Чугунени и алуминиеви двигатели

[///Maximalniq Профил]

Кои модели на БМВ са с чугунен и кои са с алуминиев двигател? И каква е разликата между двата типа двигатели и какви са плюсовете и минусите им? Чувал съм, че чугуна е здрав, но бързо загрявал, а алуминиевия не загрява, но е и по-неиздръжлив... Веднъж завинаги да ми стане ясно, питам вас

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

Чугун:
Предимства:
- Здрав на кокъл
- Може ако ти омръзне да си караш 20-ката на 80мм да го разстържеш на 84мм или коко ти кеф, което естествено си има ограничение
- Може би по-добрия вариант за зверско турбиниране, не че алумина не може, но по чужбина предпочитат чугуна за над 1000 коня
Недостатъци:
- Тегло, едва ли не ако тежеше 10кг повече ще образува черна дупка и всички ще измрем
- Лош топлообмен

Алумин:
Предимства:
- Лекота ( това което не искаш във всеки разумен автомобил е някаква буца над предните колела или както от Алди пред предните колела , а с алумина се постигат доста добри резултати, примерно Е46 CSL e с разпределение на теглото точно 50:50, с чугуна това няма как да стане освен ако тъщата не седи в багажника)
– По добър топлообмен
Недостатъци:
- Прегрееш ли го по стабилно може да викаш бай мангау с каруцата
- Не може да увеличиш диаметъра на цилиндрите, което не пречи да се строкне мотора вместо да се борва
- Ако е бил в англия и не е бил подменен най-вероятно може да не е от най-читавите, бензин със високо съдържание на сяра не харесва алумина
- Проблем с резбите на болтовете на главата

Алумин + стоманени ризи - визирам М54
Най-доброто и от двата свята според мен, въпреки че пак не може да се стърже, и май смуче масълце в прекомерни количества и пак ако го прегрееш е аут
С по-новите мотори не съм мн. запознат не че с старите съм , но примерно N54 си е чисто М54 откъм блок, даже и параметрите на Б30-ките са същите 89,6 строук и 84 боре, а там има едни варианти 335и, M1 coupe който държът на турбиниране

Заключение: Според целите и мотора, едни го предпочитат така други иначе, на масов автомобил едва ли ще усетиш фрапираща разлика, за пистарка където теглото много важи алуминиев блок би бил от голяма полза, за дрифтачка и драг кола ти 20-кила отгоре няма да те бъркат много при положение че ще надуеш турбината с още 0,05 бара и си ги елиминирал като проблем
Това си е мое мнение, погледнато по Български тоест с насоченост че тези мотори ще се тунинговат задължително и ще виждат ново масълце по-рядко от необходимото, сигурно колегите ще добават още
Така че веднъж за винаги няма веднъж за винаги

А кой мотор от какво е май ще трябва доста да се изпише, че са доста и моторите, но тук има мн инфо:
http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

[Oniq_Lud Профил]

Чугун:
Предимства:
- Здрав на кокъл
- Може ако ти омръзне да си караш 20-ката на 80мм да го разстържеш на 84мм или коко ти кеф, което естествено си има ограничение
- Може би по-добрия вариант за зверско турбиниране, не че алумина не може, но по чужбина предпочитат чугуна за над 1000 коня
Недостатъци:
- Тегло, едва ли не ако тежеше 10кг повече ще образува черна дупка и всички ще измрем
- Лош топлообмен

Алумин:
Предимства:
- Лекота ( това което не искаш във всеки разумен автомобил е някаква буца над предните колела или както от Алди пред предните колела , а с алумина се постигат доста добри резултати, примерно Е46 CSL e с разпределение на теглото точно 50:50, с чугуна това няма как да стане освен ако тъщата не седи в багажника)
– По добър топлообмен
Недостатъци:
- Прегрееш ли го по стабилно може да викаш бай мангау с каруцата
- Не може да увеличиш диаметъра на цилиндрите, което не пречи да се строкне мотора вместо да се борва
- Ако е бил в англия и не е бил подменен най-вероятно може да не е от най-читавите, бензин със високо съдържание на сяра не харесва алумина
- Проблем с резбите на болтовете на главата

Алумин + стоманени ризи - визирам М54
Най-доброто и от двата свята според мен, въпреки че пак не може да се стърже, и май смуче масълце в прекомерни количества и пак ако го прегрееш е аут
С по-новите мотори не съм мн. запознат не че с старите съм , но примерно N54 си е чисто М54 откъм блок, даже и параметрите на Б30-ките са същите 89,6 строук и 84 боре, а там има едни варианти 335и, M1 coupe който държът на турбиниране

Заключение: Според целите и мотора, едни го предпочитат така други иначе, на масов автомобил едва ли ще усетиш фрапираща разлика, за пистарка където теглото много важи алуминиев блок би бил от голяма полза, за дрифтачка и драг кола ти 20-кила отгоре няма да те бъркат много при положение че ще надуеш турбината с още 0,05 бара и си ги елиминирал като проблем
Това си е мое мнение, погледнато по Български тоест с насоченост че тези мотори ще се тунинговат задължително и ще виждат ново масълце по-рядко от необходимото, сигурно колегите ще добават още
Така че веднъж за винаги няма веднъж за винаги

А кой мотор от какво е май ще трябва доста да се изпише, че са доста и моторите, но тук има мн инфо:
http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html

Само дето е46 м3 CSL е с чугунен блок
И това че алуминиев блок не може с по-големи бутала не важи за всеки агрегат.

[alx Профил ICQ]

о, алуминиевите блокове се стържат... просто не е толкова лесно колкото чугунените...

относно разликите- за 95% от водачите и начина им на каране - няма значение какъв е блока...

[steeN Профил]

M10 е чугун. S52B32 също както и май всички американски М52ки (не съм сигурен за тва).

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

С54 е с алуминиев блок със стоманени ризи, както М54
http://www.usautoparts.net/bmw/engines/s54.htm
И алумина може да се стърже, ако визираме европейското М52, защото неговите стени са без стоманени ризи, като му махнеш покритието било то алусил или никасил или ще трябва да измислиш начин да го направиш отново или може да си караш 15 км и без него
Така че и двата аргумента са невалидни

[rve]

S54 е с чугунен блок, пише го и в линка, който си дал. Ако не се лъжа това е последният бензинов двигател на БМВ с чугунен блок.

[bum_bum]

С това, че като се прегрее алуминиевия е за боклука не съм много съгласен.

[///Maximalniq Профил]

Защо новите двигатели ги правят от алуминии ?

[bmw325ci Профил Уеб-сайт]

Моя грешка

[Top Gun Maverick]

Защо новите двигатели ги правят от алуминии ?

Предимно защото теглото е по-леко и самия материал е по-лесно топлоотвеждащ.

[///Maximalniq Профил]

Е не са ли се сетили по-рано за това, ами чак след S54B32 спират с чугуна... Не ми е ясно защо, 2002-2004, когато масово алуминия започва да се използва за производство на двигатели, те са решили да използват чугун, а не алуминии.

[bum_bum]

Имали са технология за добро производство на блока от чугун и са я използвали. След това са развили тази за алуминий и минават на нея Едва ли ще изпробват нещо ново и непознато точно в М мотор.

[///Maximalniq Профил]

Има логика

[Jordana Профил]

Чугуна е идеален материал за блоковете.Бие алуминия отвсякъде единствено по тегло и топлопроводнимост не може да се мери с него.Причината да остава все по назад е икономическа.. върви със много трудности по процеса на леене обработка и не е технологичен като алуминия .Хитроста при алуминиевите блокове не е толкова в материала на блока колкото нанасянето на високо устойчиво покритие на цилиндъра.Комбинацията от един прост и ефтин материал като алуминиевите сплави комбиниран със много скъпо и високотехнологично покритие върху цилиндрите се оказва възможна едва през последните години.Това дава предимството от комбиниране на положителните качества на двата материала.Основните качества на алуминия-
1ефтин и достъпен
2високотехнологичен материал лесно се обработва и лее като отливките са с много висока степен на завършеност
3относително лек и здрав
4топлинно по равномерно е натоварен блока от алуминий
и толкова нищо друго хубаво не може да се каже за него