Американските VS Европейските спортисти

[steeN Профил]

За вайпър не мога да коментирам. Те нали не са американски вече...

Корвет:
- изцяло ревизиран салон , карбон , глезотий - в стария корвет има карбон
- лоунч контрол - zr1 има лаунч контрол
- тракшън контрол - стария корвет има тракшън
- директно впръскване - голяма работа ако става въпрос японците бяха първи с тази технология. бмв примерно се намесиха последни от европейските производители там с 335и.
- изключване на цилиндрите - в града Корвет работи на 4 цилиндъра - американската гордост . Как може точно на този автомобил да му отрежат гърлата И това при положение , че БМВ отдавна доказаха че тази технологи е напълно излишна и с по-ефективен контрол на горивния процес , може да се постигне същия ефект . -- това, което казват бмв не винаги е последната дума, особено напоследък. за мен си пробутват 3 краките хамстери с тези изказвания. те и турбо нямаха да слагат на м, ама...

Та така . Не че не са супер ненормални Вайпъра и Корвета , но коментирайте малко горепосочените факти. След като в тази дълга теми ни се разясни, че Италианските екзотики са хомо колички за перчене ... защо американските динозаври следват техните стъпки ...

[Ю.Г. Профил]

Новия Корвет направо е уникален, много ми харесва. А и на 450к.с. 0-60mph под 4сек е страхотно постижение , не ми се мисли какво ще се случва с новия ЗР1

[acho.rs Профил]

За вайпър не мога да коментирам. Те нали не са американски вече...

Корвет:
- изцяло ревизиран салон , карбон , глезотий - в стария корвет има карбон
- лоунч контрол - zr1 има лаунч контрол
- тракшън контрол - стария корвет има тракшън
- директно впръскване - голяма работа ако става въпрос японците бяха първи с тази технология. бмв примерно се намесиха последни от европейските производители там с 335и.
- изключване на цилиндрите - в града Корвет работи на 4 цилиндъра - американската гордост . Как може точно на този автомобил да му отрежат гърлата И това при положение , че БМВ отдавна доказаха че тази технологи е напълно излишна и с по-ефективен контрол на горивния процес , може да се постигне същия ефект . -- това, което казват бмв не винаги е последната дума, особено напоследък. за мен си пробутват 3 краките хамстери с тези изказвания. те и турбо нямаха да слагат на м, ама...

Та така . Не че не са супер ненормални Вайпъра и Корвета , но коментирайте малко горепосочените факти. След като в тази дълга теми ни се разясни, че Италианските екзотики са хомо колички за перчене ... защо американските динозаври следват техните стъпки ...

На първо време си оправи поста . След това

- лоунч контрол - zr1 има лаунч контрол
- тракшън контрол - стария корвет има тракшън

- къде ги имат ? И ако наистина е така , което ме съмнява , кажи това какво означава - нали се говореше че това е хомо история ... или викаш щом отпреди 3 години са минали на електронни помощници, значи не се брои

- директно впръскване - голяма работа ако става въпрос японците бяха първи с тази технология. бмв примерно се намесиха последни от европейските производители там с 335и.

- след като БМВ не са го въвели, значи не е технология, която американците отричаха Също и променливата фаза на газоразпределението още от Мустанг ГТ .

- изключване на цилиндрите - в града Корвет работи на 4 цилиндъра - американската гордост . Как може точно на този автомобил да му отрежат гърлата И това при положение , че БМВ отдавна доказаха че тази технологи е напълно излишна и с по-ефективен контрол на горивния процес , може да се постигне същия ефект . -- това, което казват бмв не винаги е последната дума, особено напоследък. за мен си пробутват 3 краките хамстери с тези изказвания. те и турбо нямаха да слагат на м, ама...

- тук вече минаваш в бадангел стайл Какви 3краки хамстери те гонят . В темата се говори за европейски спортисти с/у американски такива - ти 115и при Корвет ли го слагаш. БМВ НЕ ИЗПОЛЗВАТ ИЗКЛЮЧВАНЕ на цилиндри - М6/5 в града си бачка на 8, СЛС си работи на 8 , Ламбо на 12 , МП-412 си работят нормално . А Корвет , един символ на американския спорт , му режат единия тестис за да покрият еко нормите .
И понеже говориш само за БМВ да ти напомня . Те постигат разход по НЕФЗ точно колкото и Ауди с РС6 което градско работи на V4 . Така че това което мислиш

за мен си пробутват 3 краките хамстери с тези изказвания

... очевидно не е така , всъщност реално доказват че изключването на цилиндри е излишно ... особено пък в клас супер-спорт/екзотик.

Преди няколко години американските производители се самозакопаха . Наляха им 100 000 000 000 долара , минаха под наблюдение и започнаха да правят автомобили в крак с времето . НИКОГА не им е било приоритет традицията , нито на тях , нито на БМВ . Всеки твърди това което в момента му е угодно . Така бяха БМВ с брътволежите за атмосферни мотори и задно предаване , така бяха и американците с глупостите за - просто,надеждно,изпитано . Скоро като вкарат кутиите с двоен съединител, окончателно ще се убедите .

[steeN Профил]

дори най-слабия корвет от предно поколение(ц6) има абс и тракшън (по една случайност такъв корвет съм карал и за това знам). не помня да съм казвал, че е хомо, а че просто числата на някой коли са по-добри заради лаунча, което е лъжливо. ако става въпрос още ц5 има тракшън.

за зр1 лаунча беше екстра от 2010... за това съм чел по списанията

другото се убихме да го дъвчем и не ми е интересно вече...

[DrivinGGoD]

Launch контролите в най-простата им форма са нещо съвсем елементарно и ги има от мнооого време! Та между една и друга система може да има много голяма разлика - най-примитивния вариант е направен така, че просто на място при смачкване на газта държи мотора в оптималните за потеглане обороти, при Mitsu EVO-тата например "хвърля" и антилаг на турбината, за да я развърти "изкуствено" още преди да има товар, а при най-сложните системи той е обвързан и с управлението на съединителя (отпускането му), предавките (при роботизираните кутии) и контрола на сцеплението и диференциалите! Предвид компановката на корвета - най-вероятно контролира само мотора и тракшън контрола

Btw. на клипчето на Джей Лено забелязахте ли лопатките зад волана?! За какво са, при положение, че колата е с ръчни скорости?!

[martoto Профил]

Btw. на клипчето на Джей Лено забелязахте ли лопатките зад волана?! За какво са, при положение, че колата е с ръчни скорости?!

Е очевидно е че нямат нищо общо с контрола над трансмисията. Нали трябва да има достатъчно допълнителни инструменти да се сменят шаренийките в централната част на приборното табло, та затова стърчат разни лостчета от тук и там.

Готин е вета, ама си е насочен към определена група клиенти дето се радват на цветно и дизайн като за космически кораб Не мисля че е по вкуса на всеки. Техниката е трудно да се коментира само по картинки, може и да е добра, може и да не е толкова (с тия напречни ресори за окачване...) Първите ревюта ще хвърлят малко повече светлина мисля.

[host Профил]

Включват и изключват ревмач системата. В тубата в канала на Drive има интервю с представител на Шеви от изложението в Детройт и там обяснява.

https://www.youtube.com/watch?v=nV3wOGC ... ata_player

[martoto Профил]

..

за разяснението.

[DrivinGGoD]

Лелее... Чак сега разбирам, явно съм пропуснал наличието на такова нещо в тази кола, както и за съществуването на такава система въобще!!! Ей това вече за такава кола не го разбирам И после европейските супер коли били лигави Американците реват за ръчни кутии ама ги правят като за най-големите голтаци в карането Ми като не можете да ги карате слагайте конвенционални автомати, роботизирани кутии и т.н. Бием се в гърдите, че тачим истинското шофиране и мъжката работа с лоста и третия педал, ама правим LC, Rev Matching и тем подобни помощници и то какво остана - да местим лоста и да натискаме педала като копчета!!! Е кажете ми къде е разликата с роботизираните кутии освен, че така е мнооого по-бавно Аз лично също съм фен на ръчните кутии, ама ако някой ще ме подпомага като олигофрен да тръгвам и да сменям предавките предпочитам роботизирана кутия

[In_Memoriam Профил]

:mhihi: Лелее... Чак сега разбирам, явно съм пропуснал наличието на такова нещо в тази кола, както и за съществуването на такава система въобще!!! Ей това вече за такава кола не го разбирам И после европейските супер коли били лигави Американците реват за ръчни кутии ама ги правят като за най-големите голтаци в карането Ми като не можете да ги карате слагайте конвенционални автомати, роботизирани кутии и т.н. Бием се в гърдите, че тачим истинското шофиране и мъжката работа с лоста и третия педал, ама правим LC, Rev Matching и тем подобни помощници и то какво остана - да местим лоста и да натискаме педала като копчета!!! Е кажете ми къде е разликата с роботизираните кутии освен, че така е мнооого по-бавно Аз лично също съм фен на ръчните кутии, ама ако някой ще ме подпомага като олигофрен да тръгвам и да сменям предавките предпочитам роботизирана кутия

Както вече стана ясно ИМА опция да се изключва тази система. На който му харесва да си я ползва, поне дават избор хората.

[acho.rs Профил]

А някой няма ли да разясни за какво става на върпос . Вярно че с един линк от тубата е най-лесно , но не на всеки в БМВ форума му се слуша половин час английска реч , за да се чуди къде точно е обяснено за скоростната кутия

[DrivinGGoD]

Не, то не е нещо свързано с кутията, има система, която подава междинна газ, за да уеднакви оборотите на мотора с необходимите на кутията за следващата (основно за по-ниска) предавка Разликата в кутията е само в това, че има разни сензори, както чичката обясни, които следят кога е натиснат съединителя и на къде се е "запътил" лоста

[martoto Профил]

Synchronized down shift rev-matching system

[DrivinGGoD]

Четейки това, ми е много странно как Nissan са го "открили", като такава система има в роботизираните кутии от повече от 15 години а разликата с внедряването на такава система в кола с ръчни скорости е само в това, че трябва да се сложат на различни места сензорите

[martoto Профил]

Аз по-скоро дадох линка като общо обяснение за какво е тая система. Иначе по принцип не трябва да се приема дословно всяка една дума написана в статия на wikipedia. Мисля че Нисан за първи път го предлагат това в серийна кола и обикновенна механична кутия, едва ли те са го изобретили като концепция.