защто бмв оставят 6 цилиндровите и минават на 4 цилиндара

[А.Марчев Профил]

Защото харчат много, и така губят клиенти

за харчене харчат ,но има хора който не ги бърка много

[Zagy Профил]

Няма човек, дето да не го бърка разхода...

[K_Ilkov Профил]

еле пък на запад само ние тука се правиме на играчи
с разни кубатури коне и разходи дето не са ни по джоба

на запад я вижте кои са най-масовите от даден модел
- малките и средни кубатури

пп. иначе съм твърдо против пътя по който се върви ама никой не ме пита

[alx Профил ICQ]

Няма човек, дето да не го бърка разхода...

не разбира се. но има такива дето ги бърка по съвсем друга причина (не финансова)- че трябва често да спират и зареждат и си развалят рахата...

[Top Gun Maverick]

еле пък на запад само ние тука се правиме на играчи
с разни кубатури коне и разходи дето не са ни по джоба

на запад я вижте кои са най-масовите от даден модел
- малките и средни кубатури

пп. иначе съм твърдо против пътя по който се върви ама никой не ме пита

Ами като "се правим" ти защо не караш 318 или 116, ами си се качил на 330?
На кой му дреме за хората от запад?Те си карат почти само чисто нови коли и като свърши лизинга ги сменят.Нас тук не ни вълнуват тези неща.
Гледам назад сравнявате 2.0 с 4 и 6 цилиндъра.Малко повече вървяла 90-ката с почти последно поколение автомат и 60 кила аванс срещу ръчка от 46-цата.Забравяте обаче, че тази 46-ца е и маааалко повече кара и не се знае докъде е износена.Бензинките и най-дребното нещо по електрониката да не е в ред или някоя сондичка, ваносче, датчик и направо умира.Колегата Ачо ер ес по принцип му уважавам мненията защото винаги са точни, ама когато 4-цилиндровия двулитров стигне живота на същия шестак, може да добръмчи до Казанлък или на някой събор да го черпя каквото каже. Мже да е отчетен като грешка, но от същите тези счетоводители, за които спомена колегата по-горе.Да, съгласен съм, че когато му сложат повече обем е по-добре, но не става дума за това.Този мотор при правилна поддръжка и ГАЗ ДО ДУПКА няма издухване.Ако ще и 100 години да минат ако пак се кача на 20-ка със сигурност имам ли избор ще избера 6-ка.А за звука на 4-те цилиндъра, че били супер... Може, но ако на мп3-то вътре вървят звуци от 6-так. А двата литра разлика в разхода(на приказки)ви ги подарявам с удоволствие.Да живее 6-така, а 4-те пънчета ги натикайте на тъмно.

[alx Профил ICQ]

А за звука на 4-те цилиндъра, че били супер... Може, но ако на мп3-то вътре вървят звуци от 6-так. А двата литра разлика в разхода(на приказки)ви ги подарявам с удоволствие.Да живее 6-така, а 4-те пънчета ги натикайте на тъмно.

внимавай защото тоя вой на мотоциклетите от които на повечето пичове им настръхва козината е... предимно от четири в редичка

всеки двигател може да бъде направен да звучи добре с подходящата генерация... това да им е проблема...

[Top Gun Maverick]

Абе пистаците, зарежи сега 13 000+ оборота.Говорим за горе-долу еднакви неща като кубици и обороти.С генерацията всеки може да си играе, но една оригинална Е36 320 с една такава от Е90...хайде няма нужда.
Абе наздраве и толкова, всеки да кара каквото му е на сърце.

[K_Ilkov Профил]

Ами като "се правим" ти защо не караш 318 или 116, ами си се качил на 330?

ша та замола само да не ми правиш сметка какво да карам,
аз съм си я направил

иначе и аз съм фен на 6-така и тн ама реалноста е друга,
а на БМВ им дреме кой какво пише в БГ форума на БМВ щото сме ``голем`` пазар

[Top Gun Maverick]

Той и аз казах в поста си това, че запад не ни интересува, което произлиза от това, че запада не се интересува особено от нашия пазар.
За сметката съм далеч от това да ти я правя, нито те познавам колега, нито пък спя кофти от това каква кола караш.Затова и отдолу в поста ми сложих едно наздраве, че всеки може да кара и скейтборд ако му е на сърце.Дали си я правил ти или е купена, не караш куц кон, нали?Това ми бе мисълта, че гоУф 4 1.6 да си го карат те и следващите 5, 6 до новия "много успешен и надежден" 1.4 tfsi, икономичен и направен с новите модерни турбинки, за които толкова много ни надуват главите в цял свят или по-точно в Цяла Европа.

[peters75 Профил ICQ]

Малкият мотор има и малък дебит на всмукване.Понякога производителите са принудени да прибягват до намаляване на обема(дебита) съответно и изхвърлените газове заради еко нормите,които стават по строги с всяка изминала година.Когато другите начини за постигане на еко изисквания се изчерпят се стига до намаляне на кубатурата.

[acho.rs Профил]

Той и аз казах в поста си това, че запад не ни интересува, което произлиза от това, че запада не се интересува особено от нашия пазар.
За сметката съм далеч от това да ти я правя, нито те познавам колега, нито пък спя кофти от това каква кола караш.Затова и отдолу в поста ми сложих едно наздраве, че всеки може да кара и скейтборд ако му е на сърце.Дали си я правил ти или е купена, не караш куц кон, нали?Това ми бе мисълта, че гоУф 4 1.6 да си го карат те и следващите 5, 6 до новия "много успешен и надежден" 1.4 tfsi, икономичен и направен с новите модерни турбинки, за които толкова много ни надуват главите в цял свят или по-точно в Цяла Европа.

Освен , че беше супер надежден се оказа и адски икономичен . За 100 000 км Гоуф 6 1,4 ТСИ 160кс ръчни скорости даде среде разход от едва 9,3/100 Само с 1,5 литра по-малко от 130и 3000кк 258кс автоматик (хидротрансформатор)
Хубаво , че няма данни за 120и 170кс с директно впръскване ... по каталог е литър надолу от супер авангардния 1,4 тси при който след дълга борба с проблемното съчетаване на компресор и турбо ... се отказаха от компресора .

[Who Профил]

Той и аз казах в поста си това, че запад не ни интересува, което произлиза от това, че запада не се интересува особено от нашия пазар.
За сметката съм далеч от това да ти я правя, нито те познавам колега, нито пък спя кофти от това каква кола караш.Затова и отдолу в поста ми сложих едно наздраве, че всеки може да кара и скейтборд ако му е на сърце.Дали си я правил ти или е купена, не караш куц кон, нали?Това ми бе мисълта, че гоУф 4 1.6 да си го карат те и следващите 5, 6 до новия "много успешен и надежден" 1.4 tfsi, икономичен и направен с новите модерни турбинки, за които толкова много ни надуват главите в цял свят или по-точно в Цяла Европа.

Освен , че беше супер надежден се оказа и адски икономичен . За 100 000 км Гоуф 6 1,4 ТСИ 160кс ръчни скорости даде среде разход от едва 9,3/100 Само с 1,5 литра по-малко от 130и 3000кк 258кс автоматик (хидротрансформатор)
Хубаво , че няма данни за 120и 170кс с директно впръскване ... по каталог е литър надолу от супер авангардния 1,4 тси при който след дълга борба с проблемното съчетаване на компресор и турбо ... се отказаха от компресора .

Тези 1,4 ТСИ мотори единствено си заслужава вариянта 90 KW само с турбина е ... върви доста добре като за обема си гори като запалка в купето на Супърб с всички екстри ... това по мои наблюдения среден разход 5,5 по бордови така че мога да поздравя ВАГ за този мотор иначе онези комбинации ала ланчия стратос с механичен компресор и турбина си е чиста проба експерименти на ВАГ