Американските VS Европейските спортисти

[Fear Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=q0gAj6kEGuc
Тотално сбъркани 2ра и 5та скорост-на 5та колата хвърля сериозна котва
https://www.youtube.com/watch?v=ozqMUOCFaM0
Не е било много трудно да съберат 6 скорости с равномерни падове и 7ма да е овердрайв,ама американци

Ами няма лошо, щом те влече GT3-то, вземи си едно.
Аз за тези пари ще си взема Corvette и Viper и сигурно ще останат и пари за Mustang/Camaro...

Да не ме резбереш погрешно, Porsche-то е убийствена кола, ама и цената й е такава.

[steeN Профил]

Просто двигателя на Corvett няма high end, за сметка на много силен mid-range, класика при американскита школа.
Същия ефект го има и при дизелите. А и според мен са гонили икономия яко.
Тази кола явно е без performance пакета - The transmission with the Z51 Performance Package includes specific close-ratio gearing for more aggressive driving.

Като сложат компресора нещата ще се оправят



Porsche

475 HP @ 8250 rpm
440 Nm @ 6250 rpm

Corvette

455 HP @ 6000 rpm
624 Nm @ 4600 rpm


п.с. шофьора на Corvett-а за първи път се качва в кола с ръчни скорости ли ?
Нито стартира като хората, после почти нямаше смяна дето не осра.

[OPASNO LUD Профил]

Зависи от гледната точка и нуждите.Точно се връщам от Оркид и гледах бяло Гт3 конфигурирано само с перформанс екстри,купено и непредадено.Имаше керамични спирачки,лифт на предното окачване и тарикатските и леки Лед фарове,вътре стандартни седалки,всички места за допълнителни копчета седяха празни.Каталожна цена 150 евра,да много е,но има няколко но.Първото но,колата идва с 410 по 38 и 390 по 32 спирачки,реално http://www.speedforsale.com/nissangtrpa ... -2470.html това са 40000 долара,Шевролет ползва също карбон керамика при зр1 ,коята има цена от 12000долара,но говорим за по ниския клас керамика на Брембо 394мм предни 380 задни.Второто нещо са джантите,бяха наредени Гт3 до Турбо С,Гт3 джантата е мега,уникален продукт-красива ултралека кована джанта с централен отвор.3тото нещо е окачването-напълно регулируем bound/rebound и лифт на предната ос,може да се дава камбър от носачите,стандартно е с активни тампони и тн и тн.
Относно З51,погледни колата отвън с всички джунджории е,сплитери и тн,това е най-бързия вариант

[ARR_ Профил]

Цена в УК 62хил. паунда .

[BMW_RIDER Профил]

Сплеска коли дето са по 20хил паунда по скъпи. Англичани да напишат УСА -1 ЕУ- 0 значи наистина я бива. Чакам да видя З06

Иначе да ГТ3 е изродски добра кола, ама просто съвсем друго измерение като пари.

[acho.rs Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=q0gAj6kEGuc
Тотално сбъркани 2ра и 5та скорост-на 5та колата хвърля сериозна котва
https://www.youtube.com/watch?v=ozqMUOCFaM0
Не е било много трудно да съберат 6 скорости с равномерни падове и 7ма да е овердрайв,ама американци

Е добре де - тия амеркинаци са като руснаците - все нещо ще оакат . Как може да сложат такава малоумна 2ра - то верно че зор да свалим времето до 100км/ч а каква е тая мега къса 2ра и то на кола с ръчни скорости , не на 8 степенен автоматик И 5та - подяволите тая кола не падна по очи , ами направо умря . После не вярваме и ни се струват нереални данните за ускорение от тестовете ... но явно е ужасно трудно да се направи нормална скоростна кутия, или поне да се купи такава от ZF или Getrag . Е , цената ще скочи с 5000-6000 долара ама ... В крайна сметка всичко е според пазара - явно хората в САЩ си искат мощна , груба кола на ниска цена и са готови да преглътнат , някой (не до там) малки недостатъци .

[steeN Профил]

По-скоро първа е дълга, защото е само за потегляне. С къса първа на тоз двигател няма да може да барнеш газта като тръгваш от светофара

Зависи от гледната точка и нуждите...

Съгласен, че е гледна точка и нуждите. Порше са супер, но там числата са страшни, а и са прекалено улегнала марка за мен.
Сега седнах да гледам къде дават колата отвън? Ето кво са коментирали за кутията с Z51...

Apparently the C7 with the the Z51 package has shorter gear ratios for the gears 1-3 and 5-6 (4th is the direct gear). 5th is 0.74 in the base C7 and 0.71 in the Z51 C7. Axle ratios are the same at 3.42. But i dont know if this package will be available in Europe.

[Boyadjiev Профил]

По-скоро първа е дълга, защото е само за потегляне. С къса първа на тоз двигател няма да може да барнеш газта като тръгваш от светофара

Зависи от гледната точка и нуждите...

Съгласен, че е гледна точка и нуждите. Порше са супер, но там числата са страшни, а и са прекалено улегнала марка за мен.
Сега седнах да гледам къде дават колата отвън? Ето кво са коментирали за кутията с Z51...

Apparently the C7 with the the Z51 package has shorter gear ratios for the gears 1-3 and 5-6 (4th is the direct gear). 5th is 0.74 in the base C7 and 0.71 in the Z51 C7. Axle ratios are the same at 3.42. But i dont know if this package will be available in Europe.

Човече скандални са предавките 2 и 5.... нямаш право да наредиш такава скандална кутия на такава кола...

[acho.rs Профил]

Немислимото се случи - Ферари с турбо Поне не е малолитражка - 3.8 V8 bi-turbo California

[AgeraR Профил]

Немислимото се случи - Ферари с турбо Поне не е малолитражка - 3.8 V8 bi-turbo California

Не е чак толкова кофти, няма нужда да преувеличаваме и Ф40 е със турбо двигател, но между двете няма база за сравнение де...

[steeN Профил]

Повече инфо за турбо технологията?

[DrivinGGoD]

Абе... Ачо, да ти кажа на такъв даунсайзинг съм по-склонен да вдигна палец От 4.2 атмосферен на 3.8 Turbo Но докато не видим как се представя тази конструкция нищо няма да кажа 755 NM звучат ужасно добре А и колата е много красива, за разлика от противоречивата първа версия

[///M Power]

http://news.data.bg/9/auto/556929/дупка_погълна_8_автомобила_в_музея

Жалко за колите, добре че не е станало през деня...

[acho.rs Профил]

Абе... Ачо, да ти кажа на такъв даунсайзинг съм по-склонен да вдигна палец От 4.2 атмосферен на 3.8 Turbo Но докато не видим как се представя тази конструкция нищо няма да кажа 755 NM звучат ужасно добре А и колата е много красива, за разлика от противоречивата първа версия

Е то няма даунсайзинг - сайза остава почти същия , ама вместо да имплантират сърцето на 458 Италия, те слагат сешоари . Предполагам и Ламборгини няма дълго да се сдържат да не посегнат към 4.0 V8 bi-turbo на Ауди , който междудругото звучи по-вулгарно от 63 АМГ

[OPASNO LUD Профил]

Абе малко слабо звучи по-здраво.Да не говорим,че този мотор има много по-малък ресурс за изнасилване и според мен е крачка назад,за разлика от кутията,която е мега.Ауди имат най-слабия двигател-на светлинни години от Амг 5,5 и БМВ 4,4