Следващото BMW M3

[straight six power Профил]

Колега провери как точно действа отворения диф, прочети какво се случва когато приложиш спирачно усилие към едно от колелата закачени за дифа поразгледай малко картинки на Х драйв системата после на същата система на нисан дето е на гт-р виж какви са им времената на реакция и прехвърляне на въртящ момент и като приключиш кликни на профила на ALX прочети му едно две мнения и ако още ти се плаче или ти е смешно сподели с нас та да поревем заедно

Е нали електрониката която Alx описва управлява отврения диф. Цитирам:

сега обаче дсц-то е умно и управлява отворения диф

Нали DSC-то управлява диф-а ? Защо тогава ми говориш да проверя какво се случва когато се приложи спирачно усилие към едно от колелата ? Защото електрониката не управлява диф-а, а управлява спирачките ! Или ще кажеш - управлява диф-а чрез спирачките - като един истински спортен автомобил .
Е нека C63AMG излезе от такава ситоация с DSC ако ще и 1001 коня да е !
http://www.youtube.com/watch?v=V8eAbyox ... re=related
Но за едно нещо съм абсолютно съгласен: Ако си караш колата със включен DSC - шпер-а ти е напълно излишен. Просто почти на всеки завой, "умната" електроника, ще ти отнема правото да шофираш.

[msi200 Профил]

Аз съм сигурен, че за 3-4 хиляди долара може да се бодне супер шпер на която и да е кола... А на новия MCLaren май също се ползват спирачките за тази цел.

[BadAngel Профил]

пичове, не знам кво ви става, честно

след има-няма 5 години всички М-модели ще са 4х4 с турбо мотори

в същото време АМГ запазват задното предаване, подобряват разпределението на масите

моторите са атмосверки, феноменални като конструкция и изключително леки за цилиндрите си (АМГ 6200 кубика е под 100 кг)

така като ги чете човек фактите

кое ви се струва по-близо до иконата Е30 М3 ? ц-класата или бъдещата мурбо щар по щар М3ка.. ?

[Лалов Профил]

...

всичко е с комерсиална цел

[alx Профил ICQ]

Нали DSC-то управлява диф-а ? Защо тогава ми говориш да проверя какво се случва когато се приложи спирачно усилие към едно от колелата ? Защото електрониката не управлява диф-а, а управлява спирачките ! Или ще кажеш - управлява диф-а чрез спирачките - като един истински спортен автомобил

хм. дсц-то с отворения диф и спирачките ще отреагира много по-бързо от колкото един механичен шпер с приплъзващи съединители. какво се опита да кажеш тука? единствения недостатък на дсц и отворен диф е че търкаш повече задни накладки (и какво от това)...

Но за едно нещо съм абсолютно съгласен: Ако си караш колата със включен DSC - шпер-а ти е напълно излишен. Просто почти на всеки завой, "умната" електроника, ще ти отнема правото да шофираш.

пак- какво се опита да кажеш? всички големи бегачки в наши дни са по-бързи на писта с професионални шофьори с включено дсц от колкото с изключено. това трябва да ти говори нещо.

[straight six power Профил]

Каквото исках да кажа, го казах пределно ясно, за човек зачитащ чуждото мнение. Съжалявам само, че заради такива хора, които не знаят от къде да си изключат ДСЦ-то, съм принуден да търся афтърмаркет шпер, за да мога да си карам колата както аз искам, а не както каза колегата Nickelback - както някой софтуерист ми е задал.

[alx Профил ICQ]

хайде сега ми обясни с твоето 328 как смяташ да използваш шпера и защо това което имаш (отворен диф с дсц) не ти върши работа? защото освен ако не смяташ да правиш груби селски прояви или да участваш в дрифт състезания по пистите - аз мога съвсем отговорно да ти кажа, че това което имаш в момента ти върши същата работа... особено на твоя конкретен автомобил.

[BadAngel Профил]

абе не знам кво ви тресе, но имаше едно сиво Ц63 амг преди време тука из софия, кви черти правеше на симеоновско като тръгваше, точно като кола със шпер

пък и на отворен диф можеш да слагаш различни гуми, хе-хе

[alx Профил ICQ]

абе не знам кво ви тресе, но имаше едно сиво Ц63 амг преди време тука из софия, кви черти правеше на симеоновско като тръгваше, точно като кола със шпер

пък и на отворен диф можеш да слагаш различни гуми, хе-хе

може и да е имал... шпера е опция на ц63 ... част от пърформанс пакидж (п30 мисля че му е кода).. но не го купуват много защото... няма смисъл освен ако не обичаш да чертаеш по асфалта.

[BadAngel Профил]

амии..

не знам, по принцип за всяка страна си има някаква продуктова спецификация и може да се окаже, че има разлики

за бг шпера го няма като опция

P30 Пакет „AMG Performance”/само за C 63 AMG/: високоефективна спирачна система с композитни спирачни дискове отпред ~ волан AMG Performance в комбинация кожа напа + алкантара ~ червени спирачни апарати ~ AMG карбонов спойлер на багажника ~ повишена мощност на двигателя – 358 кВт / 487 к.с.

P.S. сега като се заинатих, видях, че го има като допълнителна опция ~2000 EUR, но не е част от пакета

опция 471

[steeN Профил]

пак- какво се опита да кажеш? всички големи бегачки в наши дни са по-бързи на писта с професионални шофьори с включено дсц от колкото с изключено. това трябва да ти говори нещо.

професионални шофьори по-бързи с включени системи ?
а излишното прегряване на спирачките от dsc-то ?

[BadAngel Профил]

ако мислиш, че диференциала не се загрява, когато се затваря...

но всичко е в някакви допустими граници

[steeN Профил]

допустими граници... MY ASS

During the AMG challenges, pretty much every single E55 and CLS55 ran the entire day with the Brake Overheating warning lights displayed on the dash.

They insisted we run teh track with ESP on, so the continual ESP corrections and intrusions that happen when you start to slide has a major influence on retaining heat during the traditional non braking segments of the course, as brakes are actually applied when you are accelerating / sliding / drifting etc. And then not to mention the violent braking at the end of each straight trying to slow down 4300lbs of fast moving machinery to make the turn.

Most, if not all calipers were turning various shades of gold, several of the front rotors were showing small hairline cracks at the cross drilled holes, and when running hot laps at the end of the day, you could feel that on some cars the brake rotors were pretty much done - excessive vibrations from warping and glazing.

I know Eagleye (on this board) experienced a complete failure and ended up in the kity litter, but I cerainly didint hear of any one else. I did both days at Homestead and one day at Road America.

The instructors and the AMG boys were totally unfazed about the warning lights, the calipers or the rotors, although Jeff Andretti concurred on one of our last runs that the brakes were toast!

http://www.mbworld.org/forums/w211-amg/ ... rakes.html

[BadAngel Профил]

стийн, бягаш по тъча

слайдинг и дрифтинг - все неща, които нито са смислени, нито бързи

ясно е, че на този трак дей са им стопили лагерите на колите, с или без шпер

човека пише, че и предните спирачки са ги запалили, смятай за кви ламери става дума

това, че няма лампа на диференциала да ти каже, че загрява не значи че не го прави

бтв, лампата показва температурата на спирачната течност, поне това прочетох, дано не греша

не знам дали си забелязал амг 63 блек сериъс какви отвори на задната броня и дъното има

за да се охлажда диференциала (шперко е)

по принцип тая цялата история ми напомня на един бакшиш

дето спираше със скорости, да си пази накладките

[А.Марчев Профил]

Изглежда много добре.

просто е Уникалнооо