силов атмосферен тунинг на 318ис или 320ка

[Selqatin Профил Уеб-сайтICQ]

Ама в началото ПРОПОВЕДНИКА спомена че вече нямало да има нитро в този клас.

Лъже

[PROPOVEDNIKA Профил]

Не лъжа, така е обявено в тунинг.бг форума!Иначе гледам, че 2ма са гласували, че ще правят кола за клас А и парите нямат значение, интересно ми е кои са тези пичове?Може ли да излезнат от анонимност?

[Cobra Профил]

Хубаво е и някой да проумее че при тези коне за който говорите,
най-важно е теглото,
от това двигателче немоеш изкара сериозни коне за драг с описаното,
или поне не с цитираните суми,
затова заложи на олекотяване....замери и колкото пара ти остане поработи над диф,гуми,скорости....преценено окачване и чак тогава моторетката я мъчи да роди

[Sharo Профил ICQ]

чак тогава моторетката я мъчи да роди

само да не абортира

[R1cerBoy Профил]

От моделите на БМВ 320is има най-голям потенциал в тази дисциплина.

[PROPOVEDNIKA Профил]

Доста гласуват, а никой нищо конкретно не написа. Тези 2мата, които ще правят коли за клас А и парите не са от значение дали ще се обадят тук да споделат какви са им проектите?

[Capo di tutti Профил]

Selqatin,може ли да ми кажеш от какви съображения предлагаш да се разреди толкова много двигателя,дори да се слага турбо мисля че е безмислено

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

И аз мисля, 4е май посоката е обратна ... сгъстяване, а не разреждане ... ина4е наистина 320ис модела е най-подходя6т, оба4е трудно се намира (кажи ре4и невъзможно) и е доста скъп. Оба4е ако се подготви 320ис както трябва ... може и да е доста бърза ... по4ти колко джесиките
Проповедника ... аз ти написах горе долу в какво се крие атмосферния тунинг ... но предполагам, 4е ти това го знае6. Кажи конкретно какво те интересува. Примерно: Кои валове 6те са по подходя6ти, ако толкова се портни главата, това така се направи и т.н. Тогава хората 6те кажат .. сложи 306 градусови ... или сложи 29* градусови.....
За всмукателната система мога да ти препоръ4ам на ДБИЛАС. 20 коня ти гарантират с добра настройка. Цената оба4е е 2000 Евра. Немците слагат такиве и да ти кажа пи6ат, 4е доста голям ефект има. В комбинация с един по-злобен вал, генерация 4-2-1 и 4ип .... направи си става бега4ка ...

А това което написа Кобрата си е самата истина

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

S14 не е добър вариянт за
доработване, има доста хляб в
този двигател още, но обикновено
всичко е свързано с увеличаване на
обема, което при теб не действа, ако
искаш да влезеш в клас А или там
какъвто е класа...

Най-добре за тази дисциплина е да се
използва Е30 като платформа с М42 мотор.
М42 е 1796cc ако не се лъжа, а в него има
много за правене. Обема се увеличава с
един колянов вал от М47Д20, което ще рече
Е46 318d или 320d след 2001г. Не е лесно
да се намери такъв вал, но пък не е и невъзможно.
Вала е plug and play, и на всичко отгоре е кован.
Не съм сигурен дали може да се олекоти и незнам
до какви обороти може да издържи, защото все пак
в М47 е смятан за не повече от 5000rpm, но нищо
не пречи да се пробва

Другото което може да се направи за тази кола е
да се сложат 86мм бутала, има ги стандартно за S50,
но са малко скъпи пък и са доста тежат. Добър вариант
е къстъм бутала. Но при тези 86 мм обема ще стане около
2100cc, с което се надхвърлят двата литра, но дали
някой ще разбере това е друг въпрос

Така оттам с челото на буталото може да се
играе с компресията, чувал съм че този двигател
понасял дори 12:1 и вървял известно време
Едни титанови клапани биха били от полза, като
се направят и вложки на леглата на клапаните
за по-добро сцепление...

Оттам натаък можеш да си играеш с чипсове,
колектори, генерации филтри и други тунингистки
изпълнения, но при всички положения получаваш
един прекрасен автомобил, който аз лично бих предпочел
да използвам за писта, но всеки луд с номера си...

това е което ми идва на акъла, не претендирам
за точност на изказа ми ако някой има нещо да
добави нека заповяда

[mladfen]

Към това може и едни валчета да прибавим и я виж ИСката влезнала
в 13ските. Сложи и турбо и след тава двг може и да мине 400кс. Миналата година карах в Германия едно такова с М42, 2100сс и 448кс /с потенциал за над 500/ правеше ниски 11ски. Дано хората на които им се занимава с истински тунинг стават все повече

[pAbLo]

Нали говорим за Клас А
Атмосферка до 2000сс

[///M Power]

Нали говорим за Клас А
Атмосферка до 2000сс

бе кат направиш М42-ката на 2100 кой ще знае че минава 2000сс

[R1cerBoy Профил]

S14 не е добър вариянт за
доработване, има доста хляб в
този двигател още, но обикновено
всичко е свързано с увеличаване на
обема, което при теб не действа, ако
искаш да влезеш в клас А или там
какъвто е класа...

Не съм сългасен, че м42 е по-добър. Все пак с14 е със директно натискане на клапаните без маслени повдигачи и такива ми ти щуротии и може да държи много повече на обороти, отколкото м42, което е основното при атмосферния тунинг.

[Vozq_bez_pari Профил]

Нали говорим за Клас А
Атмосферка до 2000сс

бе кат направиш М42-ката на 2100 кой ще знае че минава 2000сс

е ти па стия го повтаря тва недеи раздува

някои от абажурище ще земе се научи за тия раоти

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

S14 не е добър вариянт за
доработване, има доста хляб в
този двигател още, но обикновено
всичко е свързано с увеличаване на
обема, което при теб не действа, ако
искаш да влезеш в клас А или там
какъвто е класа...

Не съм сългасен, че м42 е по-добър. Все пак с14 е със директно натискане на клапаните без маслени повдигачи и такива ми ти щуротии и може да държи много повече на обороти, отколкото м42, което е основното при атмосферния тунинг.

така е прав си за повдигачите,
но аз имах предвид че М42 е
по-добър за нашите условия от
гледна точка на парите, които
ще вложиш, защото при S14 нещата
стоят на много по-високо ниво
и от към технология и от към пари