Виж темата - E36 316 M40 turbo

от **steeN** » 03 Яну 2008, 13:17

мда, така звучи по-правдоподобно вече :mrgreen:

от **Alexi** » 03 Яну 2008, 15:17

ей ,не го пожалихте М40 :mhihi:

може би никой не е вярвал тука ( вкл и аз ) че е с доста корава карантия ,а 200 коня са достатъчно за всекидневно ръчкане

от **ludiagsm** » 03 Яну 2008, 15:34

мисля че на 0,7 бара е пове4е от 200коня обещавам след като го съберем да му направим и едно дино

от **Vozq_bez_pari** » 04 Яну 2008, 4:09

Alexi написа:ей ,не го пожалихте М40 може би никой не е вярвал тука ( вкл и аз ) че е с доста корава карантия ,а 200 коня са достатъчно за всекидневно ръчкане

дам и интерсното че тая М40 1.6 демек с по чупливите биели

би трябвало на М40 1.8 да издуржи малко пове4е :roll:

а Луд ти на 0.7 ли мислиш да я оставаш или на 0,5

от **lazaronni** » 04 Яну 2008, 6:04

на 1,5

от **ludiagsm** » 04 Яну 2008, 18:53

мисля на 0,7 ,даже и на 1 бар нямаше никви грижи ама за по-голяма надеждност мисля на 0,7 и тва е

от **taba4ko** » 05 Яну 2008, 15:20

за много години и от мен колеги! много се радвам и съм щастлив да разбера за този подвиг. поздравления. това ни дава светлина в тунела на нас с 316-ките. Луд искм да те питам нещо. спонема цифрата 3500 ама това включва ли всички промени по колата като спирачки и съединители и т.н., или е само за монтажа на турбината?

от **ludiagsm** » 05 Яну 2008, 18:47

taba4ko написа:за много години и от мен колеги! много се радвам и съм щастлив да разбера за този подвиг. поздравления. това ни дава светлина в тунела на нас с 316-ките. Луд искм да те питам нещо. спонема цифрата 3500 ама това включва ли всички промени по колата като спирачки и съединители и т.н., или е само за монтажа на турбината?

това е турбинирането на мотора с труд части електроника и материали идва 100коня тръгва си 220, а съединител и ходова част ве4е си трябва отделно аз го казах и преди ако се надува до 0,7 бара оригиналния съединител си държи спира4ките също ,въпреки 4е е хубаво вси4ко да се смени с по-яко

от **taba4ko** » 06 Яну 2008, 14:00

аха ясно. аз съм прочел темата внимателно и разбрах че сток частите издържат до 0,7. питането ми беше за цената и както вече ми отговори, за което съм благодарен, съм на ясно какво трябва да се прави. дано по-бързо да я излекуваш и да не ти дава повече проблеми. колата просто е уникална. отново поздравления за постижението.

от **Christoff** » 06 Яну 2008, 19:08

Това е уникално! Само си представям какво е удоволствието да се кара този автомобил, отделно, че директно влизаш в категоряита "наказателен отряд" за отворковци. 3500 не са толкова много пари за преживяването, което човек може да си достави!

от **taba4ko** » 06 Яну 2008, 21:21

така си е. наистина си заслужава и дано наистина да е издръжлива и да не се скапва. иначе спор че е "наказатална" колица....

от **Zaho** » 07 Яну 2008, 9:03

Добре де сток мотора си държи до 0,7 а при условие, че съеденителя, диференцяла, окачване и спирачки са вече сменени с по здрави толко ли е сложно да се подсили мотора или скъпо или пък трудно се намиратподсилените части? И какво точно се сменява по мотора и от каде ? :roll:

от **MaXo** » 07 Яну 2008, 9:21

Захо като ти се турбиниа и мислиш да подменяш всичко що направо не турбинираш 325ци?

от **Zaho** » 07 Яну 2008, 10:26

MaXo написа:Захо като ти се турбиниа и мислиш да подменяш всичко що направо не турбинираш 325ци?

Ами май вичко е заради парите :uups:

Имам добри (горе доло) доходи но и супер много разходи и нямам много избор ! :confused:

Другото е, че промените по колата си ги правя малко по малко а пък и това ми е първата кола лично моя си. Купена с лични средства и и се много радвам, някак си "влезнала ми е под кожата" както се казва

С нея се движа всеки ден и за два дена като влезне в сервиза се чувствам като осакатен направо

Другото е, че разхода и си е много приличен и ми стъпва перфектно на бюджета ми все пак минавам по 2-3000 км. на месец и то най вече градско и междуградско на 5-6км. което си е всеедно пак градско. и немога да си представя с 325-ца как ще съм :uups:

Докат ос 316-ка с Турбо ще настъпвам ще настъпвам и като ми отанее джоба ще се ограничавам ще карам лекичко и после хаиде пак

По нататък ако ми потръгнат бизнесплановете със сигурност ще има доста теми в подфорум Тунинг

и ще станем доста добри познати с някои от членовете на форума

Но засега реалността е такава !

от **ludiagsm** » 07 Яну 2008, 10:36

Zaho написа:Добре де сток мотора си държи до 0,7 а при условие, че съеденителя, диференцяла, окачване и спирачки са вече сменени с по здрави толко ли е сложно да се подсили мотора или скъпо или пък трудно се намиратподсилените части? И какво точно се сменява по мотора и от каде ?

начи сток мотора държи до 1,4 а не до 0,7 , просто на 0,7-1 бар няма никви грижи за мотора , могат да се сложат ковани бутала биели и трикомпонентни лагери и метална гарнитура маслен радиатор голяма лагерна турбина ,тогава мотора ще държи и на 2 + бара , ама тогава цената на целия проект отива към 5-6000 хиляди евро и нагоре не е ясно заслужава ли си тая история , колата ве4е става опасна за каране по улиците трабва да се сменат дифа спира4ки бензинови помпи абе става страшен филм. Мойто мнение е, колата да се турбинира до 0,7 бара да се кара с читаво масло да хар4и наормално ,да е надеждна и да върши работа :idea:

Виж темата - E36 316 M40 turbo

Официален форум

E36 316 M40 turbo

Кой е на линия