m54b30 или строук m50b30

[edimen Профил]

Здравейте колеги! Крастата не ме оставя на мира и се чудя за следващата стъпка към тЮнюнг на компакта дотук отчет > намятах окачване(koni sport + h&r), шпер (3.23) спирачки(пълна ревизия + ATE power/ceramic). Двигателя в момента е m50b25 +втори всмукателен вал, ремапната до 7200, върви горе долу така:

Това е с диф 3.45 без шпер.

Сега обаче като метнах по-дългия диф и все едно умря колата, та решението > more power Състоянието на мотора в момента ревизирана глава, сменена водна помпа, всички ролки/ремъци, ламбда, радиатор, свещи + още които не помня.

Та, сега по същество, мотка ми се в главата идеята да отиде на 3л, със нови бутала на 86мм от astra gsi, като съм гледал графики на около 205-210 whp на 3.0 строукъри. Ако пък ще се слага m54b30 по него ще бъде добавен k&n филтър, спортен изпускателен колектор, ремап (+ евентуално напред във времето, някакви олекотени ролки или/и лек маховик). Колата е с употреба 80% всекидневка и 20% други неща, идеята е да бъде и достатъчно здрава за да мога да пътувам спокойно?
Надявам се на осезаема разлика, ускорението което се гони е ~23с до 200kmh и 14-15с до 160kmh, възможно да/не?

[SlowMotion Профил]

Веднъж почне ли се ....... Минах по тоя път, строукнах 2.5 на 3 с вал,биели и бутала от м54 с м-ков изпускател.Нищо общо с 2.5 мотора разликата е като да минеш от 2-ка на 2.5 ... От летящ старт вървях наравно с малкия М тоест 280 кончета дето е, по некви сметки и хвърляния на боб моя мотор не е бил повече от 230-240 коне.ОБАЧЕ .... минаха 3-4 месеца иииии тия 230 коне вече бяха супер малко а пък пари наляти като за къде къде повече.Атмосферния тунинг е най-неблагодарната работа.Ако толкова искаш атмосферни 300 коне каквото и да правиш най изгодно излиза М-ков мотор било даже и основен да му трябва.Лично мой съвет е прави мотор за турбо или просто вземи готовия М54 и карай докато на припадне.Успех!

[edimen Профил]

същото нещо ми написа да направя и един друг колега на ЛС Някое клипче имаш ли да видя как е колата или дино преди/след. Също така разхода на гориво колко се влоши, все пак и това е фактор спрямо м54? Колата е за всекидневка и затова не се замислям за турбо или М мотор, трябва ми да ходя до работа, да си правя кефа докато пътувам извънградско и умерено "лиготене" на подходящи места.

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

М50Б25 пълна ревизия и строук на 3.0, без валове, колектори, челосване на блок и т.н.т със сток електорника 210 коня и 280 нМ на мотора, след ремапа 231 коня и 315 нМ (това са цифри сметнати при 20% загуби на колелата като показа едни и същи цифри и на диното на Хеед и на Овърдрайв). Клипче след ремапа нямам,а това което имам преди е със заминал съединител и боксува и на 4-та даже. Разхода се повиши За лакомията къв повер то ясно, но аз колата си я ползвам за кеф и любителски тайм атак и за 1 година не ми омръзна (3,45 гоуем шпер), но ако мислиш че на теб ще ти писне нещо със С отпред в дългосрочен план ще излезне по евтино или даже 25-цата на 1 бар ще върви повече от строука, защото 3.0 ската с М54 карантия е до там трудно подлежи на турбиниране или поне не на някакво значимо налягане.
От тук нататък ти си решаваш

[MICH__ Профил]

М50то да стане 3.0 и нагоре ще ти излезе колкото един м54б30 мотор . ще извади повече коне ,но няма да е по-надежден и по-инкономичен от м54ката Моя съвет е да го продадеш м50то и да си вземеш м54 щом ти е за возене предимно колата За турбиниране цифрите са още по-големи които трябва да дадеш надежността спад рязко а разхода се вдига значително както и конете ,но са всекидневна кола не мисля ,че е удачно

[edimen Профил]

Май най-клоня към м54, пък и колкото и аванс да натрупа м50-ката с атмосферния тунинг, м54 с чипс филтър и изпускател ще навакса. Само сега ако мога да си намеря някой за бартер m50 за м54 с доплащане

[bum_bum]

Съжалявам, че отвличам темата но някой може ли да ми каже колко са горе-долу актуалните цени за колянов вал от м54б30 и бутала от същото?

[MICH__ Профил]

От половин година следя за такива и бяха пуснати за продажба само едни вал, биели и бутала на цена от 900 лв.


И към колегата на която е темата забравих да вмъкна ,че при строука получаваш напълно обслужен и ревизиран мотор докато това м54 дето ще го вземеш не се знае какво му е състоянието

[SlowMotion Профил]

Аз пък доста често срещам просто се продават бързо, рецептата е евтина а резултата е налице, ако съда по колегата по-горе с плетените колектори найстина съм бил около 240 коне , по тая логика с едни валове и заигравка с главата,по-голям МАФ и т/н.. за около 3 бона ще стане много преличен мотор.Цените варират между 800-1000 и 95% от случайте ако човека знае какво продава ще ти продаде комплект блока със сичко в него аз поне така ги купих.А и имам някво странно усещане,че в скоро време тия мотори ше се ринат с големия снегорин.

[bum_bum]

Тия трилитровите блокове поне трошат ли се нещо, че тоя дето съм намерил е в чужбина и да не плащам за нищо да го влача тоя кютук. Реално ми трябват вала и буталата.

[SlowMotion Профил]

Ми блока специално си е доста читав, като имаш в предвид че N54-то полза такъв, а там има коли с по 600 коне.Из Америка вадат от сток карантия 400 кончета с компресори от м54-ките.

[edimen Профил]

Така ли се очаква да тръгне след строук от m54?
https://www.youtube.com/watch?v=kU-LHUAGfoI
Вярно, че тая е с къс диф и е в Е30, ама 17-18с до 200kmh e супер добро време(това е колкото читаво M3 321кс), ако е така направо ще строуквам

[MICH__ Профил]

Така ще върви с още някой друг мод ,че тоя е със сток глава ,но пък не кара на бензин Иначе м50б30 не се постига единствено с вал от м54б30 може и с такъв от м57д30 и с такъв от м52б28 с по-големи бутала пари и желание да имаш

[TheStorm]

От м57д30 вариантите са 88 и 90. С 88 има теми и информация ... някой знае ли дали 90мм влиза в блока и може да се завърти с биелите ?

[shopaza]

влиза влиза в блока 90мм