Даунсайзинг - реални ползи

[BadAngel Профил]

явно заради това минимизираш успеха на фокуса

моята харчи 10-12 и разход от 5/100 за бензин ме впечатли доста

[Jordana Профил]

Аз викам да слезем на земята и да говорим с нормални физични понятия като изгорено гориво и получени от него калории съответно извършена работа и мощност.1 и 2 закон на термодинамиката цикъл на карно и още куп неща от физиката и механиката на които се базира една термодинамична машина сиреч ДВГ.Та като си припомним тия неща ще се сетим че няма как два двигателя да имат една и съща мощност и единия да гори 3 литра другия 5 за да ги получи тия к.с.при положение че са на едно технологично ниво. Най елементарното нещо което човек ще разбере е че няма как да имаш 100 к.с. и да гориш 2/100 литра бензин визирам двигател с типа намален обем с турбо и двигател 100 к.с. атмосферка и той да гори 6/100.Всичко е игра с обороти въртящ момент трансмисия тегло и воала имаме нов-стар продукт за масовия потребител .

[BMW_POWER]

Никой производител не може да ме убеди, че 1.3л ТД (около 90к.с.) ще живее повече от един 1.6л атмосферен дизел (50 к.с.). Един голям атмосферен нискооборотен двигател живее с пъти повече от наточено турбо-компресорно асматично моторче.
Преди десетина години 100к.с. на литър беше постижение за спортен автомобил. Сега ги наточиха всички малолитражки да са така. Ми те са мъртъвци много бързо

[Alexi Профил]

абе ти не разбра ли ,че белите хора не ги интересува колко ще "живее" ,5-7г е гаранцията ,после който иска да се главоболи .. новите мотори си имат нормален ресурс ,около 300к не се пипа нищо почти .. така както ги плюете нали знаете ,че БМВ е иноватор в даунсайзинга

[K_Ilkov Профил]

Аз викам да слезем на земята и да говорим с нормални физични понятия като изгорено гориво и получени от него калории съответно извършена работа и мощност.1 и 2 закон на термодинамиката цикъл на карно и още куп неща от физиката и механиката на които се базира една термодинамична машина сиреч ДВГ.Та като си припомним тия неща ще се сетим че няма как два двигателя да имат една и съща мощност и единия да гори 3 литра другия 5 за да ги получи тия к.с.при положение че са на едно технологично ниво. Най елементарното нещо което човек ще разбере е че няма как да имаш 100 к.с. и да гориш 2/100 литра бензин визирам двигател с типа намален обем с турбо и двигател 100 к.с. атмосферка и той да гори 6/100.Всичко е игра с обороти въртящ момент трансмисия тегло и воала имаме нов-стар продукт за масовия потребител .

всъщност революция няма
има някаква псевдо еволюция с силен маркетингов привкус и някакви еко ползи може би

абе ти не разбра ли ,че белите хора не ги интересува колко ще "живее" ,5-7г е гаранцията ,после който иска да се главоболи .. новите мотори си имат нормален ресурс ,около 300к не се пипа нищо почти .. така както ги плюете нали знаете ,че БМВ е иноватор в даунсайзинга

А ти не разбра ли, че тука повечето сме негри, който пишат тука щото обичат и харесват БМВ
От тук натам освен ако Форд не направят Фикус дето генерира бензин и го дават с тристаен на пъпа на София не ме търси ...
Ти тука кво правиш освен да го играеш дразнител? Форд няма ли форум?

[Top Gun Maverick]

абе ти не разбра ли ,че белите хора не ги интересува колко ще "живее" ,5-7г е гаранцията ,после който иска да се главоболи .. новите мотори си имат нормален ресурс ,около 300к не се пипа нищо почти .. така както ги плюете нали знаете ,че БМВ е иноватор в даунсайзинга

Хайде бе 5-7 години? Или 100 000 километра? Или ако му се молиш за това време? Ама при кой беше това, Хюндай, Киа,? Нига плийс. Я ми кажи честно, ти сами яколко пъти си имал гаранционна кола и си ходил да ти сменят нещо СЕРИОЗНО, което е издумкало в гаранцията? Само не ми казвай, че това е супер якото да се случва.
И след като ти дадат няколко години гаранция за нещо или някакви километри, после колата е за хвърляне ли? Само не ми казвай, че Европейците(особено Германците)си подаряват колите след като станат на 5 години, че ще започне голям смях тука. Да, ПРОДАВАТ ги, но изобщо не на ниска цена, а на точно такава, която ако се замислиш, може би ще са на кантар нещата да си купиш ли нова или да вземеш старата. Мъчат се да изстискат всеки цент отгоре и не са като тукашните по гРобубляне, които ти свалят от цената още за добър ден. Нали се сещаш, че след 5 години ако тази кола е поставена на картечен огън от списания, предавания и разни други неща, то цената им съвсем няма да е задоволителна за да си кажат хората "купувам я, пък след 5 години ще я подаря". Особено Немците, които са супер прагматични и си купуват скъпа кола само ако ИМ ТРЯБВА или са мулти-милионери. Иначе си купуват гоУфчета, Пасати, Астри, та дори и Фордове. Та тези хора НИКОГА няма да им е все едно, че колата се разпадала след 3-5 години или след 300 000 км. Я отвори нета да видиш дали не е пълно с дизели на 5 години, които да не минават 300 000.
Но иначе аз казах нещо, което не може да се отрече - специално премиум марките, няма да направят колите си така, че да се разпадат след 3-5 години, въпреки изстискването на всеки кон. По-евтините марки...може би. Но няма как издръжливостта на двигателите да е като тази на атмосферките, та дори и най-форсираните атмосферки.
Аз сега бих се замислил доста ако трябва да си купя турбиниран бензин/дизел на 150+ хил. км., а какво остава за такъв на 300 000? Като си зададат въпроса хората какъв ли ще е този двигател откъм издръжливост и ще спрат да им купуват "старите" коли на Европейците, а онези пък ще предпочетат да си карат старите до наистина разпад пред това да си купуват нови, както беше станало по едно време през кризата.

[alx Профил ICQ]

аз мога съвсем отговорно да заявя, че никой от производителите не се интересува как ще се държи колата след като излезе от гаранция... до колкото не развие някакъв сериозен дефект които прави возилото опасно за експолатация и производителя не го осъдят да плаща за контузии и смърт.

това, че колите си държат цените след като излезат от гаранция е без значение за производителя. да- хубаво е, но не им е това била целта. производителя го интересува колко колата държи първите 3-5 години- защо? защото на базата на обезценяването й се определят числата за лизинг (да не се бърка със купуване със заем). и колкото повече си държи цената- толкова по-ниска е лизинговата вноска на месец което прави колата.. .по-достъпна и повече бройки се продават.

другото е че в развитите страни (които интересуват производителя) е много рядко една кола да се хвърли защото и е заминал мотора или трансмисията. колата обикновено се хвърля когато има много ръжда и прекалено много електрически проблеми. но това да се хвърли защото й трябва основен ремонт- такова понятие "основен ремонт" няма.

така че... модерните двигатели и трансмисии не са определящото за живота на едно модерно возило на пазарите които имат значение за производителя. и не, българия не влиза в тая сметка.

[BMW_POWER]

To аз ако направя снимки в някоя близка гробница, дето колите идват на собствен ход, малко хора ще повярват, че това е последното им паркомясто Относно електрическите проблеми, то кола с такива ядове отива директно на скраб. Точно поради тази причина писах за многото електроника в новите коли и предстоящите в бъдеще ядове. Аз не съм навит за една платка да плащам повече, отколкото съм дал за колата. Новите модели са си за консуматорското бобщество. Взимаш, караш (под наем или на изплащане 60-84 месеца) и изхвърляш. За 1-ви, 2-ри, 3-ти и Н-ти ремонт има само теми във форумите Лада и Москвич.

[acho.rs Профил]

След като близо година на пазара е най-екстремния даунсайзинг при дизелите - 3.0 три-турбо , започнаха да излизат и реални противници. Под зловещото име X M50d X-drive се подвизава супер авангардното творение на баварците - дизел с 3 турбокомпресора и 381кс/740НМ от само 3.0л работен обем . Срещу него обаче излиза новото квазимодо на ВАГ - Cayenne Diesel S , като на отзад светят 4 цеви и пише само Cayenne S да не срамува собственик на Порше-печка . Двигателя е 4,2 ТДИ на Ауди , леко засилен до 382кс(хах комплексари) и 850НМ .
Получава се очакваното - по-простия 8мак на ВАГ леко изпреварва зверския дизел на БМВ . Това при автомобили с еднакво тегло, еднакви скоростни кутии, еднаква ЦЕНА ( ) .
Икономията обаче е налице - по НЕФЗ (каталожен разход) даунсайзинг мотора харчи 0,8/100 по-малко , според конкретния тест - 0,7/100 по-малко Честито на желаещите да заплатят 50 000лв повече от цената на 3.0 би-турбо дизелова Х5-ца за да имат 3.0 три-турбо дизелова Х5-ца ... която според журналистите е със по-слабо пътно поведение от наточения Туарег .

[msi200 Профил]

Само т'ва за еднаквата цена не го вярвам, говорим за кола, оборудвана с някакви екстри.

[acho.rs Профил]

Само т'ва за еднаквата цена не го вярвам, говорим за кола, оборудвана с някакви екстри.

Я Германия:
БМВто е със + 20 цола джанти + адаптив драйв - 86 160 евро
Поршето е + 21 цола джанти + въздушно окачване + торг векторинг - 87 995 евро
Х5 3.0sd / 35d / 40d поне имаше предимство да е МНОГО по-евтин при закупуване от Кю7 4,2 ТДИ а в случая е на една цена с Порше (което дели платформа с Туарег , но пак )

[Top Gun Maverick]

В Авто Билда пък тъкмо хвалеха 528и Туринг и се чудех как толкова хвалби. Накрая гледам някаква цена от 150 000( бахти, за обикновено комби с вентилатори )и го критикуваха здраво заради мотора, който въпреки модерните неща, бил с доста над каталожния разход(дали не беше 2 литра, съжалявам, че не запомних)и реалния можел да се постигне дори със стария 6-так. Смятайте ако бяха направили нов, модерен, атмосферен с подобни параметри в тази кола. Естествено казаха, че ги дразни звукът, който при 6-така за тях е несравнимо по-добър и самия двигател е доста по-спокоен, равномерен.
С този даунсайзинг се изсраха на метеното.

[msi200 Профил]

Само т'ва за еднаквата цена не го вярвам, говорим за кола, оборудвана с някакви екстри.

Я Германия:
БМВто е със + 20 цола джанти + адаптив драйв - 86 160 евро
Поршето е + 21 цола джанти + въздушно окачване + торг векторинг - 87 995 евро
Х5 3.0sd / 35d / 40d поне имаше предимство да е МНОГО по-евтин при закупуване от Кю7 4,2 ТДИ а в случая е на една цена с Порше (което дели платформа с Туарег , но пак )

Не ми се занимава сега да проверявам, но за последно при Порше екстрите бяха по-скъпи от на БМВ и стандартното оборудване имаше липси. Тия неща, които си изброил, са един вид задължителните екстри, ама после се почва кожи, ел. седалки, люкове, навигации, камери и т.н. М50д наистина е прекалено скъпо в сравнение с 40д, но пък има опция за 3-ти ред седалки = 20% ДДС кредит.

[acho.rs Профил]

но пък има опция за 3-ти ред седалки = 20% ДДС кредит.

Да и като не докажеш, че го използваш за превоз на товари или работници , става мааалко деликатно с данъчните . Вярно че в БГ тази схема е стандарт и даже е част от ТВ рекламите на дилърите , но си е заобикаляне на закона .

[msi200 Профил]

Данъчните се заяждат за т.нар. N1 сертификати. И са прави, щото се получава интересната ситуация едно Х6 да се води товарно, да се купи без ДДС, а после данъка да му е 30лв и ползва винетка за лека кола...
За фабрични 7-местни коли няма никакъв проблем с данъчния кредит.