Е36 Coupe M42B18 vs. М50/52B20 Vanos

[Vmax Профил]

Валове само в евротунер или некви такива съм намирал в щатите. За м50/52 няма ни в ибей, ни никъде
А днес от едни гърци се сдобих с една книжка за някакво криогенно обработване на детайлите, демек ставали по- яки, някой да е чувал нещо? http://www.onecryo.com/motorsport-prijune98.htm
в някакъв форум за шевролет четох, че на доста от състезателните коли за техните си там серии ги обработвали по тоя начин и не само карантиите, а дори и спирачните дискове.

Да прав си за валовете в eBay,даже почти нищо няма,освен визуален тунинг ,не че няма нужда,ма не съм по тая част.Вижте какво намерих,за М42,освен всичко друго,явно "два пъти" по-тежкия маховик пречи доста на ускорението.

[bmwdriver]

Кво викате няма

http://search.ebay.de/search/search.dll ... category0=

[b00st Профил]

Един Schrik какво увеличение на конските сили може да достави на M42 и има ли други неща които да се пипат ?

[R1cerBoy Профил]

Според мен най-добре си вземи м50. Постман от форума продава колянов вал от 2.8. Като го сложиш + едни биели (бутала) отиваш в категория, където 18ката няма работа А за турбинирането, не ти пречи, че е с 2 цилиндъра повече. Единственото, което имаш в повече са да купиш 2 бутала и 2 биели повече (400лв) Докато турбото пак ти е едно, електрониката също, помпи и т.н. Вече ако е V8 тогава всичко става двойно. Успех

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Според мен най-добре си вземи м50. Постман от форума продава колянов вал от 2.8. Като го сложиш + едни биели (бутала) отиваш в категория, където 18ката няма работа А за турбинирането, не ти пречи, че е с 2 цилиндъра повече. Единственото, което имаш в повече са да купиш 2 бутала и 2 биели повече (400лв) Докато турбото пак ти е едно, електрониката също, помпи и т.н. Вече ако е V8 тогава всичко става двойно. Успех

2 инжектора повече, 2 биела, 2 бутала и всичко с 2 повече където трябва. Повече масло в двигателя, по-скъпа гарнитура, ако се прави главата .. излиза доста по-скъпо заради 24-те вентила и т.н. и т.н.... абе всичко си е по-скъпо. А и човека пита за Б20 ... не за Б25.... а и не съм съгласен, че Б25 модифициран на Б28 и с още някой жокер, ще бяга повече от М42 с турбинка на малък надув .... всичко е доста относително....

Валове за БМВ .... Шрик, КАТ КАМ, Дабилас ....
Schrick са най-скъпите ... вървят около 900 евро.
Dbilas ... и те не са много ефтини .. и те са в тоя деапазон.
CAT CAM ми направиха оферта 600 USD ... ама нещо не се получи... иначе в европа ... около 850 евро вървят.
Има и още едни в USA ... ама сега ме мързи да ги диря.
Абе бая фирми предлагат....ама трябва да се търси.

[Vmax Профил]

Според мен най-добре си вземи м50. Постман от форума продава колянов вал от 2.8. Като го сложиш + едни биели (бутала) отиваш в категория, където 18ката няма работа А за турбинирането, не ти пречи, че е с 2 цилиндъра повече. Единственото, което имаш в повече са да купиш 2 бутала и 2 биели повече (400лв) Докато турбото пак ти е едно, електрониката също, помпи и т.н. Вече ако е V8 тогава всичко става двойно. Успех

Колега съгласен съм,че ако се сменят валове,биели и т.н. и обема се повиши 20-ката няма да има нищо общо с ис-ката в атмосверен режим,но да ти кажа честно,като гледам колко много неща трябва да сменям,май ще е по-добре едно М42...Т ,защото там ми трябва само колектор,турбо,кулер,дюзи,ТП,бов и електроника,вярно не е малко,но вече знам как стават нещата доло-горе,а от всякаде чувам,даже и в една тема в тунинга кат гледам биелката на М50-ката е малко по-дебела от на Ондата ,докато на ис-а е друга бира,пък са и ковани.

Според мен най-добре си вземи м50. Постман от форума продава колянов вал от 2.8. Като го сложиш + едни биели (бутала) отиваш в категория, където 18ката няма работа А за турбинирането, не ти пречи, че е с 2 цилиндъра повече. Единственото, което имаш в повече са да купиш 2 бутала и 2 биели повече (400лв) Докато турбото пак ти е едно, електрониката също, помпи и т.н. Вече ако е V8 тогава всичко става двойно. Успех

2 инжектора повече, 2 биела, 2 бутала и всичко с 2 повече където трябва. Повече масло в двигателя, по-скъпа гарнитура, ако се прави главата .. излиза доста по-скъпо заради 24-те вентила и т.н. и т.н.... абе всичко си е по-скъпо. А и човека пита за Б20 ... не за Б25.... а и не съм съгласен, че Б25 модифициран на Б28 и с още някой жокер, ще бяга повече от М42 с турбинка на малък надув .... всичко е доста относително....

Валове за БМВ .... Шрик, КАТ КАМ, Дабилас ....
Schrick са най-скъпите ... вървят около 900 евро.
Dbilas ... и те не са много ефтини .. и те са в тоя деапазон.
CAT CAM ми направиха оферта 600 USD ... ама нещо не се получи... иначе в европа ... около 850 евро вървят.
Има и още едни в USA ... ама сега ме мързи да ги диря.
Абе бая фирми предлагат....ама трябва да се търси.

Благодаря колега за инфото,на валовете,бих си взел и 25-ца,ама няма на пазара,а пък от вън са акцизни,там почти нищо няма да пипам че и без това ще се движа в 15-20 разход ,та май ще се ориентирам към бейби бимата,нищо че не е "истинско" БМВ с 6 цилиндъра,да не забравяме че този мотор е подобие до колкото знам на 1-я М Power с 4-те братя и така благодаря за инфото,ма никой не сподели тия пусти М50-ки държът ли на над атмосверното налягане ???

[Vmax Профил]

Валове само в евротунер или некви такива съм намирал в щатите. За м50/52 няма ни в ибей, ни никъде
А днес от едни гърци се сдобих с една книжка за някакво криогенно обработване на детайлите, демек ставали по- яки, някой да е чувал нещо? http://www.onecryo.com/motorsport-prijune98.htm
в някакъв форум за шевролет четох, че на доста от състезателните коли за техните си там серии ги обработвали по тоя начин и не само карантиите, а дори и спирачните дискове.

Да прав си за валовете в eBay,даже почти нищо няма,освен визуален тунинг ,не че няма нужда,ма не съм по тая част.Вижте какво намерих,за М42,освен всичко друго,явно "два пъти" по-тежкия маховик пречи доста на ускорението.

пп: Сори забравих да дам линка към инфото => http://bmwnut.blogspot.com/2006/04/1991 ... -mods.html

[JohnnyBlack]

За М50/52 има валове на Schrick, на CatCams, а и на доста други

[lowdriver Профил]

даже и в една тема в тунинга кат гледам биелката на М50-ката е малко по-дебела от на Ондата

Ако мотовилката на Д16-ката е това
,
то наистина е малко "по-тънка"...., но от мотовилка на М52

[koyota]

Варианти много, колега. Може например да се строукне М42-та до 2044куб. с колянов вал от М47(Е46 дизел), по-къси биели, разширяване на цилиндрите и бутала от S50B30. Ако се комбинира с рошави валове, портване на главата, къстъм интейк и електроника, би трябвало да си пред 25-те, но до сега никой не го е правил в България или поне аз не знам. Излиза и доста солено, освен ако не можеш сам да си го правиш и да купуваш само частите.

[bum_bum]

За М50/52 има валове на Schrick, на CatCams, а и на доста други

To на CatCams страницата се едно аз съм я прайл, нищо не се отваря или поне при мен така. Че има, има сигурно, но много трудно се намира информация какво може да се направи по един М50/52Б20 мотор, както и какво може да се очаква като резултат от парите. Като цяло май 20- тина атмосверни коня излизат на цената на 50+ турбинирани..

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

За М50/52 има валове на Schrick, на CatCams, а и на доста други

To на CatCams страницата се едно аз съм я прайл, нищо не се отваря или поне при мен така. Че има, има сигурно, но много трудно се намира информация какво може да се направи по един М50/52Б20 мотор, както и какво може да се очаква като резултат от парите. Като цяло май 20- тина атмосверни коня излизат на цената на 50+ турбинирани..

Отваря се с подходящия браузър. По спомен с Mozilata не става ... й ги отвярх с IE ..

[стан Профил]

Един Schrik какво увеличение на конските сили може да достави на M42 и има ли други неща които да се пипат ?

Leistungszuwachs bei allen oben genannten Motoren ca. 14-15 PS

[Vmax Профил]

даже и в една тема в тунинга кат гледам биелката на М50-ката е малко по-дебела от на Ондата

Ако мотовилката на Д16-ката е това
,
то наистина е малко "по-тънка"...., но от мотовилка на М52

Колега прав си исказал съм се неподготвен ,е добре щом е толкова дебела биелата на М50Б20-ката защо и каде се чупят при турбиниране.Или просто не ми се вярва да са извадили и 2-те коли егати каръка,за които знам,че са се счупили.

Варианти много, колега. Може например да се строукне М42-та до 2044куб. с колянов вал от М47(Е46 дизел), по-къси биели, разширяване на цилиндрите и бутала от S50B30. Ако се комбинира с рошави валове, портване на главата, къстъм интейк и електроника, би трябвало да си пред 25-те, но до сега никой не го е правил в България или поне аз не знам. Излиза и доста солено, освен ако не можеш сам да си го правиш и да купуваш само частите.

Колега това е много полезна информация,за някои фенове,а тея по-къси биели от какво ще са ???

[Vozq_bez_pari Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=55026

ето ти и самата тема спец. за М42 може би като си търсил тука си я пропуснал