325и Е36 модификации

[slav4o1 Профил]

двигателят ти е М52

Не го лъжи човека, М50 си му е двигателят, М52 се води 323i и е 170 к.с. Мисля, че се произвеждаше след 95', а неговата е 94'

съжалявам М50 е с чугунен блок грешка екскуз ми

[changalov Профил]

вище това дали може да му е от полза на момчето http://search.ebay.de/search/search.dll ... category0=
а за спирачките си прав и като си стоят въздуховодите да ги охлажда

[Тоо Cool Профил Уеб-сайтYIM]

има и М52 325 принципно......

[TOM Профил ICQ]

За мен спирачки + окачване без турбо може, но турбо без спирачки + окачване е доста несигурен вариант.

Прав си, спор няма Но както беше споменато по-горе, БМВ са подсигурени откъм спирачки и окачване, и ако добавим леко подсилване на спирачките с някакви специални накладки, ще се получи достатъчно добре....

[00Cool Профил]

мисля че Д2-то на лудия на колите е достатъчо и доста добра инвестиция

[TOM Профил ICQ]

мисля че Д2-то на лудия на колите е достатъчо и доста добра инвестиция

Добра е, разбира се Но "достатъчно" ... за някои, да, за други - не

[kapitanat Профил]

Турбо ще е , гледах ги в нета може да се намерят и на нормални цени китчета пък и колкото толкова зарибих се и мога и повечко пара да дам ( май ще съм под наем до края на живота си ) . Та няколко въпросчета към батковците дето си имат повечко на идея :
1. Инжекционна - при 0.4-0.5 бууст ще успеят ли сток инжекторите да се справят или нямат шанс .
1.1 Ако се вземат по големи инжектори , какво става с горивната помпа - нова се взима и се замества старата или има 2 , като старата само ще подкачва до съд от кудето вече 2 ра та ще тегли .
2.Биели - нищо добро, не чух за биелите на М50В25 - ще се изкривят ли ? ( то е божа работата де ама на 0.5 дали ще им доиде много на нагорнище
3.Маховик - да се разпробива старият или да се взима нов или да си остане така
4 Съединител ( на под 2000км ми е ) съвсем новичък е ще трябва ли да се смени с нещо по сериозно или ...
5. Маслото за турвината в Германия съм карал правено БМВ турбо и турвината беше с отделна маслена система с помпа и интеркулер - как трябва аз да процедирам ? Масло от двигателя или отделна система ?
6.Електроника - и хабер си нямам , за механическата част ми са ясни повечето неща , аз съм корабен механик и работя на по 20000киловата машини ( 2 ма човека седим на едно бутало ) . Ама елетрониката по колите ми е мъгла .

Е ако някой има идея по тези въпроси , нека казва , че да зарадваме КАТ с още едно БМВ турбо

За том ако можеш да видиш в интернет кой кит според тебе е подходящ и да ми пратиш ликн ще е супер

[TOM Профил ICQ]

За тия китове нищо не мога да кажа, само съм чувал лоши неща за китайските. Най-добре ще е да си купиш истинска турбинка и истински колектор, на известна фирма, а останалите части като кулер, маркучи и др. може и тук да се набавят.
Относно маховика, биели, бенз.помпа, оригиналните за 0.5 са предостатъчни.
Съединителя ще издържи ако притискателят ти не е омекнал. Ако е омекнал се купува някакъв по-стегнат.

За електроника мисля, че в твоят случай е най-добре да се ползва пиджибек, тогава дюзите се сменят с по-богати.

За маслената система не бери грижи, стандартната е достатъчна.

Изп. колектори имаше някакви SPA, Кorman/Moselman, изглежда свестни и са направени от чогуний

[00Cool Профил]

( май ще съм под наем до края на живота си

Да не мислиш парите да ги вкараш в колата а не в жилище ?
За мен тва не е вариант .. иначе успех с проекта.


п.п. Ти си знаеш

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

От в4ера със зайо почнахме проекта на мойта 325-ца , предполагам 4е до 2-3 седмици ще сме готови ,та като има някви резултати ще пусна тема със снимки и видео на проекта.

[changalov Профил]

напълно съм стгласен с том но недеи да олекотяваш маховика не е нужно а и на 0.5 бара си идеален хем нема да има ядове

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

Айед лудия напред че има опит с нещата, пък ако е на далавера и ние по него

[kapitanat Профил]

благодаря много за идеите със сигурност ще изчакам първо лудият да даде малко инфо. и ако може да ми каже от къде да си набавя частите вероятно ще приложа известна доза плагиатство ама няма лошо да се учиш от тези които знаят . Ще ми е точно по график защото се прибирам след малко повече от месец (живот и здраве, че този Индийски океан мамата си трака ) и ще гледам да се свържа с експертите иначе какви са предположенията за 0.5 на този двигател , аз имам тука на борда много графи ама все за дизели и тежко корабно гориво (( , бензина е напълно непознат по корабите )) , почнах да правя сравнения от индикаторни диаграми на дизелов и бензинов двг. и като махна загубите на бензиновият агрегат пак ми излиза ,че на 0.5 трябва да е между 290-310 около 390-440 тяга ( нютон метра)(смятал съм за 7000оборота) , но това е само по теоретични изчисления с неправилна документация и мноооооогооо конверси от дизелов към бензинов агрегат, какво е мнението на тези който вече са го правили ?

[R1cerBoy Профил]

Смятай за 6000 оборота и ще ти излезнат цифрите. С оригиналните валове 7000 са мъртви обороти. Най-добре си вземи и едни бутала и думкай 1 бар и това е. Цялата дандания няма смисъл за 0.5.