Американските VS Европейските спортисти

[BMW_RIDER Профил]

Заеби ти тая бавна, некачествена и грозна италианска бангия... Друго си е новия Viper Ще струва колкото Авенсис, ще върви повече от всичко, ще е по-качествен от всичко и ще е по-маняшки от всичко

Иначе като цяло много ми харесва Viper-a, тарикатска кола с дух и емоция... ако ги нямаше повечето коли в този сегмент на пазара дори бих си купил

Е за някой работи позна . Качеството го дъвкахме - ако разбираш качество като подбор на матеряли, дизайн, рафинираност - нещата са безспорни, но ако рабираш качество като здравина и надежност, италянците не са много за хвалене нито откъм коли нито откъм мотоциклети. Доколкото си спомням май известни бройки 458 италия се само-запалиха . Както и да е никой неможе да отрече на колата ,че е страхотна, но ако трябваше да избирам крещяща екзотика - Авентадор моля,

Ама се прай малка грешка като се сравняват току що излезли ЕУ суперколи с американци на 6 год. З06 корвет примерно беше изваден като конкурент на Ф430 и на първото поколение 997 турбо и галардо, и тях си ги пердашеше откъм динамични характеристики отвсякъде.
За 458 италия новите турбота и т.н. дайте да изчакаме новия вайпър и новото поколение корвети.

[In_Memoriam Профил]

Аз 1-во се сещам за позьорщината (може би заради масовия клиент на тази марка ). Но за да не изглежда, че не харесвам италианските супер коли и съм заклет фен на янките автоматично правя сравнение на позьорското във Ферари с агресивното в Ламборгини

[DrivinGGoD]

Заеби ти тая бавна, некачествена и грозна италианска бангия... Друго си е новия Viper Ще струва колкото Авенсис, ще върви повече от всичко, ще е по-качествен от всичко и ще е по-маняшки от всичко

Иначе като цяло много ми харесва Viper-a, тарикатска кола с дух и емоция... ако ги нямаше повечето коли в този сегмент на пазара дори бих си купил

Е за някой работи позна . Качеството го дъвкахме - ако разбираш качество като подбор на матеряли, дизайн, рафинираност - нещата са безспорни, но ако рабираш качество като здравина и надежност, италянците не са много за хвалене нито откъм коли нито откъм мотоциклети. Доколкото си спомням май известни бройки 458 италия се само-запалиха . Както и да е никой неможе да отрече на колата ,че е страхотна, но ако трябваше да избирам крещяща екзотика - Авентадор моля,

Ама се прай малка грешка като се сравняват току що излезли ЕУ суперколи с американци на 6 год. З06 корвет примерно беше изваден като конкурент на Ф430 и на първото поколение 997 турбо и галардо, и тях си ги пердашеше откъм динамични характеристики отвсякъде.
За 458 италия новите турбота и т.н. дайте да изчакаме новия вайпър и новото поколение корвети.

Все още сравняваме и гледаме различни неща в колите... Аз ако искам драг/пистова бегачка няма да си купя нито една от споменатите коли, поне не като сток кола... Ако пък гледаме улиците и пътищата, то тия 1-2 десети при динамиката или няколко секунди на пистата нямат никакво значение... ама никакво

Viper-a ми е една от любимите коли през годините, кефи ме недодялаността му, грубия му характер, мъжкарската природа... определено се възхищавам на качествата и на ZR1 например... ама аз лично преди тях бих избрал доста коли, и все европейски... но пък за екзотика за без пари стават жалко, че надали ще намерят място някога в писмото до Дядо Коледа

Аз 1-во се сещам за позьорщината (може би заради масовия клиент на тази марка ). Но за да не изглежда, че не харесвам италианските супер коли и съм заклет фен на янките автоматично правя сравнение на позьорското във Ферари с агресивното в Ламборгини

Защо, какъв е масовия клиент на Ferrari? Имат едни от най-големите и силни фен клубове в света, един от много интересните клиентски пистови шампионати, сериозни изисквания към клиентите си... на мен това ми говори за елитарност, престиж и истински ентусиазъм у купувачите...

Това, че у нас всичко е изкривено, не значи, че и по света собствениците на такива коли ги имат само, за да ги спрат пред луксозните заведения и да позират с тях и техните ключове на масата...

Ламборгини например, по твоята логика е също толкова позьорска, да не говорим, че и повече с крещящите си цветове и фрапантния дизайн... Просто са конструирани по друг начин, имат едни преимущества и недостатъци, а Ferrari други

[In_Memoriam Профил]

Аз 1-во се сещам за позьорщината (може би заради масовия клиент на тази марка ). Но за да не изглежда, че не харесвам италианските супер коли и съм заклет фен на янките автоматично правя сравнение на позьорското във Ферари с агресивното в Ламборгини

Ламборгини например, по твоята логика е също толкова позьорска, да не говорим, че и повече с крещящите си цветове и фрапантния дизайн... Просто са конструирани по друг начин, имат едни преимущества и недостатъци, а Ferrari други

"Крещящите цветове" обикновено са черен или сив мат, а "фрапантния дизайн" се състои от ромбовидни и трапецовидни форми - дизайн, който изглежда копиран от извънземна цивилизация... седейки вътре и гледайки централната конзола, километража, оборотомера, имаш чувството, че не се намираш в автомобил, а в F 117-a Това не го смятам за позьорско, както червен цвят на купето в комбинация с розов салон (реално крещящи цветове). Твърде много противоположности (въпреки, че и двете са проектирани от италианци), според различните вкусове на клиентите, които ме карат да харесвам едната марка и да не харесвам другата

[DrivinGGoD]

Не знам какви Ламбота гледаш, ама техния цвят принципно е оранжевия, както и жълтото... та тия матове "обикновено" къде ги видя не знам Напоследък забелязвам бялото да се намесва с Валентино Балбони и Перформанте например.

Интериора на тези коли за мен е едновременно най-големия им плюс и най-големия минус - всичко е Audi вътре, което е гаранция за качество, но пък и води до липса на индивидуалност, което за такава кола е много важно...

Що се отнася до Ferrari и техните цветови комбинации - най-голям процент е червено с бежова кожа, като напоследък са модерни и белите коли с червена/кафява кожа, малко по-рядко жълти коли с черно, тук таме се срещат и тъмно и светло сини екстериори (основно при California и FF). Всичко останало като розово и т.н., които спомена са разни изчанчени клиентски комбинации, които са много редки...

Та гледал съм доста, видял съм доста и от двете компании знам това онова за качествата им, особеностите им и публиката им

[BMW_RIDER Профил]

Ако пък гледаме улиците и пътищата, то тия 1-2 десети при динамиката или няколко секунди на пистата нямат никакво значение... ама никакво

Viper-a ми е една от любимите коли през годините, кефи ме недодялаността му, грубия му характер, мъжкарската природа... определено се възхищавам на качествата и на ZR1 например... ама аз лично преди тях бих избрал доста коли, и все европейски... но пък за екзотика за без пари стават жалко, че надали ще намерят място някога в писмото до Дядо Коледа

Да, за улицата съм напълно съгласен. Реално ако сме с две коли на задно по 500 кси мойта прави 0-100 за 3.8 сек а твойта за 4сек по каталог, на нашия асфалт между светорарите и двамата ше сме на 100 след 5 сек +..

А иначе за екзотиките, кой не би избрал екзотика ако му плащаха като на Джей-зи. То тогава и вайпър и ферари ше си взема.

Но иначе няма как да се отрече ,че е това животно 560кс с гаранция на 20К км:



Струва колкото една добре оборудвна 3-та серия дизел от камора......, а като изключиме бензина и подръжката му е по евтина.

[DrivinGGoD]

Безспорно е, че по отношението цена/ексклузивност/динамика американските "бегачки" са ненадминати, но все пак тук гледаме качествата като абсолютна стойност.

Ако искам евтина брутална, недодялана кола на задно с много мощ и дух, без да задълбаваме в детайли, мисля, че май нямат еквивалент

Просто нито една от тях не е толкова добра да живееш всеки ден с нея както с М3, нито пък могат да се борят с ексклузивността и вниманието към шофьора, което предлагат Porsche, Ferrari, Lamborghini и т.н. дори и да са няколко десети по-бързи от тях.
Европейците правят колите си така, че всеки път като седнеш в колата си да си казваш - "ей, мамка му, тия и за това са помислили, и с това ми правят гъдел, и онова е пипнато както трябва".
Американците правят нещата както им дойде - скорстните кутии са трудни, окачванията в повечето случаи са с недостатъци, интериорите и оборудването са под всякаква критика, внимание към детайлите отсъства напълно. Иначе - да, безспорно са маняшки и будят детето у всеки, вече ги докараха и бързи не само направо, но това е строго профилирана категория и трябва да търсиш точно и само това,а в днешния свят трябва да имаш много, за да искаш толкова малко

[steeN Профил]

изчакайте още 1-2 поколения и ще видите какво ще стане с интериорите на американските коли, било то екзотики или не.
аз си мисля, че този на viper ще е голям скок напред. да видим дали правилно усещам тенденциите

[Zagy Профил]

Нали Алфа Ромео имат пръст в новия Вайпър или бъркам? Някакви жабари бяха във всеки случай. Ако не бъркам ще е интересно...

[alx Профил ICQ]

Просто нито една от тях не е толкова добра да живееш всеки ден с нея както с М3

аз ако трябва да избирам пред м3 и цтс-в за всекиднвена кола- бмв-то няма никакъв шанс...

[DrivinGGoD]

Малко сравняваш кон с кокошка, щото добрия CTS-V (генерецията от 2010та година) е с има няма 5 години по-нов като концепция от М3ката... и то преимуществата му са в задвижването, не знам как е като управление, поведение и интериор на живо. С първата генерация на Кадилака (която е истинската конкуренция на М3 във всяко отношение) няма въобще кво да я сравняваме...
Друг е въпроса, че новата М3ка няма да е с V-8 , та от гледна точка на моторизация не се знае дали няма новия CTS наистина да е по-добрия избор, както и C63 и RS4, ако и тях не ги осакатят. Ще поживеем - ще видим...

[alx Профил ICQ]

Малко сравняваш кон с кокошка, щото добрия CTS-V (генерецията от 2010та година) е с има няма 5 години по-нов като концепция от М3ката... и то преимуществата му са в задвижването, не знам как е като управление, поведение и интериор на живо. С първата генерация на Кадилака (която е истинската конкуренция на М3 във всяко отношение) няма въобще кво да я сравняваме...
Друг е въпроса, че новата М3ка няма да е с V-8 , та от гледна точка на моторизация не се знае дали няма новия CTS наистина да е по-добрия избор, както и C63 и RS4, ако и тях не ги осакатят. Ще поживеем - ще видим...

кон за кокошка? мисля, че сравнението ми е коректно- сравнявам ги като влеза сега днеска в дилъра- какво мога да си купя за $75к...

[DrivinGGoD]

Малко сравняваш кон с кокошка, щото добрия CTS-V (генерецията от 2010та година) е с има няма 5 години по-нов като концепция от М3ката... и то преимуществата му са в задвижването, не знам как е като управление, поведение и интериор на живо. С първата генерация на Кадилака (която е истинската конкуренция на М3 във всяко отношение) няма въобще кво да я сравняваме...
Друг е въпроса, че новата М3ка няма да е с V-8 , та от гледна точка на моторизация не се знае дали няма новия CTS наистина да е по-добрия избор, както и C63 и RS4, ако и тях не ги осакатят. Ще поживеем - ще видим...

кон за кокошка? мисля, че сравнението ми е коректно- сравнявам ги като влеза сега днеска в дилъра- какво мога да си купя за $75к...

Нормално е към края на жизнения цикъл на един модел да е на кантар с конкуренцията, но за мен основното преимущество на американските коли е, че предлагат повече, за по-малко пари. Тази тук е прекалено скъпа за американска кола, разбирай го както искаш. Дори не бях гледал цените им 75к $ няма как да дам за няква американска кола, при все, че уж има някви страшни мултимедиини функции вътре, дето сигурно освен че са направени фешън не са нищо повече. Иначе е силна, безспорно, няма конкуренция на нашия пазар.

Ама да не излезе, че М5цата при вас ще е с 10-20к$ по-скъпа само, че тогава всичко приключва за Кадилака

[DrivinGGoD]

Всъщност, сега загледах характеристиките - CTS-V е с 4см по-къс от М5 и с 30 по-голям от М3... та защо въобще го сравняваме с М3 И е 556 коня... та той изцяло си е в класа на М5цата...

Game Over



Иначе - да, по-евтин е, и е лъскав, точно по американски ама с М5 в едно изречение, звучи смешно

[alx Профил ICQ]

ф10 не съм я смятал- мисля, че ще дойде към $110к с полезните опции. колкото и е60-цата беше

2013 цтс-в ще е 650 коня и 650 паунда въртящ момент и ще е $80к