Виж темата - РЕТРО BMW ILE 800

от **madpetio** » 23 Май 2003, 8:21

Копирано от МобилеБГ

Моделът, попаднал в нашия ретро обектив, представлява изключителна колекционерска ценност, не само заради годината му на производство. Това е автомобил, който е реставриран изключително професионално, като всички възли и агрегати по него са абсолютно оригинални и освен това навремето е произведен в доста ограничена серия. Това е първото возило на именитата компания, на което е монтирана традиционната за марката бъбрековидна радиаторна решетка. Дизайнът на автомобила е разработен от инженер на име Иле, а самата кола е построена на базата на легендарното Dixi. Първо обаче ще ви запознаем с предисторията на модела.
Животът на една от най-известните в днешно време автомобилни фирми започва по време на Първата световна война. Тогава се обединяват две мюнхенски компании - Rapp Motorenwerke и Gustav Otto Flugmaschi-nenfabrik. През 1917 г. новообразуваната фирма получава името Bayerische Motorenwerke, което означава Баварски моторен завод. За по-кратко е прието названието BMW, което се използва и днес.
В първите години от съществуването си компанията се занимава само с производството на самолетни агрегати. Малко след Войната на Германия е забранено да произвежда оръжия, естествено и военни самолети. Това е голям удар за фирмата, която е принудена да започне всичко отначало. Шефовете на баварската компания взимат решение да започнат производство на стационарни мотори, както и на двигатели за камиони. През 1928 г. BMW купува лиценза за малък двуместен автомобил на фирмата Dixi. Така започва производството на коли в баварската фирма.
Автомобилът, който е тема на материала ни, е произведен в германския град Айзенах през далечната 1930 г. и представлява малък спортен (за онова време) кабриолет с две места. Двигателят му - четирицилиндров, редови, като интересното е, че водното охлаждане е принудително, а не термосифонно. Агрегатът е с работен обем 759 см3, като новото при него е наличието на т.нар. висящи клапани. Съчетан е с четиристепенна несинхронизирана механична скоростна кутия. Интересно е и окачването на малкия автомобил. Отзад то е на два надлъжни четвъртелиптични ресора, а отпред ресорът е един полуелиптичен – напречно разположен. Амортисьорите са фрикционни или наричани още сухи и са с възможност за ръчно регулиране. Тънките спицови колела спират посредством четири барабанни спирачки, които пък от своя страна се задействат от жила, свързани с педала.
Външният вид на малкото ILE също е доста интересен. Между торпедото и изпъкналите встрани от него калници се намират предните светлини. Отзад стоп светлината е само една и е разположена от ляво. Резервната гума е ефектно прикрепена към багажното отделение, на което липсва стандартният капак. Отворът му се намира зад облегалката на седалките. Откритият двуместен салон е доста тесен, но пък усещането да се качиш в него е неописуемо. Колата, както вече стана ясно, е реставрирана изключително професионално и всички възли и агрегати по нея са абсолютно оригинални. На територията на нашата страна това е една от най-ценните ретро антики.