Американските VS Европейските спортисти

[acho.rs Профил]

Гледам от ГТ Борда , нещо са полудели
http://www.youtube.com/watch?v=G7vTcJqeAEo

Тук БМВ е мнооооого по-евтино

ПС:на страницата на ГТ Борд може да се намерят огоромен брой хубави дръпки на гарантирано сток коли , дисциплина 50-250(300) км/ч .

[alx Профил ICQ]

Гледам от ГТ Борда , нещо са полудели
http://www.youtube.com/watch?v=G7vTcJqeAEo

Тук БМВ е мнооооого по-евтино

ПС:на страницата на ГТ Борд може да се намерят огоромен брой хубави дръпки на гарантирано сток коли , дисциплина 50-250(300) км/ч .

мда...

http://www.youtube.com/watch?v=A6y49yrI ... re=related

[acho.rs Профил]

Тва дето си го пуснал е интересно , но все пак е обикновена улична гонка без ясно начало и край . ГТ Борд са много напред . Драгтаймс (руснаците) също . Даже имаше нещо като съравнование - рашъните ги отрепаха , но бяха предимно тунинговани коли.

ПС: Още един клип на тия с кадилака и М5цата
http://www.youtube.com/watch?v=SM3EMUTM ... re=related

[OPASNO LUD Профил]

След излизането на 911 мисля,че тая тема губи смисъл поне докато новия вайпър и корвет не излязат.
Проста справка при тестове провеждани от американци:
1.Новото 911 Карера С Пдк-0-402м 11,8-118,4 терминална 80-0 -190 фута,0,99г максимално претоварване,74,1 мили слалом.Нормални гуми Пирели,железни спирачки .цена в БГ около 200000лв
2.Корвет ЗО6 там ултраспецификацията 0-402 11,9, 123,5 80-0 -199 фута,1,06 максимално претоварване,74,1 слалом.Семисликове,карбонови спирачки,каробонови части от Зр1.Цена в БГ-нормалният е около 200,така че вероятно 250
3.Нисан Гтр 2012 за Европа 550кс --0-402 11,2 125 80-0 197,0,97 претоварване ,75 слалом.Неговите си гуми,нормални спирачки
Цена в БГ 180 с Рекаро седалките

[BMW_RIDER Профил]

След излизането на 911 мисля,че тая тема губи смисъл поне докато новия вайпър и корвет не излязат.
Проста справка при тестове провеждани от американци:
1.Новото 911 Карера С Пдк-0-402м 11,8-118,4 терминална 80-0 -190 фута,0,99г максимално претоварване,74,1 мили слалом.Нормални гуми Пирели,железни спирачки .цена в БГ около 200000лв
2.Корвет ЗО6 там ултраспецификацията 0-402 11,9, 123,5 80-0 -199 фута,1,06 максимално претоварване,74,1 слалом.Семисликове,карбонови спирачки,каробонови части от Зр1.Цена в БГ-нормалният е около 200,така че вероятно 250
3.Нисан Гтр 2012 за Европа 550кс --0-402 11,2 125 80-0 197,0,97 претоварване ,75 слалом.Неговите си гуми,нормални спирачки
Цена в БГ 180 с Рекаро седалките

И естествено трябва да повярваме на първите цифри пейстнати от сайт.

Сериозно ли мислиш ,че 400 кс кола с 400нм(911) ше бие таква с 505 кс и 650 нм(з06) при еднакво тегло? Дето биеше първата генерация 997 турбо.
Действително поршето има много преимущество на старта, но от летящ дори обикновенния корвет ше го озори.

и тия 250К за з06.........Българските цени не са показателни за американските коли. з06 на няколко години е под 60К евро в Германия.

Смисъл, темата си върви чудесно, а дискусията обективно, докато не почнеме да слагаме клипчета и данни на случаен принцип.

[steeN Профил]

да не вземат да се окажат консервативни тия числа, че ...

camaro zl1

$54,995

1/4-mile (from a rolling start) 12.1 sec at 119 mph 12.0 sec at 119 mph
Top speed 180 mph 184 mph
Max lateral grip 1.0 g 1.0 g

http://www.camaroscotty.com/tag/zl1-14-mile-times/

[OPASNO LUD Профил]

Нищо не е консервативно при хамериканците
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_ ... 31820e.pdf
Обяснението за ниската терминална е във високата надморска височина от 432м хаха.Иначе ,че завива завива и цената за Щатите е ниска,въпросът е ,че мен това не ме топли тъй като тука тая кола няма да е поф 130хиляди лв.Въпросът е ,че за живея на 600м хаха

[acho.rs Профил]

След излизането на 911 мисля,че тая тема губи смисъл поне докато новия вайпър и корвет не излязат.
Проста справка при тестове провеждани от американци:
1.Новото 911 Карера С Пдк-0-402м 11,8-118,4 терминална 80-0 -190 фута,0,99г максимално претоварване,74,1 мили слалом.Нормални гуми Пирели,железни спирачки .цена в БГ около 200000лв
2.Корвет ЗО6 там ултраспецификацията 0-402 11,9, 123,5 80-0 -199 фута,1,06 максимално претоварване,74,1 слалом.Семисликове,карбонови спирачки,каробонови части от Зр1.Цена в БГ-нормалният е около 200,така че вероятно 250
3.Нисан Гтр 2012 за Европа 550кс --0-402 11,2 125 80-0 197,0,97 претоварване ,75 слалом.Неговите си гуми,нормални спирачки
Цена в БГ 180 с Рекаро седалките

Аз също мисля , че новото Турбо , ще разбие всичко като излезе (тия месеци) , но Карера С НИКОГА не може да даде по-добро време от ГТ-Р на 400м . При обективни критерии това е невъзможно .

Сериозно ли мислиш ,че 400 кс кола с 400нм(911) ше бие таква с 505 кс и 650 нм(з06) при еднакво тегло?

на 400 метра може и да го бие , защото едното е със супер бърза трансмисия + л. контрол , докато другото е с ръчни скорости и много тяга на задните гуми - при старт е много вероятно да буксува ... но З06 си прави 200км/ч за 11,9 сек ...

[Modulo Профил]

Аз също мисля , че новото Турбо , ще разбие всичко като излезе (тия месеци) , но Карера С НИКОГА не може да даде по-добро време от ГТ-Р на 400м . При обективни критерии това е невъзможно .

За съжаление, новото Турбо излиза чак пролет/лято 2013 като преди края на лятото едва ли ще има доставени коли на клиенти. Но появи ли се...game over за следващите няколко години.

[BadAngel Профил]

пред новото 911 турбо нисан биха си замълчали според мен

края на производствения живот на ГТР е 2014

единствената възможност е.. преди края на модела да пуснат някаква по-рошава версия

иначе се говори за R36, но нищо конкретно и достоверно

[steeN Профил]

Нищо не е консервативно при хамериканците
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_ ... 31820e.pdf
Обяснението за ниската терминална е във високата надморска височина от 432м хаха.Иначе ,че завива завива и цената за Щатите е ниска,въпросът е ,че мен това не ме топли тъй като тука тая кола няма да е поф 130хиляди лв.Въпросът е ,че за живея на 600м хаха

добро пдф-че. честно казано очаквах по-добри числа.
само една поправка, 4440 фута са доста повече от 432 метра 1300 метра някъде и 7 градуса. тия в някой планински курорт ли са тествали хаха?

едно нещо не схващам, защото турбото ще е на по-голяма далавера от компресора при тия условия.

[alx Профил ICQ]

Нищо не е консервативно при хамериканците
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_ ... 31820e.pdf
Обяснението за ниската терминална е във високата надморска височина от 432м хаха.Иначе ,че завива завива и цената за Щатите е ниска,въпросът е ,че мен това не ме топли тъй като тука тая кола няма да е поф 130хиляди лв.Въпросът е ,че за живея на 600м хаха

добро пдф-че. честно казано очаквах по-добри числа.
само една поправка, 4440 фута са доста повече от 432 метра 1300 метра някъде и 7 градуса. тия в някой планински курорт ли са тествали хаха?

едно нещо не схващам, защото турбото ще е на по-голяма далавера от компресора при тия условия.

Защото турбото надува докато си стигне налягането и уейст гейт-а започне да изпуска. Демек - колкото трябва- толкова... Ако трябва ще се върти по- бързо но до определена надморска височина ще успее да компенсира по- ниското налягане от височината с повече обороти за да постигне зададеното налягане.

Компресора от своя страна свива в някакво съотношение в зависимост от оборотите. Примерно 50%. Такъв компресор при морско ниво ще направи 14.7 паунда на квадратен инч (psi) + 7.35 = 22.05 psi бууст. При 4400 фута налягането е 12.7 psi (от таблици за атм. налягане и височина) + 50% свиване от компресора = 12.7 + 6.35 = 19.05 psi. На 4400 фута надморска височина този компресор губи 3 psi бууст.

[DrivinGGoD]

Ето ви малко повод за размисъл по тема дето я дъвкахме, относно това какво общо имат М5 и GTR, какви са двете коли и къде са силни... Няма да кажа нищо, но мнението ми до голяма степен се припокрива с това на Крис, с малко изключение

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 8jLbyNloCg

[OPASNO LUD Профил]

alx

Всъщност атмосферното налягане зависи не само от височината ,а и от температурата.Прост пример-на -2 градуса на 602м, в момента ми показва 102кпаскала,като стандартно на морското ниво са 101 при 20 градуса.Така,че на 1300 на 7 градуса няма да е по-ниско от 95-96,което би трябвало да се компенсира от ниската температура на интейка.Нали не смяташ сериозно,че тая кола ще върви повече на 30-35 градуса през лятото,дори и на ниско.Принципно в книжките на всички европейски коли пише,че над 1500 м има загуба на мощност,до там има механизми за корекции,просто на американските Екутата им са още от миналия век

[alx Профил ICQ]

Компенсацията от температурата (и влажноста) може да я пренебрегнеш защото и двете коли се "възползват" от нея като дърпат напред центровката на запалването. При всяко положение обаче компресора прави по- малко налягане от зададеното на тази надморска височина. Това е общо известен факт за динамометрите в градове над околко 300 метра надморска височина. Колите там са по- слаби.


За управлението- мога отговорно да ти заявя, че управлнието на един примитивен в8 в корвета зр1 е точно толкова напред с материала колкото и на един гтр. Не изпадай в общо-приета заблуда.