Степен на сгъстяване VS Компресия

[Turbolan Профил]

Ами може и да ги бъркам , според мен степен на гъстяване е геометричен параметър (отношение на обеми), а
налягане на сгъстяване (компресия) е физичен параметър, има връзка между тях но не е едно и също. Айде ще понапиша малко повече Степента на сгъстяване е отношение на обема на цилиндъра къмту обема на горивната камера.Това е най-общо казано,понеже в тия обеми влизат и обемите на пространството от гарнитурата,изрезите за клапаните по челата на буталата и т.н. Кмпресията е функция от степента на сгъстяване повдигната на степен n1 и умножена по налягането в края на процеса пълнене. Основната разлика е,че компресията си я мериш с манометър, докато степента на сгъстяване се измерва само ако имаш обемите на Г.К. и цилиндъра.

[AcOrP Профил ICQ]

Шайбата,с останалото съм съгласен,но не съм съгласен че при детонационно горене трябва да увеличаваш аванса(предварението).Напротив-при чукане на аванса имаш три варианта:1. Да върнеш(намалиш) предварението(аванса) защото детонационното горене означава че бензина се пали по-рано от необходимото. 2.Да сипеш по-високооктанов бензин. 3.Да смениш свещите с "по-студени" за проба защото бензина може да се запалва по-рано от силно нагорещените електроди на свещта преди да е подадена искрата.

Аз съм учил,че детонация е самозапалване на гориво-въздушната смес.Демек ако има по-голям аванс неможе да се говори за детонационно горене.

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Шайбата,с останалото съм съгласен,но не съм съгласен че при детонационно горене трябва да увеличаваш аванса(предварението).Напротив-при чукане на аванса имаш три варианта:1. Да върнеш(намалиш) предварението(аванса) защото детонационното горене означава че бензина се пали по-рано от необходимото. 2.Да сипеш по-високооктанов бензин. 3.Да смениш свещите с "по-студени" за проба защото бензина може да се запалва по-рано от силно нагорещените електроди на свещта преди да е подадена искрата.

Аз съм учил,че детонация е самозапалване на гориво-въздушната смес.Демек ако има по-голям аванс неможе да се говори за детонационно горене.

Стига с тая суха теория, колегата valentino много добре описа някои начини когато има грижи как да се оправят нещата

[Joreto Профил ICQ]

Струва ми се ,че тук някои хора бъркат knock-а (детонацията) с pre-ignition което са две различни неща

Ще си позволя да цитирам Postman - "Процеса детонация е много сложен и е тема на една много дълга дискусия, но аз ще си позволя да се опитам да го дефинирам.
Процеса възниква винаги само след като е започнало нормално горене. Тогава, когато горенето започва преди да е подадена искрата, процеса се нарича калилно запалване или Preignition."

цитата е от темата - http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

[павката Профил]

текста все едно е от книга

[Pavlinius Профил ICQ]

Мдаа. Прочетох поста от форума и според мен човека доста разбира. Значи все пак детонациите се намалят с увеличаване на аванса , а ранното запалване (преди искрата) е друго . Обаче нещо не са му издържали нервите да обясни и за него .

[BiTurbo Профил]

Аз не съм съгласен с вашите мнения и ще се опитам да напиша как седят нящата според мен.

1 Степента на сгъстяване е съотношението на работния обем спрямо тоя на горивната камера.(Работния обем е тоя между долна до горна мъртва точка на буталото + тоя на горивната камера).Получава се примерно 10:1

2 Компресията характеризира херметичноста на цилиндъра,демек колкото по стар е един мотор толко по малко компресия има тя се измерва в bar най-често.

В крайна сметка това вярно ли е и по-точно първото твърдение.

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Аз не съм съгласен с вашите мнения и ще се опитам да напиша как седят нящата според мен.

1 Степента на сгъстяване е съотношението на работния обем спрямо тоя на горивната камера.(Работния обем е тоя между долна до горна мъртва точка на буталото + тоя на горивната камера).Получава се примерно 10:1

2 Компресията характеризира херметичноста на цилиндъра,демек колкото по стар е един мотор толко по малко компресия има тя се измерва в bar най-често.

В крайна сметка това вярно ли е и по-точно първото твърдение.

da

[Postman Профил]

...Значи все пак детонациите се намалят с увеличаване на аванса...

Тъкмо обратното