Чип тунинг - перформънс или дълготрайност

[Sve Профил]

Здравейте,

Ситуацията е следната: бензинов атмосферен мотор, нов, има сила, но Ви е леко "поомръзнал". Бихте ли го чиповали (не при "гаражните" хакери)?
При липса на зверски натоварвания при експлоатацията, "чиповането" крие ли негативни последици, намаляване на остатъчния ресурс и т.н.
Нека хора с реален експириънс (добър/лош), да споделят...

[Vasilen Профил ICQYIM]

Здравейте,

Ситуацията е следната: бензинов атмосферен мотор, нов, има сила, но Ви е леко "поомръзнал". Бихте ли го чиповали (не при "гаражните" хакери)?
При липса на зверски натоварвания при експлоатацията, "чиповането" крие ли негативни последици, намаляване на остатъчния ресурс и т.н.
Нека хора с реален експириънс (добър/лош), да споделят...

Въпрос на фирма за чипосване, имам и добър и лош експириънс, добрия е на бензин лошия на дизел. Относно износване ... никакъв проблем.
Проблем може да има само ако е превишена нормата на обогатяване и ъгъла на запалване от "гаражни хакери" тогава ефекта е мълниеносен и негативен!
Логикат на "спестяване" на ресурсите на мотора от производителя е за да работи при различни атмосферни условия, за това отключването им при нашия климат е безпроблемно!
Ако става дума за най-най моторите на БМВ това е единствения препоръчителен тунинг и то от БМВ АГ, иначе са правени злощастни опити за слагане на "валове"(говорим да си купиш валове от някакъв производител и да ти ги сложат не да ти го направи БМВ моторспорт или Алпина) на М3 и М5 и ефекта е ... гаден
Моя съвет е давай!

[БаЯн]

Честно казано аз съм чип тунинг и съм за него Моя 100% не е оригинален ама пак се осеща а като знам SVE като сложи нещо качествено и хубаво си струва с две ръце ЗА

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

не знам доколко може да се каже че имам опит но поради екологични, икономични и редица други причини фирмите производители правят така да се каже по консервативна програма за управление на мотора, която след оптимизация взима така да се каже от мотора това което са поурязали от завода производител

не мисля че има намаляване на ресурса на мотора освен в случайте когато редлайна се качва нагоре и го въртиш мотора нагоре...

А и аз съм правил някви прости и елементарни проекти по Автомобилна Техника и ДВГ в университета и по технологията по която ги правим (някаква от ранните 60s) всички се изчислява със коефициент на запас, представям си за един мотор започващ със заветната буквичка "S" къде отива

Аз също бих ти препоръчал да си оптимизираш управлението на моторетката

[pesho Профил]

Зависи на кво.
На нещо с S в началото никога.
На няква печка ОК.
Се си мисля че има разлика в % резерва при някои масов М50 и при
някое моторшпортско творение. Даже и да елеминираш чрез въпросния
чип този процент то разликата определено няма да е кои знае колко
голяма просто щото резервата е сведена до минимум.
Тва си е мое мнение и естествено има сериозен процент вероятност да е
грешно.
Успех каквото и да решиш да правиш.

[IAV]

!,m.hv

[roko Профил]

Светльо не се замисляй и за момент!
Аз ако имах твоята кола и твоите възможности бих се обърнал към http://www.ac-schnitzer.de/
не случаино именно ТЕ подготвят колите за WTCC шампионата

[Joreto Профил ICQ]

Определено ЗА, преди 2 години чипнах 520-ка и до момента върви без никакви проблеми. pesho S моторите също имат голям резерв, погледни в bimmerforums, там хората качват компресори на сток S мотори и нямат проблеми

[Azrail Профил ICQ]

Според мене голям смисъл няма. Ма кво ли разбирам и аз

[Bayerische Motorenwerke Профил]

Аз не карам с променен чип или софтуер. Eто какъв отговор дават от дигиталтунинг-България:
"Преди всичко оптимална ефективност на двигателя при всякакви режими на работа, което се изразява в:
- увеличаване на мощността, еластичността и максималната скорост на автомобила;
- увеличаване на въртящия момент, което се постига при по-ниски обороти в минута;
- намаляване на консумацията на гориво, вследствие на постигнатите по-високи стойности на въртящия момент на двигателя."

Да напиша нещо и от мен. При атмосферни двигатели се постига до 10% увеличение на конските сили и още по-голям процент увеличение на въртящия момент. Максималната скорост не нараства значително, а само с няколко километра заради по-голямата сила на двигателя. По-голям е ефекта при турбо двигателите
Като цяло съм за чип-тунинга. Може и при гаражни хакери, но само ако съм запознат с резултатите от работата им. Спестяват се парички, които могат да отидат я за гуми, я за бензин...

[Joreto Профил ICQ]

Само като идеа, доколкото знам в Проспиид могат да мапнат къстъм чип за колата който е настроен на диното, това спред мен е най-добрия вариант

[Sve Профил]

Точно за там става въпрос. Доколкото знам, тяхното дино не мери правилно сместа. Това проблем ли е при ремапване на атмосверните мотори?

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Аз бих сложил чип на Турбо Мотор (дизел или бензин), но ако колата е на малко километри и запазена. Чел съм, че се поскъсява животеца на колата, ама немога да го потвърдя с личен опит. На някое ТДИ на 200 000км определено не бих слагал чип

[Joreto Профил ICQ]

Точно за там става въпрос. Доколкото знам, тяхното дино не мери правилно сместа. Това проблем ли е при ремапване на атмосверните мотори?

Естествено че е проблем независимо дали е турбо или атмосферна колата тъй като сместа няма да е оптимална (зависи какъв е % на грешката), но честно казано това го чувам за пръв път от теб . Би ли споделил повече подробности ?

[ian190 Профил]

а ако изгориш еку-то?
мене само това ме спира