по големи дюзи или втора реика?

[///ivanE30 Профил]

А като цена колко върви едно смт6?

Моето го взех з 600лв с мапа. Ново

Добре, я кажете какви са функициите на това цмт-6 и като паразит към оргиналния компютар ли се връзва, какви датчици използва ?

[bmw 318 is Профил]

А като цена колко върви едно смт6?

Моето го взех з 600лв с мапа. Ново

Добре, я кажете какви са функициите на това цмт-6 и като паразит към оргиналния компютар ли се връзва, какви датчици използва ?

Да и на мен ми стана интересно .Някой можели да разясни?

[BiTurbo Профил]

А като цена колко върви едно смт6?

Моето го взех з 600лв с мапа. Ново

Добре, я кажете какви са функициите на това цмт-6 и като паразит към оргиналния компютар ли се връзва, какви датчици използва ?

Да и на мен ми стана интересно .Някой можели да разясни?

аз съм питал и в други теми, но до сега без резултат.

[nayden Профил]

http://perfectpower.com/products/smt6.asp

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

SMT-то се възрзва към датчиците на оргиналната електрноника.
като на места информацията минава през него и може да бъде
модифицирана, а за други неща просто чете информацията
и не прави промени.
Обороти и температури са просто за четене и корекция,
запалване стойности от дибитомер и т.н могат да бъдат променяни.

Най-просто казано кабела от дебитомера минава през СМТ-то
и съответно СМТ-то може да модифицира сигнала.
По същата логика работи и запалването.

[bmw 318 is Профил]

SMT-то се възрзва към датчиците на оргиналната електрноника.
като на места информацията минава през него и може да бъде
модифицирана, а за други неща просто чете информацията
и не прави промени.
Обороти и температури са просто за четене и корекция,
запалване стойности от дибитомер и т.н могат да бъдат променяни.

Най-просто казано кабела от дебитомера минава през СМТ-то
и съответно СМТ-то може да модифицира сигнала.
По същата логика работи и запалването.

[izzzo]

.

колега ти с смт ли си, дебитомера махна ли го?

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

.

колега ти с смт ли си, дебитомера махна ли го?

Със СМТ + Бош и дебитомер и всички други салтанати към него.
За турбо режимите имам 2ра рейка която се оправлява от СМТ-то.

[izzzo]

Със СМТ + Бош и дебитомер и всички други салтанати към него.
За турбо режимите имам 2ра рейка която се оправлява от СМТ-то.

Ясно. Значи като няма бууст мотроника си гледа дебитомера и си управлява старите дюзи, а като дойде налягането СМТ-то пуска допълнителните. Прав ли съм? А ако имаме само една рейка с по-големи дюзи, не е ли по-добре да се махне дебитомера и да се кара с СМТ и мап сензор?

[bmw 318 is Профил]

Със СМТ + Бош и дебитомер и всички други салтанати към него.
За турбо режимите имам 2ра рейка която се оправлява от СМТ-то.

Ясно. Значи като няма бууст мотроника си гледа дебитомера и си управлява старите дюзи, а като дойде налягането СМТ-то пуска допълнителните. Прав ли съм? А ако имаме само една рейка с по-големи дюзи, не е ли по-добре да се махне дебитомера и да се кара с СМТ и мап сензор?

Ами то тогава не би ли трябвало да се смени и електрониката?

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Със СМТ + Бош и дебитомер и всички други салтанати към него.
За турбо режимите имам 2ра рейка която се оправлява от СМТ-то.

Ясно. Значи като няма бууст мотроника си гледа дебитомера и си управлява старите дюзи, а като дойде налягането СМТ-то пуска допълнителните. Прав ли съм? А ако имаме само една рейка с по-големи дюзи, не е ли по-добре да се махне дебитомера и да се кара с СМТ и мап сензор?

Може и така, лудия по едно време беше подкарал неговата ИС-ка така,
позлваше Мотроник-а само да следи датчиците от валовете и да подава искра.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Със СМТ + Бош и дебитомер и всички други салтанати към него.
За турбо режимите имам 2ра рейка която се оправлява от СМТ-то.

Ясно. Значи като няма бууст мотроника си гледа дебитомера и си управлява старите дюзи, а като дойде налягането СМТ-то пуска допълнителните. Прав ли съм? А ако имаме само една рейка с по-големи дюзи, не е ли по-добре да се махне дебитомера и да се кара с СМТ и мап сензор?

Може и така, лудия по едно време беше подкарал неговата ИС-ка така,
позлваше Мотроник-а само да следи датчиците от валовете и да подава искра.

Доколкото знам последно беше с две смт-та и без дебитомер. Обаче доколко е достоверно е друга тема а и нямам желание да обсъждам неговата кола че си имам съображения някви. Но пък от моят мапер знам а не от Лудия че тази схема с двете смт-та и без дебитомер е най добра ама все пак си е и по скъпо.

[izzzo]

Що две СМТ-та? За двете рейки ли?

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Що две СМТ-та? За двете рейки ли?

Да, ама до колкото знам имаше няква драма с СМТ-то,
че под определени обороти не можеше да пръскат основните
дюзи ... знам, че Лудия чете, ама дали ше реши и да напише
къв беше проблема ...

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Проблема беше само в началото , през windows софтуера неможеш да зададеш минимални обороти под 300rpm в таблицата и резултата беше че колата пали доста трудно. За да се корегира това се използва досовския софтуер който е "по-послушен" та с него задаваш примерно минимални обороти 150 или колкото са когато се върти на стартер това е.
Едното смт се грижи за палене празен ход атмосферни режими другото само за турборежимите.

По въпроса за премахване на дебитомера и да се кара само с мап има начин това да стане и само с едно смт правил съм го на няколко коли включително и на мойте . Трябва да съобразите при тези с клапата че в тялото на дебитомера стои и датчика за температура на въздуха та ако ще се маха корубата на дебитомера термодатчика трябва да бъде монтиран пак някъде по тръбите на входящия въздух и да бъде свързан електрически към мотроника както си е фабрично по схемата.Останалото е въпрос на пренавързване на няколко кабел4етата на смт-то и малко настройка в аналоговата таблица.

Друго нещо което трябва да се направи е да се зададе ограничение на максималното напрежение което се подава на входа за дебитомер към оригиналния комп. Особено при тези които са с маф (жичковите ) като вейне турбината и дебитомера прати примерно 4,7 волта към мотроника и той се ошашква и сам започва да си връща аванса ида си гаси оргиналните инжектори, та за да се избегне този проблем се задава ограничение от менюто fuel upper limit 4volt



пп:ако имате некви въпроси свързани с смт6 0886 444448 Иво ,не влизам често а и ми писна да пиша във форума.