Ф10 М5 - 2012 - част 2

[DrivinGGoD]

Първо да припомня - темата е за F10 M5, не за М Performance автомобили, не за М550d ! Имаше си тема за това, ясно и обширно обсъдихме замисъла и качествата, на тази новосъздадена гама от автомобили. И на мен не ми харесва да намесват М там, но дали ще е М пакет или M Performance каква е разликата? Нима не сме се нагледали на 318ки с М пакети, C180-ки с AMG пакети и A4ки 1,9tdi с S-line?! На мен ми допада запълването на ниши - означава, че един ден ще има BMW за всяка нужда, ще има кола за всеки вкус и компанията ще печели. Докато не спрат да правят готини коли това ще е 100% ОК за мен, а предполагам и за всички вас, защото ще е по-лесно да си изберете "смислената" кола

Всъщност, не знам въобще автомобилни ентусиасти в BMW форум говорят за смислени коли, като всички знаем, че избора и пристрастията ни далеч не са смислени


Ето дългоочаквания мат'рял за четене, да мирясате малко Надявам се да ви хареса... Приятно четене:

Всемогъщият...

[alx Профил ICQ]

Много добре е написано

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Буквално преди 1 час имах възможността да се повозя в тая кола.За 15-те минути, които се повозих няма как да изкажа кой знае какви впечатления, но и те са достатъчни, за да разбереш, че неслучайно наричат М5 ф10 "най-добрия автомобил в света".Купувайте смело

[steeN Профил]

...

не съм имал възможност да разгледам снимките още, прочетох само... може ли да кажеш нещо повече за тампоните.
за това, че задното окачване е закачено директно за шасите без събфрейм ли става въпрос?
за турбото също ми беше интересно.

[DrivinGGoD]

Ето тук е обяснено добре.

С прости думи - липсата на гумени тампони в шарнирните връзки по окачването прави по-директна и информативна връзката на гумите с купето, както при състезателните коли, при които конвенционалните тампони се заместват с метални шарнирни връзки (uniball-и) или с по-твърди материали - полиуретани и тем подобни... от там и малко повече шум и вибрации се предават, но вслучая поне за мен това е по-скоро предимство отколкото недостатък!

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Хубав материал на Сашо, ама на моменти лириката ми дойде горница Прескачах цели абзаци докато стигна до техническа информация.Лично, необвързващо никого мнение

[acho.rs Профил]

Хубав материал на Сашо, ама на моменти лириката ми дойде горница Прескачах цели абзаци докато стигна до техническа информация.Лично, необвързващо никого мнение

На Сашо тези думи му идват отвътре, не е някой журналист-саирджия , който се чуди как да се хареса на повече хора

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Сигурен съм

[Turturelo Профил]

моите уважения туртурело, но да твърдиш, че тези от мюнхен не допускат грешки (а и все пак ти си и обвързан с тази фирма много повече от хора, които просто карат тези коли)... да много са добри. спор няма, иначе нямаше да пишем в тоя форум ми щяхме да сме в някой друг. но всички допускат грешки. примерно, в контекста на 5 ГТ. беше грешка, че махнаха комбито от американския пазар и пробутаха това нещо, беше провал. и накрая си го признаха официално. примери като този има доста, почти всички непризнати, но такива са правилата на играта, ест. че няма да признаваш че си сбъркал докато е възможно.

прави разлика между пускане на автомобил на даден пазар и заместването с друг (по ред причини) и планирането и пускането на нов модел в целия широк свят заедно с инвестициите вървящи отзад, за което аз говоря..
Относно F11 и F07 ще се опитам да изровя числата за USA планирани, изпълнение, но ще се наложи да ми се довериш с "прав беше" или "бъркаш", защото няма как да ги споменавам..

Примери - липса на ниво регулация на окачването в Е70; липса на F11 M5

И тук официално се извинявам за промяната насоката на темата и прекратявам коментарите.

[DrivinGGoD]

Хубав материал на Сашо, ама на моменти лириката ми дойде горница Прескачах цели абзаци докато стигна до техническа информация.Лично, необвързващо никого мнение

Благодаря за критиката... Но като цяло към това се стремя. Идеята ми е да пресъздам усещания и впечатления, които малко или много хората не могат да си създадат сами или до които не могат да се докоснат... а не да цитирам техническа информация - нея можете да я намерите навсякъде. За това и не описвам цифри, технологии и факти, не коментирам дизайн или други субективни фактори. Давам мнение за нещата погледнати през моята "камбанария", независимо дали всички ги приемат като мен това поне може да ги ориентира

[Sharo Профил ICQ]

по тоя спор тука една снимка ви пусна от една книжка дето започва така...

[acho.rs Профил]

Чак сега изчетох цялото ревю . Сашо - наистина си струваше чакането . Аз като виден читател на автомобилна преса ( ) ти казвам че по нищо не отстъпваш на големите медии
За плъзгането - с доста хора сме споделяли за трагично хлъзгавите ни пътища . Както казваше един - добре дошли в България - страната на нулевото сцепление Но пък това позволява да усещаме слабите си коли , доста по-игриви . Изненадата идва когато стъпиш на качествен асфалт и 323ка ти например , с 225ци при 3000 оборота тръгва без превъртане ...
Та М5 и всички нови мощни коли, явно са правени са по-различни настилки от нашите и в Германия едва ли ДСЦто ще се намесва толкова остро .

[BMW_RIDER Профил]

Да, действително положението със сцеплението е трагично по нашите улици.

Относно ревюто - и на мен много ми хареса, радвам се да видя ,че не си спестил нещата за турбо лага и звука и си вложил лично мнение, попринцип българската авто журналистика е снимат как някой кара с 40 и дрънка сухи технически факти и някакви общи суперлативи. Тук не е така - браво за което. Иначе действително на моменти може да се съкрати особено частта с излизането от гаража звучи малко пристрастна - чисто приятелска критика. А и някоя друга снимка и видео в повече няма да навредят

[Sharo Профил ICQ]

Ето малко снимки в допълнение към статията







а тази глезотийка ще е възможна от март месец

[DrivinGGoD]

Чак сега изчетох цялото ревю . Сашо - наистина си струваше чакането . Аз като виден читател на автомобилна преса ( ) ти казвам че по нищо не отстъпваш на големите медии

Много благодаря за думите... оценявам ги

Да, действително положението със сцеплението е трагично по нашите улици.

Относно ревюто - и на мен много ми хареса, радвам се да видя ,че не си спестил нещата за турбо лага и звука и си вложил лично мнение, попринцип българската авто журналистика е снимат как някой кара с 40 и дрънка сухи технически факти и някакви общи суперлативи. Тук не е така - браво за което. Иначе действително на моменти може да се съкрати особено частта с излизането от гаража звучи малко пристрастна - чисто приятелска критика. А и някоя друга снимка и видео в повече няма да навредят

Радвам се, че и на теб ти е харесало... Излизането от гаража си е пристрастно, не мисля, че трябва да крия това, защото винаги ще си личи, а ако съм се опитал да я прикрия ще дразни - надявам се обаче по начина, по който съм написал всичко да си личи, че пристрастията ми не влиаят на трезвата ми преценка и че дори и любими марки/коли да имат недостатъци ги виждам и признавам

Видео клиповете ги "кълцам" в момента... та ще има. За съжаление имах само едно GoPro и не са нещо кой знае какво. Що се отнася до снимките - положението е същото - бяхме само двамата и разполагахме със сравнително ограничено време, та за това няма такива в движение и т.н. Следващия материал ще е, надявам се, още по-пълен и хубав... имам още много да уча