2000-2500 :shock:

Уникален кеф е това! Определено за дрифт решението ще е компресор, турбото по-скоро е за драг, щот дава мощност във високите обороти, тогава дига бууст уж. Е той ludiagsm достатъчно добре ги познава тия неща :mhihi:

Сега на мокро само мога да си фантазирам как се вкарва в пътя кола с компресор, само малка грешка с педала на газта и си в някой стълб :lol:

от **Zaho** » 23 Окт 2007, 13:58

хе хе хе това наистина не го знаех тогава предполагам че в моя слуяай ще е доста по-удачно да се монтира компресор а те турбина. ама пък компресора тогава какъв да бъде имали и там значение както при турбото компресията която създава?...

Почти всичко е като при Турбината има доста писано из форума аз май съм изчел всичко което е писано по темата

има доста какво да се научи Форума е невероятне и хората в него също РЕСПЕКТ !!!

от **Joreto** » 23 Окт 2007, 19:58

amd написа:....Определено за дрифт решението ще е компресор, турбото по-скоро е за драг, щот дава мощност във високите обороти, тогава дига бууст уж....

ако компресора е решението за дрифт тогава защо в Д1 много от дрифтарките са турбинирани :roll:

? Турбината се подбира според това за което ще я ползваш

, т.е. твърдението че, е по скоро за драг е доста погрешно поне според мен.... :roll:

от **МАЧКАТОР** » 23 Окт 2007, 20:09

Zaho написа:
taba4ko:
е добре де каква е разликата м/у механичния и този с отработените газове по отношение на характеристиките показателите които показват

Ами с компресора имаш по голям въртящ момент още от ниските обороти, което ти прави колата невероятно пъргава а това е страхотно удоволствие да се кара
Докато турбото ти дава много коне но в високите обороти чак което пък за ускорение е по добре но от ниските обороти няма никои а ако ти е и свалена компресията съвсем никои няма

(бреи че се изучих и аз от тоя форум РЕСПЕКТ !!! )

Не е така

Всичко зависи какъв модел и модификация е турбината, и, или компресорът, много тенденциозно е да се даде мнение от такъв аспект, зависи най-вече от сетъпа на дадения автомобил, иначе във ВРЦ шампионата от отдавна да си карат на механични компресори, защото така, или иначе си тръгват от 2000оборота с турбо

Виж темата - Турбо за Е36 316

Официален форум

Турбо за Е36 316

Турбо за Е36 316

Re: Турбо за Е36 316

Кой е на линия