Виж темата - 1.8T Project

от **M3CSL** » 30 Юли 2006, 15:22

4мошъна не е ли на мерцедес 4х4-то?
Иначе има октавии 4х4-ки.

от **AlibiTu** » 30 Юли 2006, 15:46

4motion = 4х4 Фолксваген
Quattro = 4х4 Ауди
4matic = 4х4 Мерцедес
Х = 4х4 БМВ

от **M3CSL** » 31 Юли 2006, 10:07

И аз това се сетих ама беше едва след като си пуснах поста

от **Cult Society** » 31 Юли 2006, 11:37

а защо не свалиш налягането на около 1 бар и видиш как ще се държи колата???

бууста може и да е по прогресивен на по ниско налягане

малко ламерска идея е ама ....... по мое мнение страдаш от ефекта на Кенара( 2.0 турбо на 1.3 бара) - колата няма зацепване до 5та скорост.......

от **AlibiTu** » 31 Юли 2006, 11:50

А с какво окачване си???
Ако колата не се клати като кораб, дали няма да се подобри сцеплението?

от **moto** » 04 Авг 2006, 21:20

offtopic:Виктореее....виж си ЛСтата бе....дай да пиеме бира бе...

от **RS-MAD** » 05 Авг 2006, 14:46

AlibiTu написа:А с какво окачване си???
Ако колата не се клати като кораб, дали няма да се подобри сцеплението?

H&R пружини с KONI амортисори , не е проблема в окачването , проблема е в отворения диф и голямата мощност.
4х4 от Голф , А3 , ТТ и Октавия ми върши работа , защото те са еднакви.
Другия вариант е шпер и да си остана с предно.

от **smamf** » 06 Авг 2006, 20:44

Видях я тая Шкода в Тояга миналата седмица, уникат

какво са й правили там :?:

от **OPASNO LUD** » 07 Авг 2006, 15:17

Относно твърдениято на РС МАД,че куатро и фор моушън са едно и също бих казал,че е напълно погрешно.Двете системи имат общо в това,че са перманентни 4по4,но се различават коренно в начина на действие.4motion използва за целта Халдекс съединител,докато quatro е работи посредством Торсен диференциал.Самата система куатро пък съществъва в 5-6 различни версии,в зависимост,дали е ориентирана към предно или задно предаване,в зависимост от възможния процент на пренасяне на мощност към някои от мостовете,в зависимост от скоростт на реакция.Тоест те самите куатра са много различни-естествено истинските работи са в С моделите-там нещата са напълно асиметрични-0-100% мощност към кой да е от мостовете,бърза скорост на реакция,а при новите модели и доминиращо задно предаване

от **steeN** » 07 Авг 2006, 15:42

... а има и куатрота с халдекс - А3 например, така че кашата е пълна. даже има и пасат 4моушън с торсен :lol:

подозирам, че напречните са с халдекс, а надлъжните с торсен (за двигатели говоря)...

от **OPASNO LUD** » 07 Авг 2006, 16:02

Наистина всички напречно разположени мотори са с Халдекс,а всички надлъжно с Торсен.Дори и 210 коньовта версия на С3 е с Халдекс,но има и С3та с Торсен,последния фейс

от **RS-MAD** » 07 Авг 2006, 19:11

OPASNO LUD написа:Наистина всички напречно разположени мотори са с Халдекс,а всички надлъжно с Торсен.Дори и 210 коньовта версия на С3 е с Халдекс,но има и С3та с Торсен,последния фейс

Значи стигаме до там , че всички коли които изброих са с Халдекс нали ? Явно не съм се объркал чак толкова

Виж темата - 1.8T Project

Официален форум

1.8T Project

Кой е на линия