Виж темата - силов атмосферен тунинг на 318ис или 320ка

от **///M Power** » 20 Дек 2006, 19:17

naskoksan написа:
R1cerBoy написа:
naskoksan написа:S14 не е добър вариянт за
доработване, има доста хляб в
този двигател още, но обикновено
всичко е свързано с увеличаване на
обема, което при теб не действа, ако
искаш да влезеш в клас А или там
какъвто е класа...

Не съм сългасен, че м42 е по-добър. Все пак с14 е със директно натискане на клапаните без маслени повдигачи и такива ми ти щуротии и може да държи много повече на обороти, отколкото м42, което е основното при атмосферния тунинг.

така е прав си за повдигачите,
но аз имах предвид че М42 е
по-добър за нашите условия от
гледна точка на парите, които
ще вложиш, защото при S14 нещата
стоят на много по-високо ниво
и от към технология и от към пари

повдигачите са лесни,взимат се такива от М3...има и малко по-ефтин вариант,М50-ковите също са добри....гледам че го въртят до 8000 об. и няма голям проблем

от **madpetio** » 20 Дек 2006, 19:27

Мооомчеееета, Наско, S14 може и на два литра доста! Тунинга му е скъп тва е може би пречката да се развие тук до край.Повечето го правят за писта щото там му е силата според мен на този мотор. И на друго място написах имам подробно инфо как S14B20 без увеличаване на обема става 260к.с. 235Нютона и развинтване до 8900оборота.Двуврато Е30 без шибедах се олекотява до 935кг. шпер 35% и те тва нещо прави щуротий :mhihi:

от **///M Power** » 20 Дек 2006, 19:31

madpetio написа:Мооомчеееета, Наско, S14 може и на два литра доста! Тунинга му е скъп тва е може би пречката да се развие тук до край.Повечето го правят за писта щото там му е силата според мен на този мотор. И на друго място написах имам подробно инфо как S14B20 без увеличаване на обема става 260к.с. 235Нютона и развинтване до 8900оборота.Двуврато Е30 без шибедах се олекотява до 935кг. шпер 35% и те тва нещо прави щуротий

С14 е много цифромания....ама я дай насам инфото за количката спомената от теб :mhihi:

от **madpetio** » 20 Дек 2006, 19:34

Бе тоя М42 да стане 260к.с. незнам дали ще е много по-малка цифрата :roll:

от **PROPOVEDNIKA** » 20 Дек 2006, 20:00

madpetio написа:Мооомчеееета, Наско, S14 може и на два литра доста! Тунинга му е скъп тва е може би пречката да се развие тук до край.Повечето го правят за писта щото там му е силата според мен на този мотор. И на друго място написах имам подробно инфо как S14B20 без увеличаване на обема става 260к.с. 235Нютона и развинтване до 8900оборота.Двуврато Е30 без шибедах се олекотява до 935кг. шпер 35% и те тва нещо прави щуротий

И за колко пари става въпрос?

от **madpetio** » 20 Дек 2006, 23:47

Не съм му броил стотинките :mhihi:

от **R1cerBoy** » 21 Дек 2006, 0:36

naskoksan написа:
R1cerBoy написа:
naskoksan написа:S14 не е добър вариянт за
доработване, има доста хляб в
този двигател още, но обикновено
всичко е свързано с увеличаване на
обема, което при теб не действа, ако
искаш да влезеш в клас А или там
какъвто е класа...

Не съм сългасен, че м42 е по-добър. Все пак с14 е със директно натискане на клапаните без маслени повдигачи и такива ми ти щуротии и може да държи много повече на обороти, отколкото м42, което е основното при атмосферния тунинг.

така е прав си за повдигачите,
но аз имах предвид че М42 е
по-добър за нашите условия от
гледна точка на парите, които
ще вложиш, защото при S14 нещата
стоят на много по-високо ниво
и от към технология и от към пари

Не съм много сигурен, защото на с14 му трябват само валове и пружини за да отиде на нужните обороти, които са доста над 8000, за м42 ще ти трябват бутала и/или колянов вал (биелите вървят заедно с него) за да отидеш тепърва на 2 литра. После ти трябва цялостна подмяна на елементите по газоразпределението и сумата набъбва сериозно.

от **PROPOVEDNIKA** » 21 Дек 2006, 3:06

Само да отбележа, че тази тема за мен не е нужна ... демек няма нужда от съвети, ама на вас може да ви е полезна!Дано някой се надъха и заебе м-пакетите, 18ките, и ейнджъл айските.... и се захване с истинската мания.

от **///M Power** » 21 Дек 2006, 10:42

PROPOVEDNIKA написа:Само да отбележа, че тази тема за мен не е нужна ... демек няма нужда от съвети, ама на вас може да ви е полезна!Дано някой се надъха и заебе м-пакетите, 18ките, и ейнджъл айските.... и се захване с истинската мания.

Подкарай Нисана и тогава нас ни учи :mhihi:

от **naskoksan** » 21 Дек 2006, 10:59

R1cerBoy написа:Не съм много сигурен, защото на с14 му трябват само валове и пружини за да отиде на нужните обороти, които са доста над 8000, за м42 ще ти трябват бутала и/или колянов вал (биелите вървят заедно с него) за да отидеш тепърва на 2 литра. После ти трябва цялостна подмяна на елементите по газоразпределението и сумата набъбва сериозно.

и тук си прав...
Не споря че S14 не е по-добър,
напротив, S14 e един превъзходен
двигател в двулитровия си вариант.
И сигурно с 2 разпределителни вала и
малко елетроника, ще го подакараш поне
на 25-30% отгоре.
Но недай си боже нещо да се изтърбуши вътре
цените отиват поне х3 или х4 на конвенционалния
М42.

имам графика, която ще изровя при добро желание,
на която се вижда как М42 след 1200-1300USD
върти на 7000rpm с компресия над 11:1 и прави
около 170-180 коня на задните гуми!
Много интересен автомобил, но не говорим за
БГ все пак :uups:

от **PROPOVEDNIKA** » 21 Дек 2006, 12:44

///M Power написа:Подкарай Нисана и тогава нас ни учи

Да не реши, че не е в движение, че ми пишеш да го подкарвам?

от **///M Power** » 21 Дек 2006, 14:22

PROPOVEDNIKA написа:
///M Power написа:Подкарай Нисана и тогава нас ни учи

Да не реши, че не е в движение, че ми пишеш да го подкарвам?

говорех да стане бърз,щото аз си знам как да направя колата бърза

от **PROPOVEDNIKA** » 21 Дек 2006, 17:15

Е 3ма са гласували вече, че ще правят кола за клас А ....няма ли да си кажат, кои са или са прекалено скромни?

от **N.Mihaylovski** » 21 Дек 2006, 18:00

PROPOVEDNIKA написа:Е 3ма са гласували вече, че ще правят кола за клас А ....няма ли да си кажат, кои са или са прекалено скромни?

Или са лапета 5-6 клас

от **R1cerBoy** » 22 Дек 2006, 17:05

naskoksan написа:
R1cerBoy написа:Не съм много сигурен, защото на с14 му трябват само валове и пружини за да отиде на нужните обороти, които са доста над 8000, за м42 ще ти трябват бутала и/или колянов вал (биелите вървят заедно с него) за да отидеш тепърва на 2 литра. После ти трябва цялостна подмяна на елементите по газоразпределението и сумата набъбва сериозно.

и тук си прав...
Не споря че S14 не е по-добър,
напротив, S14 e един превъзходен
двигател в двулитровия си вариант.
И сигурно с 2 разпределителни вала и
малко елетроника, ще го подакараш поне
на 25-30% отгоре.
Но недай си боже нещо да се изтърбуши вътре
цените отиват поне х3 или х4 на конвенционалния
М42.

имам графика, която ще изровя при добро желание,
на която се вижда как М42 след 1200-1300USD
върти на 7000rpm с компресия над 11:1 и прави
около 170-180 коня на задните гуми!
Много интересен автомобил, но не говорим за
БГ все пак

За цените си прав, ако купуваш детайли от бмв, но ако купуваш афтърмаркет такива, цените би трябвало да са на кантар. Иначе това тунинговано м42 вади мощност колкото оригинално с14

Виж темата - силов атмосферен тунинг на 318ис или 320ка

Официален форум

силов атмосферен тунинг на 318ис или 320ка

Е30ка в клас А през новия сезон???Става въпрос за Божурище!!!

Кой е на линия