BMW M5 - 2012 г.

[acho.rs Профил]

И тук неистини на воля , Поршетата правели 100 на 1ва , както повечето спорнит коли . Реално само ЛП640 прави 1 на 1ва ...

И аз не се сещам за много коли дето правят 100 на първа, ама от спортните почти всичките минават 100 на втора, така ,че разлика между 0-60 мили и 0-100км заради превключване.....нещо няма смисъл.
Относно заводските времена - да наистина даже ги и подобряват, но на мощна кола на задно, особено пък ако е ръчка, в нормални условия да речем от светофар до светофар, почти никой неможе да бие заводските времена, да не говорим ,че при доса от собствениците времето се разминава доста.

Съгласен , само дето тук тъкмо се самоубедиха , че колите са повече коне и дават по-добри времена от заводските

Определено Поршетата не правят 100 на първа. Нормално е М5 като повечето турбо коли да прави повече от написаните коне за да компенсира разни външни променливи като температура, надморска височина, замърсеност на въздушните филтри и т.н. Вейрона дава 1000 коня по стандартите на VAG - 40 градуса външна температура.

[quote]
- именно ама е много трудно да се сетят другите че турбо конете зависят силно от външанта температура и по-малко от надморската височина .И за да не стане така , че в Калифорния и ОАЕ турбо колите да са с 50 коня под заводските им дават 7-8% мощност отгоре които могат да се докарат в оптимални условия , като например бесен българин обдухващ кулера със азот

[DrivinGGoD]

.. Има и друг момент- че особено за колите за които говориме ако колата не е 4x4 можеш просто да тръгнеш на втора.... няма особено значение.

Чак пък да няма значение За какво ги слагат тогава тия предавки и лънч контроли и т.н.

[alx Профил ICQ]

.. Има и друг момент- че особено за колите за които говориме ако колата не е 4x4 можеш просто да тръгнеш на втора.... няма особено значение.

Чак пък да няма значение За какво ги слагат тогава тия предавки и лънч контроли и т.н.

Идеята е да приплъзнеш малко гумите за да тръгнеш добре от някакви обороти... Особно ако е турбинирана колата и трябват обороти... Докато ако е 4х4 и зацепи още в ниските и си на 2ра ... Може и да падне по лице.

[OPASNO LUD Профил]

Относно тръгването от 2ра-има го момента при силните мерцедеси.Факт е,че 5степенната кутия е здрава ,но пък бавна и затова се тръгва от 2ра-така и така колата си боксува.Бързите коли 4по4 ака ГТР и Порше имат 3 къси последователни скорости през около 40км,за да се възползват от повечето тракция и за по-добри резултати на писта

[alx Профил ICQ]

О- абсолютно. Много автомати в мощни коли тръгват от втора. Моя сл65 винаги го прави ако не си във спортен режим. Разлика във времената до 100 няма дори със допотопния 5- степенен автомат. Просто до 100 определящия фактор е сцепление а не дали ще си на една предавка или ще смениш веднъж или дори два пъти.

[BadAngel Профил]

тръгването от 2ра се прави, за да се спести време от превключване на предавки

или за повече... от тази прекрасна френска друма тракцион

[DrivinGGoD]

Естествено, че при нормално каране силна кола няма нужда от 1ва, ама да ми казвате, че при нормално сцепление (не говоря за излъскания асфалт по софииските улици) няма голямо значение дали ще тръгваш от 1ва или от 2ра е безумие и няма нищо вярно в него... Да предположим, че нищо не разбирам и не съм карал... ама ако беше така нито една силна кола нямаше да има предавка с такова "късо" число като слаганите за "първа"

Те хората смятат... и мислят... не четат само в интернет

[alx Профил ICQ]

Като караш кола 500 коня "нормално" сцепление до към 100- дори на подготвенеа писта- няма...

[DrivinGGoD]

Не знам при вас какви са подготвените писти, ма аз дори тук на нормални пътища съм намирал нормално сцепление на 1ва в коли над 500 коня на задно... явно разбиранията са ни различни, може би и пистите и пътищата

Та там дето на мен ми се е струвало нормално с М5ци, SL-и и CL-и и тем подобни например съм си тръгвал с допустимо приплъзване на 1ва, без да си и помисля, че на втора ще е по-добре

Ма съм ламер... може да бъркам

[acho.rs Профил]

Не знам при вас какви са подготвените писти, ма аз дори тук на нормални пътища съм намирал нормално сцепление на 1ва в коли над 500 коня на задно... явно разбиранията са ни различни, може би и пистите и пътищата

Та там дето на мен ми се е струвало нормално с М5ци, SL-и и CL-и и тем подобни например съм си тръгвал с допустимо приплъзване на 1ва, без да си и помисля, че на втора ще е по-добре

Ма съм ламер... може да бъркам

Според мен не можеш да караш - те карачите само на 2ра тръгват , нищо че спортните коли правят "100 км/ч на 1ва"

[DrivinGGoD]

Най-вероятно си прав... ама съм млад и се уча от най-добрите... все един ден ще стане нещо от мен надявам се

[vicho Профил ICQ]

И аз не се сещам за много коли дето правят 100 на първа, ама от спортните почти всичките минават 100 на втора, така ,че разлика между 0-60 мили и 0-100км заради превключване.....нещо няма смисъл.

добре, че "няма"!

Моя сл65 винаги го прави ако не си във спортен режим.

значи и Я карам сл65, ама дизелов, защото и моя "сл65" тръгва винаги от 2-ра, ако не съм на DS

темата беше за м5, май-май!

[BadAngel Профил]

според мен идеята на алх за тръгване от втора има доза истина, но извадено така от общия случай е трудно за смилане

аз го разбирам напълно, мислете за много мощна кола на задно, като за нормална кола на лед,
на коя скорост тръгвате, когато е заледено?

защо тия коли имат и първа тогава - ами, защото не можеш на всеки светофар да се напомпиш на 3000 оборота

[alx Профил ICQ]

Най-вероятно си прав... ама съм млад и се уча от най-добрите... все един ден ще стане нещо от мен надявам се

Не не, явно аз не мога да карам щом ти намираш тракшън до 100 като смачкаш газта на коли по 500 коня....

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

пуснете друга тема за тръгване и тн. или тази я заключвам