Nurburgring времена!

[ngc7052 Профил]

Това са времената на доста съвременни автомобили
Забележете че М3CSL e по-бързо от Mercedes SLR
03/1997 BMW M3 SMG E36 - 8:35
04/1997 Porsche Boxster - 8:54
05/1997 AMG Mercedes SLK 230 Kompressor - 9:07
06/1997 Ferrari F355 - 8:18
07/1997 Chevrolet Corvette C5 - 8:40
08/1997 Honda NSX - 8:38
09/1997 BMW M Roadster - 8:32
10/1997 Chrysler Viper GTS - 8:10
11/1997 AC Schnitzer BMW CLS III - 8:16
12/1997 Lamborghini Diablo SV - 8:09
01/1998 Porsche 996 991 Carrera - 8:17
03/1998 Mercedes-Benz C43 AMG - 8:51
04/1998 Alpina B10 3.2 - 8:50
05/1998 Lotec Porsche 911 Turbo - 7:57
06/1998 Ferrari 550 Maranello - 8:07
07/1998 Jaguar XKR Coupé - 8:49
08/1998 Audi S4 - 8:42
09/1998 Mercedes CLK 430 - 8:52
10/1998 BMW M Coupé - 8:22
11/1998 Audi TT 1.8 T quattro - 8:49
12/1998 Brabus Mercdes CLK 5.8 - 8:38
02/1999 Porsche 911 GT3 Cup - 7:49
03/1999 BMW M5 E39 - 8:28
04/1999 Callaway C12 Coupé - 8:25
05/1999 Lotus Esprit Sport 350 - 8:13
06/1999 Audi S3 - 8:41
07/1999 BMW Alpina B3 3.3 - 8:36
08/1999 Porsche 911 GT3 - 8:03
09/1999 Aston Martin DB7 Vantage - 8:41
10/1999 Ferrari 360 Modena - 8:09
11/1999 Mitsubishi Carisma GT EVO VI - 8:25
12/1999 Porsche Boxster S - 8:32
01/2000 Honda S 2000 - 8:39
03/2000 Subaru Impreza GT Turbo - 8:37
04/2000 Volkswagen Golf V6 4motion - 9:09
05/2000 Mercedes CLK 55 AMG - 8:29
06/2000 Porsche 996 911 turbo - 7:56
07/2000 Lamborghini Diablo GT - 8:04
08/2000 BMW Z8 - 8:18
09/2000 Maserati 3200 GT - 8:37
10/2000 Audi RS4 - 8:25
11/2000 Lotus Exige - 8:52
12/2000 BMW M3 E46 - 8:22
02/2001 Porsche 996 Carrera 4 - 8:23
03/2001 Donkervoort D8 180R - 8:10
04/2001 BMW Z3 Coupé 3.0i - 8:34
05/2001 Mercedes SLK 32 AMG - 8:26
06/2001 Porsche 996 GT2 - 7:46
07/2001 Renault Clio Sport V6 - 8:49
08/2001 Tech-Art Prosche GT street - 7:43
09/2001 Mercedes C32 AMG - 8:37
10/2001 Porsche 996 911 Carrera (facelift) - 8:17
11/2001 Honda Civic Type-R - 8:47
12/2001 Mercedes SL 500 - 8:38
01/2002 Volkswagen Golf GTI - 8:54
02/2002 Brabus Mercedes C V8 Coupé - 8:35
04/2002 Mercedes SL 55 AMG - 8:12
05/2002 Alfa Romeo 156 GTA - 8:51
06/2002 Lamborghini Murciélago - 7:50
07/2002 Pagani Zonda S - 7:44
08/2002 Honda NSX-R - 8:09
09/2002 Audi RS6 - 8:20
10/2002 Maserati Coupé Cambiocorsa - 8:30
11/2002 Mitsubishi Carisma GT EVO VII - 8:25
12/2002 Ferrari 575M Maranello - 8:05
01/2003 Aston Martin V12 Vanquish - 8:17
02/2003 Volkswagen Golf R32 - 8:37
03/2003 Porsche Boxster (facelift) - 8:36
04/2003 Morgan Aero 8 - 8:39
05/2003 BMW Z4 3.0 SMG - 8:32
06/2003 Porsche 996 GT3 (facelift) - 7:54
07/2003 Aston Martin DB7 GT - 8:23
08/2003 BMW M3 CSL - 7:50
09/2003 Chevrolet Corvette C5 Com. Edition - 8:18
10/2003 Nissan 350Z - 8:26
11/2003 Audi S4 Avant - 8:29
12/2003 Lamborghini Gallardo - 7:52
01/2004 Porsche Carrera GT - 7:40 (wet track, later 7:32.44)
02/2004 Ferrari Challenge Stradale - 7:56
03/2004 Porsche 911 GT3 RS - 7:47
04/2004 Opel Speedster Turbo - 8:34
05/2004 Subaru Impreza WRX STi - 8:24
06/2004 Mercedes SLR McLaren - 7:52
07/2004 Mercedes C55 AMG - 8:22
08/2004 Lotus Exige - 8:32
09/2004 Mini Cooper S Works - 8:55
10/2004 Dodge Viper SRT/10 - 8:13
11/2004 Aston Martin DB9 - 8:16
12/2004 BMW M5 E60 - 8:13
+BMW М6 -8:00

[ngc7052 Профил]

Само да отбележа :"the track has been smoothened almost every year, so it gets a little hard to compare a test in 1997 with 2004"...

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

................
08/2003 BMW M3 CSL - 7:50
........................................
10/2004 Dodge Viper SRT/10 - 8:13
.............

Хм, снощи по TopGear даваха за Dodge Viper SRT/10 и на кръга беше наравно с BMW M3 CSL. Странно нещо са тези статистики

[ngc7052 Профил]

Ами тезитестове са правени от немско списание..."Аутокар" май беше...а на пистата на TopGear не винаги са съпоставими времената тъй като колите се тестват при доста различни климатични условия...пък и пистата е малка и не винаги може да с едобие пулна представа за бързината и стабилността на автомобилите ,които тестват.Иначе мен ме учуди доста и времето на Z4 3.0...по-бързо е от SL 500 ,Maserati Coupe и Honda NSX

[kay Профил]

Z4 има страхотен хандлинг и държене на пътя. За това и няма ///М версия, както имаше навремето ///М Роудстър базиран на Z3.

А за Е60 М5, БМВ твърдят че може и под 8 минути - знаеш ли кой е правил този тест 8:13?

[ngc7052 Профил]

Ами тестовете са правени всичките от списаниеto "Аutocar"...

[ngc7052 Профил]

Още малко времена

6:59 --- Ferrari 312T, Niki Lauda, German GP, training (1975)
7:06 --- Ferrari 312T, Clay Regazzoni, German GP, race (1975)
*1.2m longer circuit than standard Nordschleife

6:11 --- Porsche 956, Group C, Stefan Bellof, training (1983)
6:26 --- Porsche 956, Group C, Stefan Bellof, race (1983)
6:41 --- Porsche 956, Group C, Derek Bell
7:50 --- BMW X5 Le Mans V12, Hans Stuck (2001)
*0.232 km longer than current, standard Nordschleife


7:06 --- BMW M3 GTR, 24hrs, test session, Jörg Müller (2003)
7:19 --- Radical SR3 Turbo (2003), >>> Link
7:20* -- Opel Astra DTM V8 Coupe, set-up for 24hrs race (sport auto 2003) *estimated
7:25 --- Alzen Motorsport Porsche 996, 24hrs race, Uwe Alzen
7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004 >>> Link
7:32.4 -- Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma
7:32.5 - Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001) >>> Link
7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002)
7:40* -- Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (2003)
7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004 >>> Link
7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002)
7:43 --- TechArt GT Street (2001)
7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
7:43.5 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
7:44 --- Pagani Zonda C12S (2003)
7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (2000)
7:46 --- Porsche 996 GT2
7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999)
7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004)
7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997)
7:50 --- Honda RC30, Helmut Daehne (1993)
7:50 --- Lamborghini Murcielago (06/2002)
7:52 --- Gemballa Porsche 911 Le Mans (1995)
7:52 --- Lamborghini Gallardo E-Gear (12/2003)
7:52 --- Mercedes Benz SLR McLaren (06/2004)
7:54 --- Porsche GT3 (996) (2003)
7:55 --- Caterham R500 Superlight (2002)
7:56 --- Ferrari 360 Challenge Stradale (02/2004)
7:56 --- Porsche 996 Turbo
7:56 --- Chevrolet Corvette C6 (tested by Dave Hill)
7:57 --- Lotec Porsche 993 Turbo, 600 PS, racing suspension
7:59 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Performance Chassis) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004)
8:02 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Sport PASM setting) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004)
8:03 --- Porsche 996 GT3 (1999)
8:04 --- Lamborghini Diablo GT (07/2000)
8:05 --- Ferrari 575M Maranello F1 (12/2002)
8:05 --- Porsche 911 Carrera S (997) (Normal PASM setting)(Walter Rohrl - WHEELS June 2004)
8:06 --- Mercedes Benz SL55 AMG
8:06 --- Caterham 7 Superlight R, Robert Nearn
8:07 --- Ferrari 550 Maranello (06/1998)
8:09 --- Honda NSX-R 3.2 (08/2002)
8:09 --- Ferrari 360 Modena (10/1999)
8:09 --- Lamborghini Diablo SV (no ABS?)
8:10 --- Chrysler Viper GTS, 411PS, UK-Spec, no ABS (10/1997)
8:10 --- Donkervoort D8 180R
8:12 --- Mercedes Benz SL55 AMG (04/2002)
8:12 --- Porsche 993 Turbo
8:13 --- Lotus Esprit Sport 350, 354 PS (05/1999)
8:13 --- Dodge Viper SRT-10, 506 PS (10/2004)
8:15 --- Ruf 911 CTR 2, 520 PS
8:15*-- Holden GTS (2000), *estimated
8:15 --- Porsche 911 Carrera 2 (997) (Walter Rohrl - WHEELS June 2004)
8:16 --- AC-Schnitzer E36 M3 CLS II, 350 PS (11/1997)
8:17 --- Aston Martin Vanquish (2003)
8:17 --- Porsche 996 C2
8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000)
8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003)
8:18 --- Ferrari F355 (06/1997)
8:20 --- Audi RS6 (2002)
8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000)
8:22 --- BMW M Coupe, 321 PS (10/1998)
8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004)
8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003)
8:23 --- Porsche 996 Carrera 4
8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004)
8:25 --- Audi RS4 375 HP
8:25 --- Callaway C12
8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VI (11/1999)
8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (11/2002)
8:26 --- Mercedes Benz SLK 32 AMG (05/2001)
8:26 --- Nissan 350Z (2003)
8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000)
8:28 --- Nissan Skyline GTR, 277 PS
8:28 --- Porsche 993 Carrera 2
8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000)
8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003)
8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002)
8:31 --- Ferrari F355 GTS, 380 PS
8:32 --- BMW M Roadster, 321 PS (09/1997)
8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003)
8:32 --- Porsche Boxster S
8:32 --- Volkswagen Golf R32
8:34 --- Acura NSX, 276 PS
8:34 --- BMW Z3 Coupé 3.0i, 231 PS (04/2001)
8:35 --- BMW M3 Coupe, 321 PS
8:35 --- Brabus-Mercedes Benz C V8 Sportcoupé (02/2002)
8:36 --- BMW E36 M3 EVO, 321 PS
8:36 --- Alpina-BMW B3 3.3 Coupé (07/1999)
8:37 --- Maserati 3200GT (2002)
8:37 --- Mercedes Benz C32 AMG (09/2001)
8:37 --- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- Subaru Impreza GT Turbo
8:37 --- Honda NSX 3.0 (07/1991)
8:38 --- Honda NSX 3.2 (08/1997)
8:38 --- Mercedes Benz SL500 (12/2001)
8:38 --- Porsche 996 Carrera, 296 PS
8:38 --- Brabus-Mercedes Benz CLK 5.8 (12/1998)
8:39 --- Honda S2000 (01/2000)
8:39 --- Morgan Aero 8 (04/2003)
8:40 --- Holden GTS, on an in and out lap (2000)
8:40 --- Chevrolet Corvette C5 Targa Automatic (07/1997)
8:41 --- Aston Martin DB7 (1999)
8:41 --- Audi S3, 210 PS (06/1999)
8:42 --- Audi S4, 265 PS (08/1998)
8:42 --- Lotus Exige (11/2000)
8:43 --- Honda Integra Type R (12/2000)
8:44 --- Chevrolet Corvette C5
8:45 --- Chevrolet Corvette, 339 PS, automatic
8:46 --- Porsche 993 Carrera S, 285 PS
8:47 --- Honda Civic Type-R, 200 PS (11/2001)
:49 --- Jaguar XKR Coupe (07/1998)
8:49 --- Renault Clio Sport V6
8:49 --- Audi TT 1.8T quattro Coupé, 225 PS (11/1998)
8:50* -- Mercedes Benz E55 AMG (2000)
8:51 --- Mercedes Benz C43 AMG (02/1998)
8:52 --- Mercedes Benz CLK 430
8:58 --- Lotus Esprit Turbo SE (07/1991)
9:09 --- Volkswagen Golf V6 4Motion

7:21 - Blitz Supra, 650 PS (Autocar magazine 1997)
7:59 - Nissan Skyline R33, unknown suspension & boost; no limiter (Autocar magazine 1997)
8:20 - BMW E36 M3, 321 PS (Autocar magazine 1997)

[Flat 6 Профил]

Аз лично, винаги съм държал на времената на Нюрбургринг, защото това е истинското доказателство за един спортен автомобил. Само не мога да разбера защо от Ферари още отказват да предоставят кола за тест или поне те да си го направят Май доста ги е страх от "краля" - Карера ГТ

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

Ама като знаем наш Джереми кво вика
за аутокар и не ми се ще да вярвам на
горепосочените данни

[ngc7052 Профил]

Аз лично, винаги съм държал на времената на Нюрбургринг, защото това е истинското доказателство за един спортен автомобил. Само не мога да разбера защо от Ферари още отказват да предоставят кола за тест или поне те да си го направят Май доста ги е страх от "краля" - Карера ГТ

...Има нещо такова...И аз имам съмнения за Ферари Енцо...в един форум бях чел данни от тестове на няква друга писта(доста по-къса)...май беше "Нардо" (може би се бъркам)...но Карера ГТ даваше време със ок.1 сек. по-бързо от Ферари Енцо ,като цялото време беше малко повече от минута...и интересното беше че Ламборгини Мурсиелаго беше по-бързо от СЛР Макларън ,което доста силно контрастира на резултатите на пистата на Тоp Gear ...А Джереми има собствено списание и е логично да не отправя похвали към конкуренцията...незнам ама се надявам да е вярно това 7:50 за M3CSL

[Flat 6 Профил]

Според мен Аутокар е едно от най-престижните списания в момента и определено ги намирам за по-обективните в случая.....
Колкото до Джерами - за него мога да кажа, че прави най-интересното, но и най-пристрастно предаване/списание
Човека разполага с доста пари и е нормално да хвали това, което има в гаража си

[kay Профил]

Времето на CSL-a е съвсем вярно. Има един модифициран CSL със суперчарджър, по-големи спирачки и разни други екстри, който е направил обиколката за 7:34 в ръцете на някакъв Шведски пилот

Аутокар определено са обективни и си знаят работата. А колкото до Ензо срещу Карера ГТ, Ензото е по-добро по всички показатели - ускорение в права линия, спирачки, мощност... Не мисля, че Ензо ще има някакъв проблем да направи по-бърза обиколка от Карера-та около Нюрбургринг.

[Flat 6 Профил]

Аутокар определено са обективни и си знаят работата. А колкото до Ензо срещу Карера ГТ, Ензото е по-добро по всички показатели - ускорение в права линия, спирачки, мощност... Не мисля, че Ензо ще има някакъв проблем да направи по-бърза обиколка от Карера-та около Нюрбургринг.

Колега,
работата е в това, че сухите цифри не работят на пистата Енцото превъзхожда в абсолютната мощност, но не притежава този перфектен баланс на КГТ. Порша е направен с една единствена идея - перфектно поведение на пистата и го доказва във всичките тестове проведени до момента, за разлика от гаражната красавица

[kay Профил]

Съгласен съм че сухите цифри не значат нищо, но мнението ми не е базирано само на цифри Сляпата вяра в една марка също не води до нищо добро

След като F60 беше по-бързо около пистата на Top Gear от CGT, не виждам на по-дълга писта като Нюрбургринг (където разликата в мощността ще си каже думата още по-осезаемо) ще е различен резултата. Може да греша - но до момента фактите натежават в полза на Ферари за мен. И аз харесвам CGT и бих се радвал да излезе по-добрата кола, но не подценявай Ензо-то

[ngc7052 Профил]

Тъй като са много времената и с еповтарят доста с предишните ще дам линк... http://www.nurburgring.de/?rubrik=rekorde&lang=eng