Тунинг на Мегаскуирт

[Dimitar Профил]

Единственото нещо което нагрява леко е 5 волтовия стабилизатор за процесора,но това е много слабо и е нормално

Ако ползваш някой линеен стабилизатор от 7805 серията е нормално да загрява. Смени го с импулсен и няма да го има тоя проблем .

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Единственото нещо което нагрява леко е 5 волтовия стабилизатор за процесора,но това е много слабо и е нормално

Ако ползваш някой линеен стабилизатор от 7805 серията е нормално да загрява. Смени го с импулсен и няма да го има тоя проблем .

дам новите са мн яки имам впечатления за д аискара 5 волта на изхода може да има от примерно от 5,5 до 18 на входа и няма грижа

а ония стария 7805 за 5 волта на изхода иска примерно поне 7на входа и пе4е яко:)

[valentino Профил]

Тук 7805 не може да се ползва защото като ти отслабне акумулатора няма палене.Ползва се LM2937-5 или TS2937-5 които пак са линейни стабилизатори,но специално проектирани за автомобилни приложения и за нисък пад на напрежение(low drop) около 0,6 волта.Тоест при напрежение над 6 волта на акумулатора трябва да запали.Загряването идва от това че стабилизатора е отдолу на платката и се охлажда през медта на масата.Тоест не е свързан с кутията на Мотроника.Но така е и МС версия 2.2 .В действителност температурата беше около 40-45 градуса,което е нищо за такъв тип стабилизатор.Аз мисля че е излишно да се ползва импулсен стабилизатор защото може да прави смущения,а и при изсъхване/прекъсване на филтриращия кондензатор ще се опече процесора.
Интересно е да видите как е проектиран да се охлажда стабилизатора на ВЕМС-а(той също е линеен-LM2940-5).На практика там няма на какво да се охлажда-толкова е малка площта.

[Dimitar Профил]

Де да знам - аз съм чувал, че е по-добре импулсен стабилизатор. А от какво изсъхват тия филтриращи кондензатори? Казвали са ми, че може да се ползват танталови и с тях било по-добре .

[valentino Профил]

Импулсния стабилизатор има по-голямо КПД и отделя по-малко топлина,но външните елементи са около него са повече.Този стабилизатор е избран от конструкторите,защото има много малко елементи около него(три кондензатора само) и защото има вградена защита от претоварващи импулси от -18 до +60 волта.
Тук задължително се ползват танталови кондензатори,но и те се повреждат макар и след по-дълга работа.Аз лично не знам да има нещо вечно.

[Dimitar Профил]

Ясно .

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Тва от новите Мотроници ли е



Ето и снимка на вътрешността на Мотроника





МегаСкуърта ми го сглоби valentino. Отлична изработка. Както по-горе е написал, неговият МС е модифициран и влиза в кутията на Мотроника. При мен проблемът беше, че моя Мотроник е 1.7 и кутията е по-малка от всякъде. Такаче трябваше да "премодефицирам" кутията
, но в крайна сметка се получи. Голямо запояване падна и от мойта глупост трябваше на 2 пъти всичко да запоявам ... но важно е крайния резултат. В сряда ще се сдобия с ЕДИС 4 бубини и още някой неща и ще съм готов. Предвидил съм за в Петък да монтирам на колата МС-а.

Големи благодарности на valentino, първо за самия МС и второ за инструкциите и помощта от разстояние.

[slatanic Профил]

Гледам темата е позамряла колега как вървят нещата?
Държат ли се платките както си му е реда?
Има ли напредък в проктите и така нататък!
Ако не е тайна разбирасе!
Доразвил ли си платката с нещо допълнително?

[valentino Профил]

Това че не сме писали в темата не значи че нещата стоят на едно място.
Засега платките се държат добре.Има леки модификации на платката.С цел да е по-универсална преработих частта предвидена за поставяне на транзистор управляващ бууст-контролера когато не се ползва такъв транзистор да се монтира на негово място четвърти драйвер за бобина ако е необходимо.Или накратко казано-максимум на платката може да се ползва бууст-контрол и три драйвера за бобини(максимум 6-цилиндъра wasted spark) или максимум четири драйвера за бобини(който иска пълен СОР с четири драйвера за четирицилиндрова кола или 8-цилиндров wasted spark).
Аз имам две коли и на двете имам монтирани такива платки.Само че на едната кола управлявам само аванса,защото е с карбуратор(Тойота Корола ЕЕ80).На БМВ-то се управлява всичко(беше с Мотроник 1.3).

[kolio 7ta]

искам ти новата джунджуриика какжо иска6 ти

[kolio 7ta]

или поне нещо такова

[kolio 7ta]

някои ще ми зглоби ли мс и колко струва

[nayden Профил]

някои ще ми зглоби ли мс и колко струва

http://www.tnmotorsport.net/forum/index ... owtopic=96

[valentino Профил]

Първо помисли какво точно ще управляваш и какви датчици имаш и напиши на ЛС(защото не влизам често в този форум).Като възможности при версия 3.0 на платката(с един драйвер за една бобина,управление на високоомни и нискоомни инжектори и др.) около 400 лв.Иначе на платката може да се монтират доста повече неща от версия 3.0

[valentino Профил]

За да не изглежда че стоим на едно място ето снимка на някои нови неща http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1707/531350373326814431.JPG.Отляво е Megaview-дисплея.Свързан с MS I-Extra Megasquirt показва температури,обороти на двигателя и доста други параметри на двигателя.Свързан с MS II Bowling&Grippo Megasquirt не само показва,но може и да променя някои параметри в MS вместо лаптоп.За съжаление с MS II-Extra Megasquirt не работи.
Горе в дясно е платка с процесор MS II.Поставя се на мястото на процесора MS I в цокъла на MegaSquirt-платката.
В средата в дясно съм направил по схемата на ДЕК МАР-сензори които могат да се калибрират с помпа и манометър на различно налягане по желание.Схемата се нуждае от усъвършенствуване защото в зависимост от температурата се мени показанието на налягането.
Долу в дясно е показаната платка се поставя при триизводни PWM-моторчета за празен ход(като при мотори М20,М50 и др.) защото се оказа че схемата която ползват оригинално в Мегаскуирта с резистор свързан към третия извод на моторчето не винаги работи добре.
В момента основната платка е с означение 2.22.Освен че обозначението на елементите частично е както при версия 2.2 друго общо няма.Платката е с възможност да се монтират повече неща по нея от оригиналните версии 2.2,3.0 и 3.57 .Има възможност да се монтират 4 драйвера за бобини и елементите четящи от два датчика(без значение кои какъв е-Хол или индуктивен) за да се направи Coil On Plug запалване.Има си място и за монтиране на транзисторите за управление на високоомни/нискоомни дюзи както при версии 3.0 и 3.57.Могат да се монтират и два МАР-а(единия е за барометрична корекция).Има място за монтиране на усилвател на сигнала от EGT(термосонда в изпускателния колектор показваща температурата на изходящите газове) и за два канала(с две независими лампи или светодиоди и с две независими настройки) shift-light светлини.
Следваща ми идея е да направя малка промяна на платката за да може да се постави и акселерометър(G-force meter) за да може да се измерва ускорението.Засега MS I-Extra само има тази възможност.Надявам се до края на април да стане реалност.
Друг вариант по който работя е да създам платка на която MS II-процесора да си е запоен на основната платка(както си е при всички Мотроници например),а не да е на цокъл и да се вади както сега.Надявам се до края на април да е готово,но поради липса на време може и да се проточи повече.