Виж темата - Разликата в кг.

от **BESSNIA** » 23 Яну 2004, 14:22

Момчета от много време ме тормози един въпрос.

Каква е разликата в килограмите мегду М20 В23 и М30 В35. Търсих информация по доста сайтове ,но не намерих инфо. По моя преценка е около 60-80кг.
Интересувам се за да знам, колко ще разбалансирам колата ,като сложа желязото под капака. То акумолатора заминава в багажника ,но се чуда има ли още какво да преместа или махна

от **ati** » 23 Яну 2004, 14:43

и аз се чудех същото и си мислех дали с тежести в багажника може да се балансира пак 50 на 50. Като се сметната тежестите колко ще е КДТ-на новия двигател, дали няма да е по-добре голям М20 с по-малко тежест или М30 + 120-130кг?
аз затова реших, че не разбирам достатъчно от окачане и баланс и мисля да слагам по-голям двигател, но М20.
Но и на мен ми е интерсна разликата и начина на компенсация на разликата.
Че то пък иначе се получава бутане през предните колела и все едно караш Вектра....

от **alx** » 23 Яну 2004, 15:16

не знам ма мисли го като 4.5 кила по-тежко возило = 1 конска сила по-малко... на 400 метра ефект

няма смисъл да се опитваш да изкараш 50/50 като слагаш тегло отзад. 50/50 се гони за да се намали недозавиването - вместо да слагаш кила отзад, оправи си предницата- повече камбер, малко по-меки гуми, по-широка стабилизираща щанга.. такива неща мисли.

баласта отзад е за ... снегорините

от **ati** » 23 Яну 2004, 16:42

това означава ли, че колата може да понесе известен товар в повече(нов двигател) отпред и да се компенсира "само" с камбър и настройки по предницата?
аз принципно драг не гоня, искам стабилност и предсказуемо поведение в завой, с наклонност към пре-завиването.

от **DA WOLF** » 23 Яну 2004, 17:37

ако се махне топлинната изолация и се монтира двигатела (М30) в крайно задно положение (кардана също се скъсява, както и се преправят маутовете на скоростната), заводския баланс е налице :!:

от **DA WOLF** » 23 Яну 2004, 17:40

о сори пичове, чак сега забелязах че става дума за Е21, при това купе М30 май ниможе да се бута много назад... (може би трябва да играе чука за да се ошири коритото дето е задната част на мотора - към кутията)

от **ati** » 23 Яну 2004, 18:28

колко съм прост- то се изискват малко математически познания за лостове, за да се досетя, че ако го приближа двигателя към центъра на тежестта и е с малко рамо ще мога да балансирам колата.....
Да Улф - може за Е21 да е по-трудно, но поне си изясних нещата.
Благодаря и на Алекс.

от **DA WOLF** » 23 Яну 2004, 19:25

о да, няма проблем :idea:

, можеш толкоз назад да го бутнеш (при Е30) че дори да я дисбалансираш не от към тежест на предния мост а на задния :lol:

иначе М30 е с 60кг. по-тежък от М20...

вижте в www.e30.de - 335i - english version всичко е описано мноооого подробно......

от **KAMIKADZE** » 23 Яну 2004, 19:57

http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html
Тука има тегло за почти всички двигатели

от **DA WOLF** » 23 Яну 2004, 22:56

M20 - 117KG M30 - 143 :?:

нещо мноо малка разлика ми се вижда...

от **KAMIKADZE** » 23 Яну 2004, 23:04

Тва е без генератор , клима , перка ...... само двигател а разликата не е мноо голяма - е моя мотор сега не е много по тежък от 2.5 мотор-а

от **BESSNIA** » 24 Яну 2004, 0:41

alx написа:не знам ма мисли го като 4.5 кила по-тежко возило = 1 конска сила по-малко... на 400 метра ефект

няма смисъл да се опитваш да изкараш 50/50 като слагаш тегло отзад. 50/50 се гони за да се намали недозавиването - вместо да слагаш кила отзад, оправи си предницата- повече камбер, малко по-меки гуми, по-широка стабилизираща щанга.. такива неща мисли.

баласта отзад е за ... снегорините

Аз не искам да правя дракстер и искам колата да може да се кара като ежедневна. Окачването е ясно че ще бъде пълен ъпгрид, но освен акумулатора не се сещам, какво друго да преместя в багажника.

от **PARADOX_sf** » 24 Яну 2004, 11:37

Какво е камбер?

Иначе ако разликата е само 60 кила то преместваш 30 от предната на задната ос и си готов. Е надали 30 кила чаркуляжи могат да се ореместат ама акомулатора си заслужава. Действай и като крематора. Олекотявай.

от **LandShark** » 24 Яну 2004, 12:00

Според BMW ETK (стана ми любопитно и си поиграх да ги извадя):

M20/B20 (AF), тегло: 107кг ('77 е21 320)
M20/B20 (206KA),тегло: 115кг ('87 е30 320i)
M20/B23 (AF), тегло: 112кг ('82 е21 323i)
M20/B23 (236EC), тегло: 114кг ('85 е30 323i)
M20/B25 (256K1), тегло: 119кг ('90 е30 325i)
M30/B35 (AF), тегло: 147кг ('84 e28 535i)
М30/В35 (346KB), тегло: 137кг ('88 e34 535i)
S38/B35 (356ED), тегло: 164кг ('85 е28 М5)
S38/B36 (366S1), тегло: 152кг ('89 е34 М5)
S38/B38 (386S1), тегло: 149кг ('93 е34 М5)
M50/B25TU (256S2), тегло: 137кг ('94 е36 325i)

всичко това е за необорудвани мотори (сглобен блок+главата), без всмукателни и изпускателни колектори.

от **KAMIKADZE** » 24 Яну 2004, 15:25

Мдаа знаех си че като сложих големия мотор не даде разлика но аз махнах мноо неща от големия :lol:

Виж темата - Разликата в кг.

Официален форум

Разликата в кг.

Разликата в кг.

Кой е на линия