318is Турбо или 325\328

[EcLipSeR Профил]

Много се чудя колеги, първоначално бях решил да си търся 2ра кола - 200сх С13 (тъй като много ме влече парзалянето),но след малко консултаций с един приятел който има такъв и още 3 за части Останових ,че много трудно се намират се намират такива запазени машини и естествено този варянт ми отпадна.Другата ми голяма мечта (освен м3 ) се оказа пък адски скъпа и още по рядка -> Skline-a дори и r33.MR2-ките пък са ми адски неудобни едвам се събирам там (186см съм и 92кг ) Варянта с 2-те коли отпадна. та общо взето от японки за сега се отказах другите големи класики въобще не съм ги гледал (rx-7 ,supra, 3000GT ,Evo, Imprezza) тъй като цените са близки на е46 м3 ,а се сещата ако имам тези пари за кое бих ги дал Та в крайна сметка реших да си продам ИС-а и да си взема 325\328 тъй като ми е бавничак апак и без шперец зор за парзаляне.Но днес като се къпах се замислих дали не е по добре и по изгодно да си му сложа една духалчица шперец и още някоя шукарийка та да стане като 325\328цата ,а дори и повече.Та тук в момента ми е дилемата За това искам да се допитам до вас, какво мислите вие по този въпрос 325-цата(328) 6так повечето със шпер гледам и по 7-8 се намират с чипче генерация това онова ще стане машина,обаче ако не е регистрирана и ако не е платен акцизаа 6-7 хилки отиват там,от друга страна пък Иса ако се турбинира като хората и ако се понаточи за тези пари ще стане голяма ракета,но незнам по двигателя какво трябва да се сменя за да се сложи турбото и дали ще издаржи в стоков вид какви пари ще отидат освн за турбото кулера ,Бууст контрелери анти лагове и тай подобни който само съм ги чувал
Можеби на този въпрос най добре ще ми отговори лудиягсм ,като сосбтвеник и на 2та горе посочени автомобила ,че и турбинирани на всичкото отгоре Но вместо на ЛС реших да го постна като тема ,за да могат и другите да изкажат мнение,апак предполагам няма да съм първият който се пита това В общи линий като ми свършат изпитите и като ми върнат книжката ще действам,че скоро и от страната се очаква да излизам и може да се оглеждам за нещо,но първо да разптам да ми е мирна галавата после
Чакам мнения

[todoricco Профил]

Наистина голяма дилема .Турбото ще те кефи адски много , но докато го направиш както трябва ще хвърлиш много нерви и пари.Най чистия вариянт 25 или 28 и си цар.

[CONAN Профил]

Наистина голяма дилема .Турбото ще те кефи адски много , но докато го направиш както трябва ще хвърлиш много нерви и пари.Най чистия вариянт 25 или 28 и си цар.

Прав си по принцип ,оргиналните заводски 192 коня са най добрия вариант но си мисля ,че от гледна точка на данъци ,застраховки и акциз(ако е нов внос) една турбинирана кола със скрити от очите на държавата кончета ще е доста по комфортна за собственика.Въпроса е имали при кой да се направи такъв проект(специализирани фирми) или всичко е направи си сам?

[EcLipSeR Профил]

Забравих да кажа,че колата ще ми е сигурно евърдейка ако има някакво значение това.Ми чакам турбо маняците да се пробудят и да кажат как според тях стоят нещата..

[cucko Профил]

Според мен най-добре на 325-цата си направи турбиниране...то малко барове му трябва и в ниските ще е бърза като ис-а!Просто така си мисля

[kdl Профил]

От известно време ми се върти charger в главата. Чудех се защо всички тук слагат турбо, а не механичен компресор.

Толкова по-трудно ли е да се направи? На мен ми изглежда доста по-надеждно... Освен това М42ката е солиден двигател, поне хората, които разбират така казват.

На CLK, charger-a работи впечатляващо!

[viksan_1985 Профил]

според мен слагаи турбо на иската..... иначе данъци ,акцизи ,еко такси и нещата отиват на много пари.... мисля че ако не я надуваш много турбината(0,7-1бар) ше издържи двг-то но наистина наи точно лудия гсм ше ти обясни за кво става вапрос...

[EcLipSeR Профил]

Според мен най-добре на 325-цата си направи турбиниране...то малко барове му трябва и в ниските ще е бърза като ис-а!

Че той Ис-а въобще не е бърз нит на ниски нит на високи много са му кгмчетата просто.. Да наистена и аз чкам ЛудияГСМ да на образова малко и да ме светне на къде да ходя и с колко пари да ходя
И аз сам чувал че тез супер чарджари правили чудеса ама си нямам и идея как работи това и какво е нужно да се вкара.Но иначе и аз съм чуал че компресора на ЦЛК-то работи много добре.Общо взето май повечето сме плоски на тази тема

[КУНИ Профил]

Според мен най-добре на 325-цата си направи турбиниране...то малко барове му трябва и в ниските ще е бърза като ис-а!

Че той Ис-а въобще не е бърз нит на ниски нит на високи

тоз дето ти го каза тва, скоро го виждам как се изплющява с един нов маторец

[Richmond Профил]

Ако надуеш ИС-а до 0.5, 0.7 бара няма да имаш проблеми и ще си джиткаш изграда.Ако сложиш турбо на ИС-а, доста по-бърза ще стане колата сравнение с 25 и 28-ца.Ма турбото си е занимавка: пари,читав майстор, лично ти да си запознат с турбо нещата + нерви
Но, друго си е да има ССССССССССССТТТТ....

[EcLipSeR Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... t=ludiagsm
една интересна тема , но пак не ми отговори пълно на въпроса
До колкото сметнах 4-5хиялди лева според това което е писал лудия,ако е така добре по евтино ми е от акциза .. Само да не стане евтинито излиза по скъпо
Искам само да попитам ако се сменя двигателя примерно с по голям , и ако той се внася на него някав акцис данък и т.н. плаща ли са и като го сложеш какво става,трябва да се презавери в кат или може да си свиркаш срещо някой леф ?

[Mollov]

Ако питаш мен - взимай 28i.... iS-ката с турбо никога няма да е същата вече... не само като вървеж, но и като стабилност и т.н... едно 28i ще ти служи вярно и ще върви много... вярно, няма да дръпнеш iS-а, но един turbo iS ще харчи повече... най-малкото....

[vicho Профил ICQ]

Ако питаш мен - взимай 28i.... iS-ката с турбо никога няма да е същата вече... не само като вървеж, но и като стабилност и т.н... едно 28i ще ти служи вярно и ще върви много... вярно, няма да дръпнеш iS-а, но един turbo iS ще харчи повече... най-малкото....

то по думи на всички, които са карали м52б28 - 16ската харчи повече от нея, та какво остава за иС турбо?

Пич, помисли над това - с турбото ок, бърз си, но ти търсиш друга идея - пързаляне. 2.8и с тоя въртящ момент още от ниските ще е в пъти по-удобна за твоята цел, защото при иС-а (турбо), докато тръгне мъка и като стигне 3.5-4к рпм и като те шибне бууста не виждам как ще се справиш с волана

[Richmond Профил]

Зависи как го караш ИС-а, примерно до 2 хил оборота ще си харчи малко, но по-нагорее...
Е, щом момчето търси нещо с което да дрифти едвали ще го интересува много разхода, защото надали б28-цата харчи малко като се настъпи.
Аз съм за турбото, малко по-скъпо е, но кефа е уникален предплагам

[vicho Профил ICQ]

Зависи как го караш ИС-а, примерно до 2 хил оборота ще си харчи малко, но по-нагорее...
Е, щом момчето търси нещо с което да дрифти едвали ще го интересува много разхода, защото надали б28-цата харчи малко като се настъпи.
Аз съм за турбото, малко по-скъпо е, но кефа е уникален предплагам

б28цата харчи 10 градско, пък вие си говорете