Малко подготовка

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Е щом са го правили и преди с тия бутала ок, дано няма грижи , мен просто не ме кефи тая плоска форма. На ис-а са си ми по хубавички оня ден показах на бай лукан, имам си едно полирано бутало с кованата биела(налдувам се отскоро разбрах 4е м42е с кован колянов и биели ) та показах му буталцето и той вика а ми то като на интегралето бе то и диаметъра същия 84 ) та такия работи!

[KAMIKADZE Профил ICQ]

На БМВ повечето биели са ковани но това не им пречи да се покажат през блока на 1бар надув с по малко от 300кс на колелетата , късмет ... и май си остават най слабата част в бмв мотор-а то и без това е частта подложена под най голям тормоз - така като гледам направените бмв-та почти винаги са със сменени биели и оригинални бутала ... нямат им доверие

[Joreto Профил ICQ]

Е щом са го правили и преди с тия бутала ок, дано няма грижи , мен просто не ме кефи тая плоска форма. На ис-а са си ми по хубавички оня ден показах на бай лукан, имам си едно полирано бутало с кованата биела(налдувам се отскоро разбрах 4е м42е с кован колянов и биели ) та показах му буталцето и той вика а ми то като на интегралето бе то и диаметъра същия 84 ) та такия работи!

и що си мислиш че са по-хубави, понеже на външен вид са като на интегралето (освен вида, важни са матерял, усилване и т.н. ) ? За тези полските е доказано ,че държат на 350+ кс, на гумите (9.7:1 CR и 1 бар надув ). Съгласен съм ,че бутала тип "чинийка" са по благоприятно за надув, но също така съм виждал как няколко такива комплекта (с такава форма) здават багажа са отрицателно време при зле настроена кола (много аванс и бедна смес), така че лично за мен е по-важна настройката т.е. формата не е основно нещо

П.П. тези "плоските" са доста усилени бутала
П.П.П. но все пак не е лошо Постман, Келеша и друго по-разбиращи да кажат 1-2 думи по въпроса

[Cobra Профил]

Съгласен съм че бързо, при зле настроена кола, сдават багажа,ама то при така настроена кола кой не си заминават?!?!
Според мен формата наистина на ис-а е много добра,а и доста издръжлива - досега карах около 25к с АПЕКСИ и настроена САМО на нарроу банд кола и всичко беше перфектно!
Сега карам с СМТ,мап-ната доста добре (има още какво да се желае де) кола и пак вече 3к няма ядове,
та такива мисли де,на мародерско каране и около 0,7-8 надув овералл
всичко си държи на ис-а!
Интересно е да слушаме от опит
Всички можем да четем (това към никой конкретно) и да даваме линкове!
Ама като вида кола изкарала определени км с дадена конфиг. ми става ясно кое е добро и кое не,
та така кой какво е трошил или запазил!??!

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Е щом са го правили и преди с тия бутала ок, дано няма грижи , мен просто не ме кефи тая плоска форма. На ис-а са си ми по хубавички оня ден показах на бай лукан, имам си едно полирано бутало с кованата биела(налдувам се отскоро разбрах 4е м42е с кован колянов и биели ) та показах му буталцето и той вика а ми то като на интегралето бе то и диаметъра същия 84 ) та такия работи!

и що си мислиш че са по-хубави, понеже на външен вид са като на интегралето (освен вида, важни са матерял, усилване и т.н. ) ? За тези полските е доказано ,че държат на 350+ кс, на гумите (9.7:1 CR и 1 бар надув ). Съгласен съм ,че бутала тип "чинийка" са по благоприятно за надув, но също така съм виждал как няколко такива комплекта (с такава форма) здават багажа са отрицателно време при зле настроена кола (много аванс и бедна смес), така че лично за мен е по-важна настройката т.е. формата не е основно нещо

П.П. тези "плоските" са доста усилени бутала
П.П.П. но все пак не е лошо Постман, Келеша и друго по-разбиращи да кажат 1-2 думи по въпроса

абе щом тико и други шведи манияци помпат с исови бутала на 2 бара ,на4и стаа работата и конете идат над 500

а за наще колици , ще се види на пистата кой кво е напраил

[Joreto Профил ICQ]

Съгласен съм че бързо, при зле настроена кола, сдават багажа,ама то при така настроена кола кой не си заминават?!?!
Според мен формата наистина на ис-а е много добра,а и доста издръжлива - досега карах около 25к с АПЕКСИ и настроена САМО на нарроу банд кола и всичко беше перфектно!
Сега карам с СМТ,мап-ната доста добре (има още какво да се желае де) кола и пак вече 3к няма ядове,
та такива мисли де,на мародерско каране и около 0,7-8 надув овералл
всичко си държи на ис-а!
Интересно е да слушаме от опит
Всички можем да четем (това към никой конкретно) и да даваме линкове!
Ама като вида кола изкарала определени км с дадена конфиг. ми става ясно кое е добро и кое не,
та така кой какво е трошил или запазил!??!

айде и теб да те открехна . При предишното турбиниране МБ-то изкара с тези бутала 10 000+ км, и когато го отворих нямаше никакви проблеми с тях (и това без никаква електроника на 0.8бара ). Това беше преди 3-4 години, когато в този форум като се споменеше турбо и всички скачаха на бой . Та опит имам щото всичко съм правил собствено ръчно .

[Joreto Профил ICQ]

абе щом тико и други шведи манияци помпат с исови бутала на 2 бара ,на4и стаа работата и конете идат над 500

а за наще колици , ще се види на пистата кой кво е напраил

то нали това е целта...па и ша видим кой колко време ше се задаржи на пистата.......

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Ново допълнение към горивната система :

Почти монтирана 255литрова помпа :



700кубикови инжектори :

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

дано се получи кога ще пали колата?

[KAMIKADZE Профил ICQ]

В момента всичко зависи от USPS

[bawareca Профил]

В момента всичко зависи от USPS

Абе ти що не си казал че те и мотори прават

[///Явор]

ЕЕЕ,,КИРЕ,ДЕ СИ МА

[krika Профил Уеб-сайт]

Кирето как дебне от засада не е истина

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Днеска само една , че бях забраил да заредя батерията на фотото

[00Cool Профил]

това което прави6 голфа от подписа ли ти е