Бъдещето на BMW - предно задвижване с 3-цил. двигател.

[Toneloker Профил]

Според мен няма какво толкова да се притесняват BMW от резултатите, защото зверски много хора приемат единичката за кола с предно. И за да не съм голословен: 80% от собствениците на BMW 1-ва серия си мислят, че колата е с предно задвижване

Защото никога не са спирали тракшана и ASC-то.

Какво значение има, след като така и така никога няма да го спрат? Хората, които наистина държат на задното и знаят преимуществата му така и така не биха се насочили към такъв тип кола.Нека правят и продават!

И айде да ми обясниш защо не биха се насочили? Или викаш само 30-ки щото частите са евтини.

[nedbmw Профил]

Не се притеснявайте Баварците са го мислили мнооого преди да я пуснат тая количка няма да се изложат пак ще са сред отличниците .Ей го на и четох ,че ще правят и интериор за самолетите от които м/у впрочем са и тръгнали,така че не ги мислете тях ами си събирайте левчета и някой ден като поостаре тая машинка да и се радваме.

[The7omahawk Профил ICQ]

Какво значение има, след като така и така никога няма да го спрат? Хората, които наистина държат на задното и знаят преимуществата му така и така не биха се насочили към такъв тип кола.Нека правят и продават!

И айде да ми обясниш защо не биха се насочили? Или викаш само 30-ки щото частите са евтини.

Защото хората, които държат на задното предаване рядко са хора, които изобщо се насочват към хеч.Или викаш, освен BMW 1 има стотици други хечове със задно и са предпочитана покупка? Малко не ми се връзва човек, търсещ малка и икономична кола да иска задно предаване, което няма да донесе особени преимущества в конкретния случай.

[martoto Профил]

Не виждам никакъв проблем колата да бъде малка, лека, хетчбег и със задно (1-серия нито е малка, нито е лека). Все пак говорим за >160 к.с. ако' и да е 3-цилиндров дизел, не за Izetta. Според мен единствената причина да предложат модел с предно е съкращаването на разходите, защото предното предаване е по-евтино за реализация. И защо да не го направят, като огромна част от потенциалните клиенти на тази кола, няма да им дреме кои за задвижващите колела. И на мен също не ми пука, просто няма да си я купя никога, щото аз на марки не робувам и специално в тоя клас - избор има голям и обикновенно на цени по-изгодни от BMW. Това не значи обаче, че модела няма да бъде успешен.

[Leon]

Според мен няма какво толкова да се притесняват BMW от резултатите, защото зверски много хора приемат единичката за кола с предно. И за да не съм голословен: 80% от собствениците на BMW 1-ва серия си мислят, че колата е с предно задвижване

И до момента се намират разбирачи, които спорят с мен, че 1 серия е с предно.

А тази кола е в класа на опел корса, форд фиеста и т.н., какъв голф и астра набъркахте, там е 1 серия...

[djkita Профил]

Няма лошо да сложат предно в така наречената си 0-серия.Става въпрос както каза колегата преди мен за коли от типа на Опел Корса и т.н.... там задното ще е излишно.И едва ли някой заклет фен на марката и още по-заклет на задното предаването ще си купи подобна кола за да си удоволетвори желанията за динамичен автомобил Представям си такава кола с задно.... и то със 'сърце' на БМВ ..... бъдещия най-масов автомобил по драг пистити на България Та няма само хондичките да са леки яяя

[Лалов Профил]

Hydrogen Hybrid Concept – Серия 1 на водород с предно предаване

Последни информации гласят, че производителят от Мюнхен е в процес на разработка на хибрид, който има за главна цел да събере на едно място 4-цилиндров бензинов двигател, водородни горивни клетки, електрически мотор и акумулаторни батерии (по всяка вероятност литиево-йонни). ...

[yo. Профил Уеб-сайт]

много симпатична количка, идеална за градски условия, НО ЗАЩО С ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ

[Fear Профил]

много симпатична количка, идеална за градски условия, НО ЗАЩО С ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ

Защото е ПО-ЕВТИНО за производство, а и за малки автомобили е далеч по-удачен вариант!
Още ли има хора, които не го разбират?
Не виждам какъв е проблема, ако BMW започнат да правят FWD автомобили - ще спомогне за продажбите им и за това, да влязат в още някой и друг сегмент.
Време за рев ще има, ако решат всичките им коли да са FWD, ама това не виждам как ще стане, така че споко.

[vanko_xe Профил]

Кво да плюем , тоя 3 цилиндров дизел ако е 161кс , ще ни прави смешни 70% колите от форума
Като дизайн , много повече ми харесва от 1чка хечбек ...

Не знам за вас,ама мене нема да ме прай смешен.

[tosheto28 Профил]

От екологична гледна точка, идеята за 3-ри цилиндровото БМВ е много добра и то ако бъде хибрид

А за конете няма спор, 100% бърза и удобна кола за града!

[acho.rs Профил]

Кво да плюем , тоя 3 цилиндров дизел ако е 161кс , ще ни прави смешни 70% колите от форума
Като дизайн , много повече ми харесва от 1чка хечбек ...

Не знам за вас,ама мене нема да ме прай смешен.

Браво на тебе . Но имай в предвид че 160кс дизел 2011-2012 година в 1000 кила кола си е сериозна хапка

[kompota Профил]

Време за рев ще има, ако решат всичките им коли да са FWD, ама това не виждам как ще стане, така че споко.

И мене това ме притеснява Ако нещо им се хареса и тръгнат и на големите модели да слагат предно лоша работа.

[Лалов Профил]

BMW Megacity няма да бъде поредната скучна електрическа кола

Производителя официално потвърди, че ще пусне на пазара компактния модел Megacity Vehicle, посредством нова търговска марка в рамките на следващите пет години. Електромобила, описван като „ново превозно средство за градската мобилност”, ще се произвежда в Лайпциг. Наскоро BMW потвърди, че строи завод за производство на карбон заедно със своя съдружник SGL Automotive Carbon Fibers LLC в Мозес Лейк, Вашингтон.

Съоръжението, на практика ще осигурява нужните материали за бъдещите автомобили на BMW, като включва задължително Megacity. Новият завод ще струва около $100 мнл. и ще използва екологично чисти източници на енергия.

„Леката конструкция е основен елемент за устойчивата мобилност, като подобрява значително разхода на гориво и вредните емисии CO2. Това са двата основни елемента при стратегията на EfficientDynamics.”, коментира един от главните шефове на BMW, Фридрих Айхинер.

„С използването на CFRP елементи (въглеродни влакна с подсиелн полимер) в постройката на Megacity, ние правим една крачка напред в областта на устойчивата мобилност. За пръв път ще произвеждаме карбонови компоненти в големи количества на конкурентни цени. Това ще бъде от особено значение за предстоящите електрически коли.”

[///M Power]

Кво да плюем , тоя 3 цилиндров дизел ако е 161кс , ще ни прави смешни 70% колите от форума
Като дизайн , много повече ми харесва от 1чка хечбек ...

Не знам за вас,ама мене нема да ме прай смешен.

Браво на тебе . Но имай в предвид че 160кс дизел 2011-2012 година в 1000 кила кола си е сериозна хапка

1000 кила друг път , то вече фиеста/корса/ поло са по 1100-1200 кг , колкото 1-чката не в класа на астра , новата астра е по-голяма от 3-та серия