Големите братя /// M6 Купе, Кабрио, Гран Купе

[DrivinGGoD]

За керамичните спирачки, на мен ми е интересно да видя до каква степен са развили технологията, защото дълго време (години след първите компании прокарващи такива технологии) се "пазеха" от навлизането в тези води, защото въпреки едно-буталните системи с плаващи дискове имаха едни от най-"силните" спирачки в класа и Е63 М6-цата отнесе не малко суперлативи в това отношение... та сега би трябвало, като се прибегнали до тази стъпка, от това да има голяма полза.

Ще е интересна разликата между нормалните спирачки и BMW M Carbon Ceramic Brakes

но ме нерви факта, че вие не ги виждате

Виждам(е) много повече отколкото предполагаш и в буквалния и в преносния смисъл (и от аналитична и от практична гледна точка)... просто обожавам да те тровя а ти сам си се омотаваш в глупости щото си мислиш, че много виждаш и много си видял

[alx Профил ICQ]

Карбоновите спирачки- само на писта. Това да караш всекидневка с такива спирачки- развива невроза.

Аз лично мисля, че ако не ги риташ по няколко пъти в минутата здраво тия спирачки се усещат като на пълен тир. И спират толкова.

[DrivinGGoD]

Принципно, преди време в разговор с г-н Albert Biermann разбрах, че причините до сега да не са вграждани многобутални апарати и такива дискове в сериините Мки са били точно разни такива недостатъци за ежедневна кола, а и неоправдано високите цени...

Та за това ми е интересно какво точно са направили, за да намалят/изолират тези недостатъци и да се решат да сложат такива джаджи на новите М коли. Ще е любопитно да се покарат коли с такива и с обикновени спирачки, за да се сравнят максимално точно и обективно

[Modulo Профил]

Карбоновите спирачки- само на писта. Това да караш всекидневка с такива спирачки- развива невроза.

Аз лично мисля, че ако не ги риташ по няколко пъти в минутата здраво тия спирачки се усещат като на пълен тир. И спират толкова.

Сори Alx, ама тук си в голяма заблуда. Всеки ден ходя на работа с керамикa и колата спира без компромис от първия път. С какво го сравнявам? С най-добре спиращата кола с "обикновенни" спирачки... Говоря разбира се за последното поколение керамики, в случая Alcon. И е точно обратното на това, което казваш. Освен ако не се състезаваш на писта да печелиш купи, няма да сложиш керамика, защото колкото и да са яки, дисковете заминават и тогава плащаш десет ли, двайсет ли хиляди евро за комплект дискове. Отделно и накладките струват двойно при керамика. Ако си просто пистов ентусиаст това не е оправдано - по-добре редовно да сменяш метални дискове, които са по 400 евро парчето за едно 911 примерно.

От друга страна, при динамично шофиране на път, каквото и да правиш керамиката е почти вечна, а колата спира яко всеки път...независимо колко пъти се налага да спреш от 280 до 90

[BMW_RIDER Профил]

Карбоновите спирачки- само на писта. Това да караш всекидневка с такива спирачки- развива невроза.

Аз лично мисля, че ако не ги риташ по няколко пъти в минутата здраво тия спирачки се усещат като на пълен тир. И спират толкова.

Сори Alx, ама тук си в голяма заблуда. Всеки ден ходя на работа с керамикa и колата спира без компромис от първия път. С какво го сравнявам? С най-добре спиращата кола с "обикновенни" спирачки... Говоря разбира се за последното поколение керамики, в случая Alcon. И е точно обратното на това, което казваш. Освен ако не се състезаваш на писта да печелиш купи, няма да сложиш керамика, защото колкото и да са яки, дисковете заминават и тогава плащаш десет ли, двайсет ли хиляди евро за комплект дискове. Отделно и накладките струват двойно при керамика. Ако си просто пистов ентусиаст това не е оправдано - по-добре редовно да сменяш метални дискове, които са по 400 евро парчето за едно 911 примерно.

От друга страна, при динамично шофиране на път, каквото и да правиш керамиката е почти вечна, а колата спира яко всеки път...независимо колко пъти се налага да спреш от 280 до 90

Абе май Алекс говори за карбон, а ти за керамика....има разлика си мисля аз.

[BadAngel Профил]

тия неща, които ги говори алх могат съвсем спокойно да се случат и с конвенционални накладки и дискове.. ако са ШШпортни

ауди С8 има такива още от предишното си издание, скъпи са като опция, но наистина кеърлес като експоатация

[The7omahawk Профил ICQ]

А ако има разлика между Carbon и Ceramic...Какво представляват Carbon-Ceramic на М6?

[vladye Профил]

2013 BMW M6 Coupe - Първа реклама

[alx Профил ICQ]

Не знам керамични ли карбонови ли са. Моите конкретни впечатления са от 997 гт2 със пццб (жълтите спирачни апарати)... Това нещо нямаше спиране като са студени дисковете.

[Bloodnoon Профил]

Аз за разлика от повечето колеги, мисля да споделя малко мисли за дизайна, тъй като не съм силен в останалото. Признавам си още като излезе Ф13-ката нещо не ми допаднаха тези фарове ... обаче в последствие посвикнах и след като я видях на живо почнаха да ми харесват. След като видях първо М-пакета с предната броня най-вече си казах е това е Друго нещо, предницата се раздвижи доста, вече и на самата М-ка всичко си е на мястото хаспуси брони джанти, въпреки че както и други колеги сякаш М5цата повече ми допада, но вероятно защото свикнах да я гледам. Опеделено се отличават и двете от всичко останало на пътя, докато другите марки се отличават с фарчета стопчета по интересни, то и 5цата и 6цата се отличават като присъствие, като цялостна визия, естествено тук изпъква като по различна 6цата с този смачкания профил си е Уникат Обаче държа да си споделя хейтването, което забелязах, едно единствено и дребно нещо, което немога да си обясня защо са решили да го сложат за първи път от е30/е34 насам (където обаче стои добре), а Именно емблемата М6 върху единия бъбрек.... Може би решение да се различава лесно и отпред М-ката спрямо м-пакетите, но опрелено не ми харесва изобщо, заприличва на табелките на останалите аудита, фолксвагени шкоди и т.н. .. от VW фамилията.

[DrivinGGoD]

Вече има и базови цени за Германия - 123 600 Euro за Купето и 131 000 Euro за Кабриото...

Като навигацията е още 3 800Е, 20"ките са 2 000Е, Bang&Olufsen-а е 5 000Е, за спирачките цена още няма

Колкото до спирачките, като излезе колата ще ги видим, аз лично се съмнявам да има каквито и да било проблеми за ежедневното им ползване, нито пък с надеждността им...

[AHTuBuPyC]

Откакто направиха собствена карбонова фабрика в Щатите, все хубави неща предстоят, което ще се отрази и на теглото на автомобилите, а масовата употреба ще поевтини технологията. Естествено с това идва и лошата новина, че надуването на моторите е достиглано своя връх като обем, и ще се развива повече като ефективност и икономия. Едва ли ще видим серийн мотор с повече от 600 коня, което кято цяло е и напълно нормално.

Тъй като и аз скоро гледах филмчето и разбрах каква е "технологията" на керамично карбоновите дискове, предлагам да изгледате това интересно видео. http://www.youtube.com/watch?v=LrhVHA-3ZBU .

Накратко, керамичния диск е изграден от карбонови нишки (плат) слепени със специална химия, и обработени с висока температура. Което води до така приятния резултат на висока температурна издръжливост и ниско износване. Така че серийни керамични спирачки са едно чудесно начало

[alx Профил ICQ]

Така че серийни керамични спирачки са едно чудесно начало

всъщност понеже като ги ритнеш няма никой и после захапват страшно- аз лично мисля, че са едно лошо начало с чудесен край

[AHTuBuPyC]

Eто за това си говорим goodbye CLS

[предварителен изглед]

[steeN Профил]

Естествено с това идва и лошата новина, че надуването на моторите е достиглано своя връх като обем, и ще се развива повече като ефективност и икономия. Едва ли ще видим серийн мотор с повече от 600 коня, което кято цяло е и напълно нормално.

аз мисля, че тепърва започва да се развива надуването в серийните коли... следващото m5 със сигурност ще е над 600 коня
следващото rs6 се очаква да е точно 600 ако не бъркам, че съм ги изтървал малко нещата напоследък. да не говорим за въртящите моменти, които постигат. тва дето horsepower wars били свършили, не го вярвам.