Виж темата - s50 b30 и s50 b32

от **bobchosi** » 17 Ное 2007, 1:12

TOM написа:
bobchosi написа:Абе и аз до колкото помня май 3.0 е с двоен ванус. И определено ще е по издръжлив на турбото. (0.7 0.8 бара)
Не се чуди ами взимай по-свястната кола.Дали ще е В30 или В32 все тая, всичко зависи от това колко грамотно се работи по проекта

Абе прав си колега. Другата седмица отивам да капарирам В30. Нема кво да го мисля. След 2 3 месеца ше пиша кво е е получило. Дано сичко стане и пасне добре и да не ми изпаднат клапаните през ауспуха. Че се пак и бая пари са. :mhihi:

от **AlibiTu** » 17 Ное 2007, 2:34

bobchosi написа:
AlibiTu написа:Ам ... ти ако гониш 400 коня, защо ти е турбо ??? ... по-лесно и ефтино ще ти седне с компресор
Нещо не ти разбрах

Целта ти е 400 коня ??? нали така...
Тези коне могат да бъдат достигнати и с механична турбина (Компресор или Суперчарджър) .. като на АМГ Мерцедесите и Мини КУпър С.
По-ефтино излиза и по-малко играчка в някои отношения....макарче за М3 може и да не излезе толкова ефтино .... иначе си има готови Китове, предвидени да се ползват със серийните карантии и вадят по около 400 коня.
Надявам се сега да си разбрал....

от **lowdriver** » 17 Ное 2007, 11:51

TOM написа: А и В30 не е ли също с двоен ванос? При В32 май просто е усъвършенстван вариант на стария, променен е ваноса на изпускателният вал и са добавени още по един клапан за управление.

Не е, Томи. "Единичен" Ванос е, но е с безстепенно регулиране, а не с две положения, както е
при М50ТУ. Също така тук е добавен и отделен модул за управлението на Ванос-а.

Illusion написа:Иначе сега се сещам за една разлика, а именно, че единия е с Мотроник 3.3 (ако не ме лъже паметта), а другия е с...

...Сименс МSS50.

от **bobchosi** » 17 Ное 2007, 13:05

AlibiTu написа:
bobchosi написа:
AlibiTu написа:Ам ... ти ако гониш 400 коня, защо ти е турбо ??? ... по-лесно и ефтино ще ти седне с компресор
Нещо не ти разбрах

Целта ти е 400 коня ??? нали така...
Тези коне могат да бъдат достигнати и с механична турбина (Компресор или Суперчарджър) .. като на АМГ Мерцедесите и Мини КУпър С.
По-ефтино излиза и по-малко играчка в някои отношения....макарче за М3 може и да не излезе толкова ефтино .... иначе си има готови Китове, предвидени да се ползват със серийните карантии и вадят по около 400 коня.
Надявам се сега да си разбрал....

Добра идея колега трябва да се информирам повече. Ще проверя цените на компресорите.

от **Nightmare** » 17 Ное 2007, 14:29

lowdriver написа:Иначе сега се сещам за една разлика, а именно, че единия е с Мотроник 3.3 (ако не ме лъже паметта), а другия е с..
...Сименс МSS50.

Illusion сега видя ли че не си права

от **Illusion** » 17 Ное 2007, 16:19

Nightmare написа:
lowdriver написа:Иначе сега се сещам за една разлика, а именно, че единия е с Мотроник 3.3 (ако не ме лъже паметта), а другия е с..
...Сименс МSS50.

Illusion сега видя ли че не си права

а и аз си знам че не съм права - седнала съм :lol:

от **TOM** » 17 Ное 2007, 18:38

lowdriver написа:Не е, Томи. "Единичен" Ванос е, но е с безстепенно регулиране, а не с две положения, както е
при М50ТУ. Също така тук е добавен и отделен модул за управлението на Ванос-а..

Не съм разглобявал такъв, но като го загледах ми се стори че има механизми и на двата вала а също и два клапана.... :roll:

от **Alex 320i Cabrio** » 19 Ное 2007, 14:21

TOM написа:
lowdriver написа:Не е, Томи. "Единичен" Ванос е, но е с безстепенно регулиране, а не с две положения, както е
при М50ТУ. Също така тук е добавен и отделен модул за управлението на Ванос-а..
Не съм разглобявал такъв, но като го загледах ми се стори че има механизми и на двата вала а също и два клапана....

Аз като ти казвах... :mhihi:

от **TOM** » 19 Ное 2007, 18:33

Alex 320i Cabrio написа:
Аз като ти казвах...

Нищо не си ми казвал

от **Alex 320i Cabrio** » 19 Ное 2007, 20:34

TOM написа:
Alex 320i Cabrio написа:
Аз като ти казвах...
Нищо не си ми казвал

Добре де, писах ти - доста С50 и С54 съм гледал/чел/държал в ръце - преди 1 година за малко да сбъркам да си купя състезателна кола на базата на Е36 М3 ГТ от Немечко...

Плюс това, разликата в диаметъра на цилиндрите е минимална - 0.4мм и от там дебелината на блока. По-големият обем на В32 е от по-дълъг ход на буталото - 91мм срещу 85.8мм- първия "ъндърскуеър" мотор на ///М правен някога.

от **lowdriver** » 20 Ное 2007, 11:05

TOM написа:Не съм разглобявал такъв, но като го загледах ми се стори че има механизми и на двата вала а също и два клапана....

Наистина е така, но механизмът на изпускателния вал има за цел да задвижва допълнителната
маслена помпа, която осигурява масло под високо налягане за Ванос-а , а клапаните са два, тъй
като заменят 4/2-пътния клапан, какъвто се монтира при М50.

от **TOM** » 20 Ное 2007, 18:38

Alex 320i Cabrio написа:
Добре де, писах ти - доста С50 и С54 съм гледал/чел/държал в ръце - преди 1 година за малко да сбъркам да си купя състезателна кола на базата на Е36 М3 ГТ от Немечко...

Плюс това, разликата в диаметъра на цилиндрите е минимална - 0.4мм и от там дебелината на блока. По-големият обем на В32 е от по-дълъг ход на буталото - 91мм срещу 85.8мм- първия "ъндърскуеър" мотор на ///М правен някога.

Грешката е в мен

, защото четох в някакъв руски сайт че диаметъра на В30 е 84мм, а това разбира се не е вярно :confused:

от **Vendetta** » 20 Ное 2007, 22:23

Illusion написа: Мега Скуиртъл

а, туизъл, тинки уинки и телетъбис ? :mhihi:

Виж темата - s50 b30 и s50 b32

Официален форум

s50 b30 и s50 b32

Кой е на линия