Виж темата - Този сезон на божурище-продължение.

от **j1v** » 01 Фев 2006, 15:45

KAMIKADZE написа:Ако това което разбрах е вярно то Е36 с М5 мотор има голям шанс защото може би ще влезе в Клас Б - поне така се говореше .

Цъ .... остава си правилника от лани ... ти си си при биг батките, слагай азота, големите сликове или скатавай там в русе, и си глей айляка :mhihi:

от **KAMIKADZE** » 01 Фев 2006, 15:48

j1v написа:
KAMIKADZE написа:Ако това което разбрах е вярно то Е36 с М5 мотор има голям шанс защото може би ще влезе в Клас Б - поне така се говореше .

Цъ .... остава си правилника от лани ... ти си си при биг батките, слагай азота, големите сликове или скатавай там в русе, и си глей айляка

Не говорех за моята кола , а за другата с С38 мотор - моята отдавна забрави що е това 402м и как се скапва съединител :mhihi:

от **j1v** » 01 Фев 2006, 15:52

KAMIKADZE написа:
j1v написа:
KAMIKADZE написа:Ако това което разбрах е вярно то Е36 с М5 мотор има голям шанс защото може би ще влезе в Клас Б - поне така се говореше .

Цъ .... остава си правилника от лани ... ти си си при биг батките, слагай азота, големите сликове или скатавай там в русе, и си глей айляка

Не говорех за моята кола , а за другата с С38 мотор - моята отдавна забрави що е това 402м и как се скапва съединител

Таз другата ако е готова, викам да предложа на Маврената да ги наредим с шкодата на Венци ей така за кеф, някъде далеч от хорски погледи, ако се навият де, и двамата са ми дружки, тряяя да няма проблем да ги убеда.

Шкодата е с много лош старт сега, ма ми е интересно на доускорение к'ва хава :mhihi:

от **alx** » 01 Фев 2006, 15:55

KAMIKADZE написа:Не говорех за моята кола , а за другата с С38 мотор - моята отдавна забрави що е това 402м и как се скапва съединител

аз пък мисля че е време да се осъзнаете че най-добри времена на 400 метра се дават със примитивни автоматични кутии.. особено ако имаш голямо турбо

.... случайна мисъл

от **KAMIKADZE** » 01 Фев 2006, 16:06

alx написа:
KAMIKADZE написа:Не говорех за моята кола , а за другата с С38 мотор - моята отдавна забрави що е това 402м и как се скапва съединител

аз пък мисля че е време да се осъзнаете че най-добри времена на 400 метра се дават със примитивни автоматични кутии.. особено ако имаш голямо турбо .... случайна мисъл

Тука не се намират такива кутии - при вас сигурно се спъвате в тях , а за турбото от това моето по голямо няма на къде :roll:

от **TOM** » 01 Фев 2006, 16:07

alx написа:
аз пък мисля че е време да се осъзнаете че най-добри времена на 400 метра се дават със примитивни автоматични кутии.. особено ако имаш голямо турбо .... случайна мисъл

Ааатааакаа, мойта си е такава от 2 години, а от 1-на година е с компресор и вентилатор К27 :mhihi:

Автомата е с четири скорости :!:

Alx, запознат ли си с тия конвертори с които тръгваш от 2500- 3+++ оборота :?:

от **TOM** » 01 Фев 2006, 16:48

ludiagsm написа:Томи за клас С:) Тряя се поработи там

Със сигурност ще поработя доста, лошото е че ПАК :evil:

ще използвам подръчни материали :!:

Но въпреки това ще намеря начин да сляза по 12,00...

от **Mavrenata** » 01 Фев 2006, 20:44

ludiagsm написа:
Mavrenata написа:
PROPOVEDNIKA написа:
Mavrenata написа:Пеца май някои хора си мислят че М мотора е само един и не правят раэлика между 3,8 и 3,2

Без олекотяване/турбо/нитро няма да си под 14!!! Пък и за да представиш добре марката в клас Ц ,ще ти трябва време около поне 12 , за добро представяне говоря ,а не за челните места. Та турбо ли ще слагаш ,че толкова си се превъзбудил?Ти ли беше хонда килър, в Пловдив има едно S2000 турбо ,пробва ли го вече?Виж не вади голям ама мек ,напиши какво ще правиш ,няма какво да се надуваш тук + 2-3ма подръжници да пускат от идиотските икони:
Абе пич ти имаш ли си елементарна представа от коли та си трагнал да ми говориш за времена турбо и нитро

ахахах ееийй тва не е на село ела у София и се мерни март месец отваря бажура ела в реалния свят , за да си бърз не е достатъчно да имаш с38 тряя и малко да му побаеш

брато това че не живея в София не означава че сам селянин :!:

и на Божра за март няма да дам готов но за теб винаги сам готов :!:

от **///Явор** » 01 Фев 2006, 20:52

маврена,ко са.не знаеш ли ,че на лудото е НАЙ :mhihi:

от **TOM** » 02 Фев 2006, 1:33

kelesha написа:... надявам се че все някой ден ше доживея да ма минеш и ти, питай ТОМи той ше ти каже лесно ли са минава Турбо Вектра или не

ми много трудно, всепак не е на кой да е

от **Новини** » 02 Фев 2006, 2:19

Маврена, ти какво си натикал в Е36-цата? :shock:

от **madpetio** » 02 Фев 2006, 8:19

!!Asen_X написа:Маврена, ти какво си натикал в Е36-цата?

ТИ незнаеш ли бе ахмак :?:

от **alx** » 02 Фев 2006, 19:33

TOM написа:
alx написа:
аз пък мисля че е време да се осъзнаете че най-добри времена на 400 метра се дават със примитивни автоматични кутии.. особено ако имаш голямо турбо .... случайна мисъл
Ааатааакаа, мойта си е такава от 2 години, а от 1-на година е с компресор и вентилатор К27 Автомата е с четири скорости Alx, запознат ли си с тия конвертори с които тръгваш от 2500- 3+++ оборота

да... викат им "high stall convertors" и ги има от 2500 до 4000 оборота... елементарни са за инсталация и ти позволяват да надуеш бууста и да го държиш където трябва още преди да си тръгнал... учуден съм че още не си забол един...

от **TOM** » 02 Фев 2006, 19:48

alx написа:... учуден съм че още не си забол един...

Аз колко неща не съм забол още :!:

Какво да направя като Бил Гейтс не ми е подписал чека и не си вдига телефона :evil:

от **alx** » 02 Фев 2006, 20:52

kelesha написа:Отново пишеш АДСКИ ГЛУПОСТИ Покажи ми една силна кола с малък обем дето да няма пик на момент и после да пада стръмно надолу Ето тук още един път показваш че въобще не ти е ясно за кво пишеш. Няма такъв филм силна кола със малак надут мотор и момент с форма на плато във всички обороти

92 honda crx 1.6, едно т66 турбо, 112 октана гориво, 48 паунда бууст, мотек, без азот. ти ми кажи дали въртящия момент е особено пиков...

мисълта ми е че ако имаш достатъчно дебит през мотора и имаш верното управление и си си подбрал вярно турбото- не е задължително да ти пада рязко въртящия момент след едни обороти дори и да ти е малко моторчето... това със пика във въртящия момент и пропадането е типично когато то отеснее главата и двигателя ти е ограничен "отвътре"- при това положение каквото и да сменяш по мотора, докато не отпушиш главата- повече въртящ момент във високите (и съответно) коне няма да видиш... помниш ли преди спорихме че 2 бара са 2 бара независимо от турбото щото тясното не е турбината а главата (най-често?). и че се получава така кат праиш мноо коне? е това се опитвах да ти кажа ама ти беше толкова щастлив че не съм доуточнил та сега .. обяснявам :mhihi:

щото повечето хора имат оборотите за дадени (до колкото могат механично да ги развартят) и само наливат гориво и бууст... да, ама всъщност много коне се крият във вярната глава... най-често..

а че лудия си праи свободни съчинения по колата- самата истина.. ма аз не знам някои в бг-то да не залита по тая дисциплина така че.. ко толкоз се пениш :lol:

Виж темата - Този сезон на божурище-продължение.

Официален форум

Този сезон на божурище-продължение.

Кой е на линия