Виж темата - Buhahahhahahahhahahahhahahah

от **KAMIKADZE** » 23 Дек 2004, 12:54

http://www.ststurbo.com/pontiac_gto

от **naskoksan** » 23 Дек 2004, 13:27

късички ми се видят тез траби :mhihi:

от **Giorceto** » 23 Дек 2004, 14:20

Абе от това има ли въобще някакъв смисъл?

от **steeN** » 23 Дек 2004, 14:39

Това трябва да има огромен лаг?
Каква е идеята въобще...?

от **alx** » 23 Дек 2004, 16:13

ходих, прочетох.. от 311 коня качило на 400 и нещо.. със 0.5 бара.. ма не ми звучи изобщо истинско... не знам защо.. пък и помпат малко.. ма на голям мотор малко помпане му стига обикновено да прави много коне...

от **maini4ka** » 23 Дек 2004, 16:51

много игра за нищо :evil:

много непрофесионално и иноваторско решение :shock:

от **alx** » 23 Дек 2004, 17:02

maini4ka написа:много игра за нищо много непрофесионално и иноваторско решение

много игра за нищо? аз прочетох на сайта че инсталацията им отнема 4 часа и слага 30% повече коне.

какво разбираш под непрофесионално? кита е оформен добре и си идва със всичко (включително и еку).

за иноваторско .. съгласен.

от **DA WOLF** » 23 Дек 2004, 17:10

МНОГО добро решение има 1001 преимущества пред нормална позиция на турбото ето само некой набързо минаващи през главата ми :arrow:

така се охлажда мноо повече въздуха влизащ в двг, ако отпред има и огромен кулер то направо става леден, лаг няма напълни ли веднуж тва е ясно!, ааа и кат глеам ноо място отпред също -няма, също темп. под капака се сваля драстично, турбото се охлажда по-добре поради самата си позиция - веднъж , и втори път поради тва че е на мнооо метри от изх. колектори, няма нужда от БОВ поради големия обем на студениа цикъл позната възд.вълна е невъзможно да се получи от тук :arrow:

от тук по големо кпд на цялата надуваща с-ма, и на последно място ламбдата може да е преди турбото следователно да отчита до 20% по-добре (както казват некой ора), сигурно има и други предимства но не сам дорасал за тех да ги виуда :mhihi:

от **DA WOLF** » 23 Дек 2004, 17:12

ааа ми най важното ве - като караш в дъждовно време имаш и "външно" водно охлаждане на турбото от локвите през които шляпаш :mhihi:

от **steeN** » 23 Дек 2004, 17:29

Мдаа интересно наистина, елеминират доста проблеми.
Даже охлаждат маслото без да искат

Blow-off си има.
Но все пак за лага.. Може би ги спасява това, че тръбата е права?
ето една статиика по въпроса...
http://popularhotrodding.com/tech/0411phr_sts/

от **Joreto** » 24 Дек 2004, 8:00

Едно момче от 190revolution.net (МБ 190Е форум) е качил точно такъв кит на 190Е 2.0 (някои от момчета там малко го оплуха заради това решение), той казва че не се осеща лаг (кита е без IC )и колата почнала да върви доста. Много интерсно е че за мазането на турбината се използва маслена ел. помпа. За съжаление той имаше проблеми с турбината която хвърляше масло но до колкото знам са я подменили. Лично на мен не ми харесва мястото на въздушния филтър.... :evil:

от **V_G_Z** » 24 Дек 2004, 18:56

Joreto написа:.... Лично на мен не ми харесва мястото на въздушния филтър....

cold water intake rulezzzz :mhihi:

ина4е е доста интересно ...като се има предвид 4е е болт он ...кеф ти слага6 кеф ти маха6.... без генерални промени в ко6а

от **jorko** » 24 Дек 2004, 19:46

next stage ще е турбото да е в ремарке , щото може да не се побере в габаритите на колата :roll:

от **Joreto** » 25 Дек 2004, 15:13

cold water intake rulezzzz
ина4е е доста интересно ...като се има предвид 4е е болт он ...кеф ти слага6 кеф ти маха6.... без генерални промени в ко6а

муаахахахахахахааа, а пък като минеш през някоя по-голяма локва получаваш ефекта на водна инжекция :guitarist:

Виж темата - Buhahahhahahahhahahahhahahah

Официален форум

Buhahahhahahahhahahahhahahah

Buhahahhahahahhahahahhahahah

Кой е на линия