Американските VS Европейските спортисти

[BMW_RIDER Профил]

като върнеш газта нищо друго не е както трябва - кожата евтина, копчетата гадни, оборудването бедно и недоизпипано. Седиш вътре и просто си мислиш, че трябва някакси да се прибереш, няма го приятното круизване, пътуването е некомфортно и изморително... И често споменаваш някой роднина на инженера измислил формата или материала на даден детайл, или причината да сложат дадено нещо не където трябва...
Ако на основата на Corvette-а например, добавим нещата споменати по-горе, той ще стане по-тежък, т.е. по-бавен, ще стане по-скъп и ще получим подобна на 458 кола, и избора става като между Gallardo и Italia...

Идеята, която се опитвам да вметна е, че американските коли са такива и трябва да са такива, но са сами в нишата си - никой имащ или карал Ferrari няма да се преориентира към Corvette, но обратното не е изключено ако има парите

Е това с копчетата и не сложено където трябва е малко пресилено, щото за Корвета и мустанга мога да ти кажа ,че е доста ергономичен, удобен и широк, и всичко си е на място, но проблема е ,че ако хвана един молив за 15 мин ще нарисувам по готин интериор и просто всичко изглежда наистина евтино и елементарно и квадратно. Но иначе като върна газта мога да се наслаждавам на забележително нисък разход за такава кола, 600 литра багажник, тарга покрив в базовата версия, супер здрав и надежден мотор и трансмисия с елементарна/евтина подръжка и красив външен вид и всичко това както казахме на цената на топ обурудвана 3та серия дизел.
А ако реша пак да натисна газта и не ми стига, имам изобилието от тунинг възможности и марки и потенцяла на американските мотори. Една категория в която са осезаемо пред европейците.
И последния път като бях в порше, опцията бял шев беше 1400евро, 3 парчета имитация на карбон бяха още 600, трансмисия 8000! и без да споменавам навигации и кожи.Така, че това да си заслужава всеки цент е малко пресилено за ЕУ колите. А на корвета за 3К ще му взема такъв кит с генерация и вал, че няма да ми се иска да пусна газта.

Просто всичко опира до пари в крайна сметка. Но не си прав, че който има Ферари, няма да се качи на Корвет. Щото Джей Лено има всякакви коли и от Ферари нагоре, но не веднъж е казвал ,че корветите са му едни от любимите.

[BadAngel Профил]

ГТР-а въпреки, че ме кефи е в пъти по женствена кола от всяко едно ферари, дори калифорния.

мен също ме кефи и ако трябва да сме честни ГТР, заедно с мустанга, са единствените коли, от които имам лични впечатления

за мен лично би ми било любопитно да разбера, защо намираш кола, агресивна в дизайна си и правеща 500 коня, за женска

мен точно дизайнерските решения в 458 италия, Р8 и бокстерите ме карат да ги чувствам фимейл, може би ти имаш други критерии

и.. да.. при тези коли, не винаги всичко опира до пари, понякога просто те остават на втори план


много от притежателите на ГТР имат възможност да карат и други коли, но техния избор е продиктуван от функционалността, дизайна и страхотните му динамични постижения

тук между другото намирам още една допирна точка м/у колите и жените... а именно, че цената не е сертификат за качество

изчетох мненията на драйвинг и другите от "опозицията", искам да им кажа, че за първи път се получава дискусия, полезна за всички участващи, за което ги поздравявам

[DrivinGGoD]

за мен лично би ми било любопитно да разбера, защо намираш кола, агресивна в дизайна си и правеща 500 коня, за женскa

Кое му е агресивното в дизайна
Тъпата и висока предница, дебелата и безформена задница, липсата на динамика в страничната линия
Тя си прилича на обикновено спортно купе, едно Е9Х М3 е в пъти по-красиво и динамично като визия...
Аз лично нищо агресивно и динамично не виждам, дори шапка им свалям как го засилват до триста това нещо
Аз харесвам красиви коли, хармонични, да излъчват динамика и сексапил... абе като жените Тук таме си падам по някой злобни и ръбати коли като Gallardo-то и разни стари кошове , ама такива са изключение...

[BadAngel Профил]

Тук таме си падам по някой злобни и ръбати коли като Gallardo-то и разни стари кошове , ама такива са изключение...

всеки път когато погледна ГТР-а си казвам, това е кола за мъже, не знам как го правят, наистина силуета не е на суперспортен автомобил, наистина предния капак е прекалено плосък за такава кола, но е факт

явно има доза от фактора Х

[DrivinGGoD]

много от притежателите на ГТР имат възможност да карат и други коли, но техния избор е продиктуван от функционалността, дизайна и страхотните му динамични постижения

Добре де, според теб, на някой притежаващ Ferrari, Lamborghini или дори някаква подобно луда американска мускулеста кола, гърмяща и трещяща, ще му бъде ли интересно да се качи в GTR след това? Аз не мисля, поне аз не бих... ако ще и да вдига 300 за 9 секунди и след това да излита в космоса

[BadAngel Профил]

много от притежателите на ГТР имат възможност да карат и други коли, но техния избор е продиктуван от функционалността, дизайна и страхотните му динамични постижения

Добре де, според теб, на някой притежаващ Ferrari, Lamborghini или дори някаква подобно луда американска мускулеста кола, гърмяща и трещяща, ще му бъде ли интересно да се качи в GTR след това? Аз не мисля, поне аз не бих... ако ще и да вдига 300 за 9 секунди и след това да излита в космоса

притежатели и притежатели има..

това е все едно да ме питаш дали смятам, че някой от притежателите на бмв 530 ще си купи е-класа 350..

[DrivinGGoD]

това е все едно да ме питаш дали смятам, че някой от притежателите на бмв 530 ще си купи е-класа 350..

530i и E350 са много много близки коли и е само въпрос на вкус относно стила...

Докато GTR-а и Ferrari-тата нямат нищо, ама нищо общо... освен да кажем 0-100, 0-200, обиколка на ринга и подобни данни събиращи се в някви дребни цифри разлика...

Това ми беше намека... все едно да имам 7-ца и да реша да я сменя с 3ка кабрио да я ползвам за същата цел и да очаквам същото...

[BadAngel Профил]

Докато GTR-а и Ferrari-тата нямат нищо, ама нищо общо... освен да кажем 0-100, 0-200, обиколка на ринга и подобни данни събиращи се в някви дребни цифри разлика...

имат, малко или много са членове на един елитен клуб, който до голяма степен изравнява по-голяма част от останалите им характеристики.. и нещата опират до авторитет и харизматичност

примера ти с ферари е малко лош, защото хората, каращи ферари имат по-различен начин на мислене, но според мен за всички останали коли, изброени в тази тема, е валидно горното

[v_V_v Профил]

много от притежателите на ГТР имат възможност да карат и други коли, но техния избор е продиктуван от функционалността, дизайна и страхотните му динамични постижения

Добре де, според теб, на някой притежаващ Ferrari, Lamborghini или дори някаква подобно луда американска мускулеста кола, гърмяща и трещяща, ще му бъде ли интересно да се качи в GTR след това? Аз не мисля, поне аз не бих... ако ще и да вдига 300 за 9 секунди и след това да излита в космоса

http://www.tuning.bg/forum/memberlist.p ... le&u=14688

[acho.rs Профил]

Колкото и да ми харесва ZR1 например, колкото и да е бърз, емоционален и с добро управление и поведение, никога няма да го предпочета пред 458 Italia.
Колкото и да ме кефи RS4, въпреки че е с 4х4, че е по-практично и може би по-евтино от М3, то никога няма е моя избор в тази категория.
Въпреки, че GTR-a e по-евтин, също толкова бърз и по-практичен от 911 Turbo, никога няма да го предпочета. Дори и М3 бих предпочел пред коли като GTR-a, Mustang-а и т.н.

И въпреки сантименталните и субективни причини обуславящи по-горните неща, имам и един куп обективни стоящи зад преценката ми. И не говоря за последните страници на каталозите.

Много пъти сядайки в BMW съм си казвал "погледни сега това как е направено, как са помислили за мен от компанията, как са предвидили най-дребните детайли", как да не обичаш такава марка? Същото е и с Ferrari... имат си забележки, тук таме детайлчета дето могат и да са по-добри, но начина по който е изпипано цялото, начина, по който те кара да се чувстваш като седнеш в колата, като я подкараш е несравним с нищо, в което съм се качвал или карал до сега... и то е с много напред

Е даде, ама това какво бих предпочел да взема, ако ми го дават без пари или за мене тия пари са все едно без пари е едно на ръка.(дай боже ) Като говорим за реалния свят обаче как вика Алекс, въпроса е като излеза със 100К на пазара какво мога да си взема.
И Ачи хубаво отвори темата за обезценяването и как едва ли не ферари на 1-2 год струва колкото мустанг и корвет. Ми и така да е...Дайде да си зададем въпроса защо става така, и защо в момента в мобилето има е60 М5ци по 40 и няколко хиляди лв. Че толко струва една Мазда от магазина. И защо въпреки тия цени колите си седят с месеци. Еми ето що: Щото никой не иска такива като излезат от гаранция. Щото цената и става като на мазда или мустанг ама текущите разходи, капризите и евентуалния ремонт си остават като за Ферари/М5.

Иначе останалото си е въпрос на вкус. Аз лично не съм фен на максимата "ем така, ем иначе" Щото може да се използват много добри матеряли дизайни и технологии за да се направи спортна кола и луксозна едновременно, но тя никога няма да е луксозна като 6 метра лимузина. И обратното могат да правят спортни седани, но те няма никога да са като "шаси с двигател и две седалки"
Така ,че приоритети. Ако искаш от всичко си плащаш подобаващо и се обръщаш към ЕУ-то. Ако не те интересува много интериора и рафинираноста си правиш другия избор.

Говорех за обезценяване на екзотики - ами някоИ дори си качват цената , разни Вет-ове и Вайпър си се сриват като БМВта , другите масъли пък хептем - сигурно Киа пази повече цена . ГТ-Ра хич не държи цена и той ...
Нещо се споменава че американите били по-бързи - КЪДЕ ? На КАКВО ? На ринга , дето плащат на някой психопат да завърти под 7,20 със рън флат сликове ?
- 458 Италия - абсолютно всички състезатели , пилоти , журналисти се изказаха недвусмислено за този автомобил - това говори достатъчно .
На драг къде го пепелянката ? Обикновено Турбо С ще го изкорми , а както вече казах идва и 991 . Ц63АМГ Купе с 487кс дали е по-бавно от Мустанг ГТ и Камаро СС ? Дали вдига по-малко син пушек от гумите или звучи по-меко ? Айде не се отплесвайте .
Ограничете се във - американското е по-евтино , белите шевове за 1400 евро не си струват парите .
Понеже темата много се разводни , пак да спомена многообразието което предлага Германия/Италия/Англия Разни бутикови производители като Вайсман,Нуудъл,Морган,ТВР(до скоро) и тн могат да задоволят най-различен вкус и да те накарат да се почувстваш наистина уникален .
Колкото до 3000 долара с които се вдигат 200-300 коня (няма такъв смях) ... ми 911 Турбо,ГТ-Р и МП4-12 можеш безплатно да ги засилиш със 100коня , само че вместо да си останат на двигателя като при масъл кар , те ще стигнат и до пътя

Колкото до това какво ще излезе еди си кога - ще говорим като излезе .

ПС:томахоук - Авентадора е толкова Ауди , колкото Енцото е Панда

[BMW_RIDER Профил]

Оффф.... Ачи-разбирачи с неговите глупости пак.

Ц63 нито е по бавно нито по -лошо от камаро/мустанг ама струва двойно......
Незнам за чии коне стигат до асфалата ама З06 с приличен кит прави 0-200 мили за 26 сек атмосферно:
http://www.youtube.com/watch?v=5bU5yKVygKU

Ма хубаво де.....ясно ,че новото турбо ще е много добро, звънни само да ни повозиш като си го вземеш...

И да всички коли се обезценяват, особено този тип. Ама да станат 1/5 от оригиналната си цена след 5 год като М5ците не се сещам.

А ако ше намесваме някакви бутикови играчки като Могран и Вайсман........
Ше ти дам 10 американски марки за реплики и хот роди, дето за 200К$ ше ти построят нещо със съотношението кс/кг на пистов мотор и ексклузивноста на летяща чиния.

[acho.rs Профил]

А ако ше намесваме някакви бутикови играчки като Могран и Вайсман........
Ше ти дам 10 американски марки за реплики и хот роди, дето за 200К$ ше ти построят нещо със съотношението кс/кг на пистов мотор и ексклузивноста на летяща чиния.

- и сигурно ще покрие норми за безопасност , рециклиране , еко-норми и най-вече - 100 000 км гаранция

Ма хубаво де.....ясно ,че новото турбо ще е много добро, звънни само да ни повозиш като си го вземеш...

- не говори така , че ще си помисли някой че със ЗР1 се развяваш

И да всички коли се обезценяват, особено този тип. Ама да станат 1/5 от оригиналната си цена след 5 год като М5ците не се сещам.

- Викаш Кадилак ЦТС-В като чукне 7-8 години и му спрат платформата , ще е по-скъп от М5

Ц63 нито е по бавно нито по -лошо от камаро/мустанг ама струва двойно......

и за това предложих да се ограничите в - по-евтино е американското ...

Незнам за чии коне стигат до асфалата ама З06 с приличен кит прави 0-200 мили за 26 сек атмосферно:

- http://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww атмосферно БМВ 5 литра
С подобни "мътни" клипове не знам какво се доказва .

Съжалявам , но в случая глупостите са от тебе .

ПС:ачи ми викат САМО девойките - ако се бориш за такава - продължавай

[BMW_RIDER Профил]

А ако ше намесваме някакви бутикови играчки като Могран и Вайсман........
Ше ти дам 10 американски марки за реплики и хот роди, дето за 200К$ ше ти построят нещо със съотношението кс/кг на пистов мотор и ексклузивноста на летяща чиния.

- и сигурно ще покрие норми за безопасност , рециклиране , еко-норми и най-вече - 100 000 км гаранция

Ма хубаво де.....ясно ,че новото турбо ще е много добро, звънни само да ни повозиш като си го вземеш...

- не говори така , че ще си помисли някой че със ЗР1 се развяваш

И да всички коли се обезценяват, особено този тип. Ама да станат 1/5 от оригиналната си цена след 5 год като М5ците не се сещам.

- Викаш Кадилак ЦТС-В като чукне 7-8 години и му спрат платформата , ще е по-скъп от М5

Ц63 нито е по бавно нито по -лошо от камаро/мустанг ама струва двойно......

и за това предложих да се ограничите в - по-евтино е американското ...

Незнам за чии коне стигат до асфалата ама З06 с приличен кит прави 0-200 мили за 26 сек атмосферно:

- http://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww атмосферно БМВ 5 литра
С подобни "мътни" клипове не знам какво се доказва .

Съжалявам , но в случая глупостите са от тебе .

ПС:ачи ми викат САМО девойките - ако се бориш за такава - продължавай

Е да, ама разликата с клипа на Денис е ,че като отидеш в тунигн компанията Lingenfelter ти дават официално замерени такива стойности, даже и те качват в таква кола.

А иначе Морган и ТВР особено покриват всички норми и имат 100К гаранция
А, да новите ТВР-и дето мислят да ги вадят имат гаранция на мотора само....ама той е от корвет.

Иначе не се развявам с ЗР1, ама повярвай ми ше си взема ползван корвет/мустанг много преди ти да си вземеш новото 911 турбо...ама да не отплесваме натам.

ПС: Много девойки около тебе бе немога да се дореда

[acho.rs Профил]

Иначе не се развявам с ЗР1, ама повярвай ми ше си взема ползван корвет/мустанг много преди ти да си вземеш новото 911 турбо...ама да не отплесваме натам.

- е та за човек каращ Х5 и Х3 , кво го бъркат да отдели пари колко за джанти на тия коли и да си купи мустанг . . . Макар че пееш от доста време че ще взимаш масъл , ама хайде да не си ги мерим ... че току виж си купил Мустанг ГТ и някоя Е30ка за хептем малко пари те направил за смях

Е да, ама разликата с клипа на Денис е ,че като отидеш в тунигн компанията Lingenfelter ти дават официално замерени такива стойности, даже и те качват в таква кола.

- ех мечти , ех мечти .

[BMW_RIDER Профил]

Иначе не се развявам с ЗР1, ама повярвай ми ше си взема ползван корвет/мустанг много преди ти да си вземеш новото 911 турбо...ама да не отплесваме натам.

- е та за човек каращ Х5 и Х3 , кво го бъркат да отдели пари колко за джанти на тия коли и да си купи мустанг . . . Макар че пееш от доста време че ще взимаш масъл , ама хайде да не си ги мерим ... че току виж си купил Мустанг ГТ и някоя Е30ка за хептем малко пари те направил за смях

Е да, ама разликата с клипа на Денис е ,че като отидеш в тунигн компанията Lingenfelter ти дават официално замерени такива стойности, даже и те качват в таква кола.

- ех мечти , ех мечти .

Е да само дето по мойта улица тука в планината, като падна снега Х3ката затъна... та за мъсъла незнам...
Иначе на тоя с е30 само евала мога да му кажа, поне няма да е ме е бил лънчконтрол/ПДК му.

А иначе викай мечти колко искаш, в сайтовете си ги има качени времената.