Виж темата - хм... празните обороти...

от **alx** » 23 Апр 2007, 16:30

от един друг форум се заговорихме за празни обороти и се замислих... какво определя какви са минималните обороти на един двигател? колко е голям? колко цилиндъра е? каква е формата на входящия тракт?

защо един двигател с вътрешно горене не може да работи на 100 оборота примерно?

я някои дето ги е учил тез работи да вземе да напише малко по тоз въпрос .. ако знае..

от **texudo** » 23 Апр 2007, 18:12

За дизелов или бензинов ДВГ питаш? а иначе най-общо казано, под тези обороти няма добро мазане,лошо охлаждане, неравномерна работа с големи вибраций.

от **valentino** » 23 Апр 2007, 19:56

alx написа:от един друг форум се заговорихме за празни обороти и се замислих... какво определя какви са минималните обороти на един двигател? колко е голям? колко цилиндъра е? каква е формата на входящия тракт?

защо един двигател с вътрешно горене не може да работи на 100 оборота примерно?

я някои дето ги е учил тез работи да вземе да напише малко по тоз въпрос .. ако знае..

Чак на 100 оборота едва ли ще работи.Обаче едно време имах Москвич(снимки в личната галерия) и като го запалех студен и върнех смукача си работеше на 200 оборота(по оборотомер) и не гаснеше.Естественно с загряването оборотите се повишаваха.Имам и свидетели.

от **Enrique** » 23 Апр 2007, 20:41

valentino написа:Чак на 100 оборота едва ли ще работи.Обаче едно време имах Москвич(снимки в личната галерия) и като го запалех студен и върнех смукача си работеше на 200 оборота(по оборотомер) и не гаснеше.Естественно с загряването оборотите се повишаваха.Имам и свидетели.

Кай е чесно ли :shock:

от **valentino** » 23 Апр 2007, 21:37

Да.Това е самата истина.Годината обаче е 1990 или 1991.

от **Alexi** » 23 Апр 2007, 22:14

първия двг с вътрешно горене е работел на 80-90 оборота ,но е бил доста обемист и с ниска степен на сгъстяване

от **steeN** » 26 Апр 2007, 16:42

имам разни идеи, ама дали са вярни...
дали не трябва да имат и по-големи маховици двигателите, които работят на по-ниски обороти ? а би трябвало да има някаква връзка с минималния въртящ момент необходим за нормално потегляне. мазането и охлаждането мисля, че са просто следствие на това, че всичко е сметнато за определени обороти (с подходяща предавка би трябвало да се елиминира този проблем)?

от **Nightmare** » 26 Апр 2007, 17:12

И аз така мисля за маховика.Определено ще си е нужен по-големичък според мене.Иначе аз си мисля(нз със сигурност дали е така) ама примерно един 6 цилиндров двг с работен обем 2000 см3 трябва да е с по високи обороти на празен ход от един 2000см3 обаче 4 цилиндров :idea:

Идеята ми е,че колкото е с по-голям литраж и по-малко цилиндри един двг може да работи на по-ниски обороти.Тва си мисля аз... :uups:

от **steeN** » 26 Апр 2007, 18:40

логиката ти пропада, защото реално 6 цилиндровия има по-ниски

от **Nightmare** » 26 Апр 2007, 20:53

Цял ден съм размишлявал и се консултирах с бащата и ето до какво заключение стигнах.Минималните обороти зависят от:
1 скоростта на изгаряне на работната смес
2 от дължината на биелата и колената на вала т.е. колкото са по дълги биелите толкова е по нискооборотен(то тва си е всеизвестно де)но да си спомена.Големината на маховика пак си зависи от биелите и коляновия вал.
Предната ми теория не мога да я обясня като хората ще се опитам да си я пообясня малко на листче и тогава ще пиша пак.Нямах точно тва предвид :uups:

от **vutov** » 26 Апр 2007, 22:05

А какво печелим от това, че колата бачка на 500, вместо на 1000 оборота?

от **[FF]GODFLESH** » 27 Апр 2007, 0:40

пестене на гориво :?:

движещите се елементи в двигателя по малко се натоварват :?:

от **steeN** » 02 Май 2007, 10:54

хайде да добавим към това и колко агресивни са валовете и портовете не главата. т.е. би трябвало пo-пенсионерските двигатели да могат да работят нормално на по-ниски обороти.

от **Nightmare** » 02 Май 2007, 13:41

Заинтригувахте ме с тая тема и вчера се поразтърсих малко...
Намерих една книга за Опел останала от Кадетт-а и като поразгледах малко- 1.4и-празен ход-900 до 950
1.6и-празен ход-760 до 880
,а двулитровия мотор иа празни обороти-700-780 дадени по книга.Върху това се пробвах аз да поразмишлявам...та значи според мене при еднакъв брой цилиндри този двг с по голям обем има по ниски обороти на празен ход(тва се вижда).Но защо е така...?

Ми работата която извършва цилиндъра с по-голяма кубатура е по голяма-оттам и инерцията след изгарянето на горивната смес на буталото е по-голяма,то иам "сила" да направи още един такт...и така...

Е да ама той си е по-голям цилиндър ама и по-голямо бутало и всичко си е по-голямо...по-малкият двг ще си има по-малки бутала и пак ще му е достатъчна енергията при изгаряне на сместа за да направи още един такт...тука ме фащате на тясно малко :uups:

-незная,аз си мисля че дори и по-лека конструкциата на по малкия двг е все пак някаква основа и на нейна база се прави по-големия двг...
как го обясних само... :mhihi: