Американските VS Европейските спортисти

[acho.rs Профил]

Е аз не го отричам . Много пъти съм казвал, че Камаро/Мустанг изглеждат така както трябваше да изглежда 6та серия днес . За парите си са МНОГО по-добри коли от европейските . При цена за ново Камаро СС от 40к евро - какво да говорим . Само че ме дразни лекото преекспониране на качествата на американските коли .
Гонката която пусна е леко аматьорска , та не може да се добие престава . От хората писали в темата има два играча - единия с Е60 М5 , другия с Мустнаг ГТ 5.0 . И двамата са много редовни и живот и здраве, напролет може да се уреди едно сравнение .
В новия АМС има много подробна статия за култовия Смол Блок. Доста ласкаво са се изказали и има някои интересни факти около новия ЛТ1 . Това което набързо видях, бе че теглото на агрегата ще е само с 16кг по-ниско от това на N63 (4,4 би-турбо).

[BMW_RIDER Профил]

единия с Е60 М5 , другия с Мустнаг ГТ 5.0 . И двамата са много редовни и живот и здраве, напролет може да се уреди едно сравнение .
В новия АМС има много подробна статия за култовия Смол Блок. Доста ласкаво са се изказали и има някои интересни факти около новия ЛТ1 . Това което набързо видях, бе че теглото на агрегата ще е само с 16кг по-ниско от това на N63 (4,4 би-турбо).

Е, най-после нещо интересно. Иначе нямам големи надежди срещу е60 м5 особено след 200. Ще взема да обуя мустанга с някакви по хубави гуми и на драг 400 метра от място може и да се получи нещо интересно, но на летящ особено след 200 е60 м5 доста върви.

[acho.rs Профил]

единия с Е60 М5 , другия с Мустнаг ГТ 5.0 . И двамата са много редовни и живот и здраве, напролет може да се уреди едно сравнение .
В новия АМС има много подробна статия за култовия Смол Блок. Доста ласкаво са се изказали и има някои интересни факти около новия ЛТ1 . Това което набързо видях, бе че теглото на агрегата ще е само с 16кг по-ниско от това на N63 (4,4 би-турбо).

Е, най-после нещо интересно. Иначе нямам големи надежди срещу е60 м5 особено след 200. Ще взема да обуя мустанга с някакви по хубави гуми и на драг 400 метра от място може и да се получи нещо интересно, но на летящ особено след 200 е60 м5 доста върви.

Според мен на старт , няма да може да се справиш срещу лоунч контрол+СМГ, особено на родния хлъзгав асфалт . Но важно е да се усети разликата в духа на автомобилите , при пряко прекачване , не толкова кой го вади по-голям .
А ЛТ1 :
- базови 450кс и 620НМ
- Директно впръскване
- безстепенна регулиране на газоразпределението
- изключване на половината цилиндри
- възможност за мазане със сух картер
- повишене степен на сгъстяване 11,5:1
Интересен факт . Скоро е било честването на смол блок номер 100 000 000 (СТО МИЛИОНА) След толкова време си остават верни на традициите - 2 клапана , пуш род . . .

[steeN Профил]

дето питаше някой що не ги правят с директно впръскване в8.
явно ножа не беше опрял до кокала още

[The7omahawk Профил ICQ]

След толкова време си остават верни на традициите - 2 клапана , пуш род . . .

Нещо, което ако се гледа форума - BMW все по-малко правят. Не, че не му се вика развитие при нас и трябва да се кефим, че сме водещи - но американците заслужават сериозен аплауз за това. 2 клапана моторите ( поне тези, които съм карал ) са доста готини като поведение.

[steeN Профил]

няма превод ... @№$%^&*()
кефи ме как корвета си почива на 3-4к оборота през цялото време

[DrivinGGoD]

Няк'во много странно каране и от тримата (с двете Ferrari-та и Corvette-а) Никакъв старт в началото - Italia-та без Launch Control, Corvette-а падна по очи, а Challenge-а с брутално приплъзване... освен това някакви непрестанни грешки по трасето няк'ви нервни корекции в средата на завоя

Тия винаги са ми били странни японците, да не говориме, че във всички "Battle-и" бутат някви странни коли

[acho.rs Профил]

БМВ М135и с 320кс закова 8:05сек на Ринга - по-добро от Ц63 АМГ , М6 V10 5.0 и тн - сега предполагам всички ще се съгласят, че с достатъчно луд пилот , всичко се постига .

[steeN Профил]

Няк'во много странно каране и от тримата (с двете Ferrari-та и Corvette-а) Никакъв старт в началото - Italia-та без Launch Control, Corvette-а падна по очи, а Challenge-а с брутално приплъзване... освен това някакви непрестанни грешки по трасето няк'ви нервни корекции в средата на завоя

Тия винаги са ми били странни японците, да не говориме, че във всички "Battle-и" бутат някви странни коли

сигурно си обърнал внимание, но караха зимата + мокра писта
това със старта на корвета и аз не знам какво стана.

иначе, че винаги слагат някакви модифицирани японски коли нарочно е вярно

[DrivinGGoD]

Чак пък мокра По самата писта нямаше и следа от вода освен на правата... че е било студено - сигурно е било, но това трябва да промени нещата точно в обратната посока - студени гуми и студена писта изпускат много по-"меко" и плавно Не се връзва с тия резки корекции и нервни грешки

Както и да е де... просто идеята ми беше, че не знам колко наистина са карачи тия дето карат колите и колко са обективни тия сравнения, още повече и заради това, че си пречат и трябва да се изпреварват, което далеч не опира само до възможностите на колите

[Zagy Профил]

Джапанките отдавна съм ги забелязал, че могат само да дрифтят... при тях май е национална черта да ги няма никакви в никаква друга дисциплина освен дрифта.

[mityo105 Профил]

Ачка, старта не е проблем, ако е с подходящи гумета! е92 330Хд му заставам точно на задната броня след старта, което е 1 кола разлика...Естествено зависи и колко си познаваш колата, но все пак....

[djkita Профил]

БМВ М135и с 320кс закова 8:05сек на Ринга - по-добро от Ц63 АМГ , М6 V10 5.0 и тн - сега предполагам всички ще се съгласят, че с достатъчно луд пилот , всичко се постига .

Луд луд.. но забрави да споменеш също и че пилотът не е бил професионалист

[Top Gun Maverick]

единия с Е60 М5 , другия с Мустнаг ГТ 5.0 . И двамата са много редовни и живот и здраве, напролет може да се уреди едно сравнение .
В новия АМС има много подробна статия за култовия Смол Блок. Доста ласкаво са се изказали и има някои интересни факти около новия ЛТ1 . Това което набързо видях, бе че теглото на агрегата ще е само с 16кг по-ниско от това на N63 (4,4 би-турбо).

Е, най-после нещо интересно. Иначе нямам големи надежди срещу е60 м5 особено след 200. Ще взема да обуя мустанга с някакви по хубави гуми и на драг 400 метра от място може и да се получи нещо интересно, но на летящ особено след 200 е60 м5 доста върви.

Според мен на старт , няма да може да се справиш срещу лоунч контрол+СМГ, особено на родния хлъзгав асфалт . Но важно е да се усети разликата в духа на автомобилите , при пряко прекачване , не толкова кой го вади по-голям .

По-добре не можеше и да се каже. И мен ме вълнува точно това субективно усещане когато опънеш предавките с ръчката на Мустанга и чуеш гласа!
Все пак когато си купуваш шосеен автомобил, който няма за цел да прави някакви максимално добри числа в куп дисциплини все на ръба на възможностите, не всичко е сухи цифри или това с колко по-бърз ще си на дадено ускорение, защото така или иначе винаги ще има по-бърз от теб. Най-важно според мен(по-точно за мен)е усещането и удоволствието.

[mityo105 Профил]

Oooo в тва усещане едно ц63 без катове е доооооста нелошо също, лично тествано! Ако има колеги от варна може би знаете за кое точно говоря